Да ли ће Патроуилле де Франце структурирати обуку француских борбених пилота?

Са 50 представа сваке године, укључујући и међународни део, Патроуилле де Франце је данас један од најцењенијих симбола Француза. Од 1981. године управља тренажним авионом Алфа Џет, који је дуго био радни коњ напредне обуке француских борбених пилота.

Откако је замењен ПЦ-21 у овој мисији обуке, данас је остало само неколико десетина Алфа млазњака унутар ваздухопловних снага, распоређених између Патроуилле де Франце, у Салон де Провенце, и 3/8 оперативне трансформационе ескадриле у Цазауку.

У служби више од четрдесет година, Алпха Јет сада достиже своју старосну границу и мора се очекивати његова замена, посебно у оквиру ПАФ-а, који са собом носи многе симболе, укључујући оно што се тиче технолошке изврсности француске индустрије.

Управо су ови симболи, али и потребе истакнуте обуком украјинских пилота на курсу пилота ваздухопловства, као и ограничења везана за спецификације Патроуилле де Франце, који регулишу овај програм обуке за замену француске Алфе Јет, вероватно много раније него што је раније предвиђало Министарство ВС.

Ваздушно-космичке снаге су уклониле ешалон Алпха Јет у обуци пилота борбених авиона.

Ваздушно-космичке снаге су од децембра 2016. добиле први ПЦ-21 Пилатус изнајмљен од британског Бабцоцк-а повезаног са Дассаулт Авиатион, за обуку својих борбених пилота, у оквиру ФОМЕДЕЦ програма (модернизована обука и диференцирана обука ловачких посада) , у ваздухопловној бази 709 у Коњаку.

Овај нови програм, чији је циљ да смањи трајање обуке својих пилота за годину дана, кроз ревизију наставног плана и програма, заменио је ловачку претспецијализацију, до тада на ТБ-30 Епсилон, после почетне обуке на Гробу, и ловачку специјализацију. на Алфа Џету, у ваздухопловној бази 705 у Туру, кроз обједињену обуку која комбинује 60% сати налета на ПЦ-21 Пилатус и 40% сати налета на симулаторима.

Ова трансформација би требало да омогући убрзање и побољшање обуке, при чему ће пилотска кабина ПЦ-21 и симулатори бити много ближи онима са којима ће се свеже макарунски пилоти сусрести, на Rafale или на Миражу 2000.

Коначна трансформација, коју је у Цазауку извршила ескадрила 3/8 Цотес д'Ор, коначно омогућава младим пилотима да се обуку директно на авионима са оружјем и да спроводе почетну обуку за испаљивање муниције, пре него што се придруже оперативним ескадрилама.

Поред ових образовних и технолошких предности, најважније оправдање за овај нови курс обуке је економско. Заиста, сат лета ПЦ-21, недавног турбоелисног авиона, кошта само 1500 евра, 5 пута мање од 7500 евра по сату лета Алпха Јет, лаганог двомлазног авиона који означава тежину његових 40 година службе.

Сјајне услуге које су пружили Гадгетс оф 3/8 Цотес д’Ор, у обуци украјинских пилота

Похваљен од стране генералштаба Ваздушно-космичких снага, овај нови курс обуке изазвао је одређене резерве, посебно код самих пилота. Заиста, иако ефикасан, ПЦ-21 остаје турбоелисни авион, са понашањем и брзином много даље од оних авиона са оружјем него што су били Алфа-џет.

Чини се да ове резерве последњих месеци добијају на кредибилитету у контексту обуке украјинских борбених пилота, коју је обезбедила Француска. Неколико Алфа авиона који су још увек у употреби у оквиру 3/8 Цотес д'Ор, попуњавају очигледну празнину у наставном плану и програму обуке.

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен