VMF: övergivande av anaerob framdrivning för projekt 677 ubåtar?

Den ryska militära sjöfartsflottan (Voyanno-Morskoy Flot)VMF) bör senast 2027 få två enheter beställda 2019 från projekt 677 Lada, konventionella fjärde generationens ubåtar. De kommer inte att vara utrustade med det anaeroba framdrivningssystemet, eller AIP for Air Independent Propulsion, utvecklat av Rubin skrivbord. Moskva kan fortfarande inte tillhandahålla sådan framdrivning till sin flotta och dess partners (versioner som erbjuds för export: Amur-550 à Amur-1850). Alla förhoppningar skulle vila på den femte generationen: projektet Kalina.

Le projekt 677 Lada hade ambitionen att efterträda projektbåtarna 877, 877 EKM och de av projekten 636, 636M, 636.1 och 636.3. Detta är en ny utveckling av 877-projekt vars utveckling leds av Yuri Kormilitsin från Rubin skrivbord under 1990-talet Ett av programmets mål är att möjliggöra byggandet av billigare ubåtar. Ubåtarna av projekt 677 att särskilja sig från tidigare båtar av tredje generationen, eller till och med "3 +" generationen (projekt 636 à 636.3), innehåller ett visst antal arkitektoniska förbättringar:

Ubåten av projekt 677 är 72 meter lång vid sin största längd för en skrovdiameter på 7,1 meter jämfört med 73,8 respektive 9,9 meter för projekt 636.3. Den monocoque arkitekturen, en första sedan 1940-talet, är uppdelad i fem vattentäta fack, tre däck höga. Styrväxeln är korsformad, den för projekten 877 à 636.3 har bara tre staplar. Massivet behåller formen av sina föregångare men till skillnad från dem har det placerats på framsidan och i mitten av höjden två främre dykstänger.

Jämfört med 636.3-projekt, minskades ytdeplacementet från 2350 till 1765 ton, dykdeplacementet från 3950 till 2700 ton. Den går i 12 knop på ytan och upp till 21 knop vid dykning (jämfört med 17 till 20 för projekt 877 à 636.3). Testerna skulle inte ha validerat detta krav. Maximal nedsänkning ges för 300 meter. Besättningen är 34 till 35 seglare (jämfört med 57 (877-projekt) till 52 (636.3-projekt) för föregångare) som kan upprätthålla 45 dagars operationer till sjöss.

Minskningen av den akustiska signaturen drar nytta av en ny ekofri beläggning. Upphängda installationer och strukturer drar nytta av användningen av vibroaktiv utrustning på antivibrationsanordningar.

Framdrivningen är baserad på en thruster som drivs av en permanentmagnetelektrisk motor (4,1 MW) och vars dykenergi kan produceras av en AIP-framdrivning (2 x?) utvecklad av Rubin skrivbord eller kompletterat med ett litiumjonbatteri på åtminstone en av båtarna som ställts på is. Att gå på ytan eller snorkla tillåter lansering av två dieselmotorer D-49 (2 x 1,2 MW).

Project 677 ekolodsantenn nästan kompatibel Defense News | Air Independent Propulsion AIP | Ryska Federationen
Ekolodssviten (Lira company) som utvecklats för projekt 677 inkluderar en kvasikompatibel ekolodssfär (L-01).

Ett nytt automatiserat stridssystem utvecklas för detta projekt, kallat " Litium ". En ny ekolodssvit är också designad och byggd för dessa båtar, även om den inte heller skulle ha uppfyllt alla krav i specifikationerna. Beväpning implementeras av sex 533 mm torpedrör. Den maximala kapaciteten för taktiska vapen är 18 torpeder (USET-80K, SAET-60M, UGST ou Shkval) dvs 6 på rören, 12 på racken eller 22 miner DM-1. Upp till 10 missiler 3M-54K (anti-skepp) och 3M-14K (kryssningsmissil (SLCM) kan skjutas upp via torpedrör samt 6 luftvärnsmissiler Igla-1M av sjösättningscontainrar.

B-585 Sankt PETERSBOURG lades ned den 26 december 1997 vid amiralitetsvarven (Saint Petersburg). Dess lansering ägde rum den 28 oktober 2004. Sjöförsök utförda av tillverkaren började 2005 och avslutades 2009 i Östersjön. Tillträde till aktiv tjänst gavs sedan för 2006 innan det sjönk till 2007. Men det var slutligen först den 22 april 2010 som ubåten inte accepterades för aktiv tjänst utan för experiment inom Östersjöflottan. Anaerob framdrivning gav då bara 60 % av den förväntade effekten.

Sjöförsök pågick till november 2011 och det sades att ubåten inte skulle tas upp i aktiv tjänst. Detta resulterade i att konstruktionen av de två andra båtarna som lades på is fryste. U-sväng i juli 2012: stabschefen för den ryska flottan, amiral Viktor Viktorovich Chirkov (2012 – 2016) accepterar B-585 Sankt PETERSBOURG i service och konstruktion av de andra två enheterna återupptas. Ubåten överfördes till Polyarnyj (flottilj på Kolahalvön (norra flottan) sommaren 2013, med avsikten att stanna kvar i den. Och experiment fortsatte i ett försök att fullborda byggnaden gentemot alla de kontroversiella punkterna, sätta den i strid med specifikationerna, varav den huvudsakliga var anaerob framdrivning.

