Det amerikanska flygvapnet överväger återigen en "bombbil"

- Annons -

Detta är ett återkommande koncept i flera decennier: Bombtrucken. Konkret skulle det vara en dåligt skyddad eller manövrerbar anordning, men kapabel att bära en mycket stor mängd luft-till-mark-ammunition och vara kvar på stationen under lång tid, för att kunna leverera flera attacker på begäran. gynna markstyrkorna. Detta är precis vad general Timothy Ray, ansvarig för globala strejker inom det amerikanska flygvapnet, just har frågat igen från Will Roper, chefen för förvärv för flygprogram.

Under årens lopp har många "Bomb Truck"-lösningar diskuterats, allt från F15 Eagle till Boeing 737 MMA som fungerar som basen för P8 Poseidon maritima patrullflygplan. Med ankomsten av stand-off ammunition, som kan avfyras "på ett säkert avstånd" och resa sträckan som skiljer den från målet på egen hand och träffa den med precision, verkar det som att detta koncept håller på att dyka upp igen. Men general Ray ville klargöra sina tankar. Enligt honom måste en "bombbil" uppfylla flera krav, vad gäller bärförmåga och autonomi, uppenbarligen, men också vad gäller kostnad och livslängd, enheten måste vara mycket ekonomisk att köpa och använda, och endast ha en begränsad livslängd cirka tio år.

Royal Australian Air Force Boeing JDAM ER2 1024x456 Defense News | Stridsflygplan | Guidade bomber
Joint Direct Attack Munition Extended-Range (JDAM-ER) kan nå mål upp till 100 km bort

Vi förstår i detta behovsuttryck att den amerikanske generalen framför allt strävar efter att ha effektiv utrustning vid lågintensiva engagemang, där luftvärnshotet fortfarande är begränsat (för tillfället), och som lider mest idag, med begränsningar och sårbarheten hos MANNA drönareOch annullering av programmet för lätta attackflygplan. Sålunda skulle ett fåtal enheter av denna typ, som bär en stor last av luft-till-mark-missiler och svävande guidade bomber, som JDAM, sannolikt säkerställa operativ beständighet över känsliga områden, oavsett om det är i Afghanistan, Irak eller i Syd- Sahara-zonen, med en betydande permanent engagemangkapacitet i nästan hela teatern, till kostnader som är mycket lägre än de som består av att underhålla drönare, per definition långsamma och svagt beväpnade, eller stridsflygplan, till oöverkomliga kostnader. Liksom AWACS skulle 4 flygplan räcka för att säkerställa tillfällig operativ beständighet och 6 till 7 flygplan för att säkerställa varaktig beständighet över tid, kapabla att ge eldstöd hela tiden till alla styrkor som skulle använda det.

- Annons -

Faktum är att med ett tjugotal flygplan skulle det amerikanska flygvapnet kunna täcka de 3 lågintensiva varma engagemangszoner som det för närvarande är engagerat i. Dessutom skulle underhållsinsatserna också minska, särskilt om flygplanet i fråga är baserat på en kommersiell modell, såsom ett ombyggt flygplan, som kan trafikera från en säker fjärrbas.

Även om det är uppenbart att denna typ av flygplan inte skulle ha någon plats ovanför högintensiva teatrar, på grund av luftvärnssystemen vars räckvidd avsevärt överstiger den för luft-till-mark-ammunition, och den möjliga närvaron av motsatta stridsflygplan, i utvidgad teatrar som Sahel, skulle de tillföra ett avgörande mervärde till de engagerade västerländska styrkorna, genom att kunna svara snabbt på förfrågningar från europeiska, amerikanska eller allierade styrkor som finns på plats. Detta skulle avsevärt minska effektiviteten i bakhållen som orsakat så många offer de senaste åren. I själva verket skulle konceptet som utvecklats av General Ray lika gärna kunna tillämpas på franska eller till och med europeiska styrkor, särskilt eftersom européerna, liksom amerikanerna, har till sitt förfogande en flygplanstillverkare som kan reagera snabbt, i detta fall Airbus.

Smartglider MBDA Defense News | Stridsflygplan | Guidade bomber
Ett annat tillvägagångssätt till bombbilen baserad på ett jaktplan, här en Gripen E, utrustad med 36 MBDA Smartgliders

Men problemet kan närma sig från en annan vinkel: minska storleken på ammunitionens, inte öka storleken på planet. Detta är den axel som valts av den europeiska missiltillverkaren MBDA med sin Smartglider, en lätt glidstyrd bomb som kan träffa mål över 100 km bort, och som kan bäras i stort antal av ett stridsflygplan. Tack vare tankning under flygning, en modern jaktplan, som Rafale, kan hålla sig över sitt mål i flera timmar, och bära 18 av dessa lätta bomber, samt 2 2000 l dunkar, 2 MICA IR och 2 Meteormissiler. .

- Annons -

Oavsett vilket kommer det att bli intressant att observera Will Ropers svar på denna nya begäran, eftersom den senare vill återkomma till mer begränsad och mer specialiserad hantering av stridsflygprogram. I denna mening skulle ett sådant program passa perfekt in i den senares agila analysrutnät, alla tekniska klossar är redan tillgängliga, behovet och syftet är perfekt identifierade.

- Annons -

För vidare

SOCIALA NÄTVERK

Senaste artiklarna