B-586 Kronstadt (eller Kronstadt beroende på stavningar) fastställdes den 28 juli 2005. Skrovet sjösattes den 20 september 2018. Det antas att tillverkartester är eller har genomförts sedan dess. Den bör ansluta sig till Östersjöflottan 2020, även om vissa källor säger 25 november 2021. B-586 Kronstadt är den första ryska ubåten att ta emot ett litiumjonbatteri vars Rubin skrivbord påstås ha genomfört tester framgångsrikt i september 2014.

B-587 Velikiye Luki fastställdes den 10 november 2006 som B-587 Sevastopol. Undantagsvis lades den på is igen den 19 mars 2015 för ändringsarbete. Dess skrov bör sjösättas en andra gång, 2020. Tillträde till aktiv tjänst kan uttalas den 25 november 2021 då det kommer att ansluta sig till Östersjöflottan.

28 juni 2019, vid sidan av vapenshowen ARMÉ-19, undertecknades ett kontrakt för byggandet av ytterligare två ubåtar projekt 677 Lada, den ryska flottan har uttryckt sin önskan i denna riktning 2017. De skulle gemensamt läggas ned 2022 vid amiralitetsvarven. Inträden i tjänsten är inriktade på 2025 för den första och 2027 för den andra. Den 16 december 2019 förklarade Alexander Buzakov under en intervju som gavs till Sputnik-media att dessa två båtar inte kommer att vara utrustade med AIP-framdrivningen som utvecklats av Rubin skrivbord.

B 585 Sankt Petersburg ekofri beläggning Defense News | Air Independent Propulsion AIP | Ryska Federationen
Den ekofria beläggningen av B-585 Sankt PETERSBOURG (2010) är anmärkningsvärt för formen på de ekofria plattorna och deras uppenbara struktur som tycks skilja sig mycket från andra produktioner som hittills har observerats.

Le Rubin skrivbord har varit ansvarig för utvecklingen av anaerob framdrivning sedan runt början av 2000-talet. Tekniken som utforskades var baserad på väte. Istället för att förse en motor med väte, vilket skulle ha krävt ombordstigning av en eller flera tankar med tillhörande risker, för att inte tala om infrastrukturen på land, föredrogs ett system som producerar väte in vivo. . DE Rubin skrivbord frammanar en "reformer" som lyckas utvinna väte från ombord diesel, vilket möjliggör produktion av elektricitet i en sluten krets för att ladda eller driva litiumjonbatterier.

Landtester av AIP-framdrivningssystemet Rubin skrivbord färdigställd, senast i början av 2013. Specialubåten B-90 Sarov (projekt 20120 Sargan) användes för sjöförsök av nämnda system, från 2013 till åtminstone 2014. Dessa försök skulle ha varit en framgång, åtminstone till den grad att de skulle kunna utrusta framtida enheter av 677-projekt, antingen efter B-587, eller till och med 636.3-projekt under större tekniska driftsstopp. Svårigheter på B-585 Sankt PETERSBOURG (2005 – 2019) skulle aldrig ha gjort det möjligt att uppnå specifikationernas tekniska specifikationer avseende den erforderliga eleffekten.

De tre första båtarna i 677-projekt bedöms vara tillräckligt olika för att försvåra underhållet i driftskick. DE 677-projekt kommer kanske att omdefinieras till projekt, till exempel projekt 677.1, 677.2. Det är okänt om de båtar som beställdes 2019 kommer att utgöra en variant eller kopplas till någon av de tidigare standarderna.

Statens vapenprogram (Gosudarstvennaya Programma Vooruzheniy (GPV) 2011 – 2020 syftar till att bygga 20 konventionellt drivna ubåtar, eller 6 636.3-projekt och 14 projekt 677 Lada. Tekniska svårigheter (2005 – 2019) har successivt vänt denna fördelning. Förutom de sex 636.3-projekt läggas på is till förmån för Svarta havets flotta, en beställning på sex båtar gjordes 2016 för Stillahavsflottan. den Amiralitetsvarv hoppas kunna skriva under 2020 för en tredje serie av sex ubåtar av 636.3-projekt för Östersjöflotta. Den VMF riktade 8 enheter av 677-projekt : kommer de tre sista båtarna att beställas?

Le projekt 677 Lada verkade kunna tillföra ett visst antal arkitektoniska innovationer för att drastiskt minska kostnaderna. Återupplivandet av 636.3-projekt, och vad som verkar vara ett övergivande av anaerob framdrivning i dess nuvarande tillstånd, tyder på att projektet läggs på is Kalina, den nya klassen av konventionella ubåtar som utvecklats av TsKB Rubin, i mitten av 2020-talet.

För vidare

SOCIALA NÄTVERK

Senaste artiklarna