Leopard 2, Leclerc, Merkava: Vad är moderna stridsvagnar värda? (1/3)

Sedan dess första uppträdande på slagfälten under första världskriget har stridsvagnen varit föremål för både extrem fascination för vissa och total förnekelse för andra. Under loppet av konflikterna och uppkomsten av nya vapensystem, såsom pansarvärnsmissilen eller på senare tid den vandrande ammunitionen, har slutet på stridsvagnens överlägsenhet i landstrid många gånger förutsetts, efter exemplet med andra större vapen som hangarfartyg eller stridsflygplan.

Men det är tydligt idag, medan de geopolitiska spänningarna fortsätter att växa, att tankmarknaden går bra, med mer än 4000 XNUMX tunga tankar sålda för export bara under de senaste tre åren, i Egypten, Indien, Pakistan, Pologne, Ungern eller Taiwan för att bara nämna huvudkontrakten.

Samtidigt har en ny generation av dessa tunga pansarfordon dykt upp, för det mesta baserade på modeller från slutet av det kalla kriget med nya detekteringssystem, skydd och ökad eldkraft, vilket gör dessa fordon till det väsentliga verktyget för alla medel- till högintensiv storskalig markåtgärd.

I den här tredelade sammanfattande artikeln kommer vi att presentera det mest emblematiska av moderna stridsstridsvagnar, just de som potentiellt skulle kunna stödja huvuddelen av sammandrabbningarna under de kommande 15 åren på planeten, för att förstå deras fördelar. , men också svagheterna, och den avgörande roll som de är uppmanade att spela under denna period.

Tyskland: Leopard 2A7+

Le Leopard 2, utvecklad på 70-talet av det tyska företaget Krauss-Maffei Wegmann, är på många områden tanken av alla rekord i denna panel. Det var inte bara den första som togs i bruk 1979, utan det är också den mest exporterade modellen och en av de tyngsta som någonsin byggts, med, för A7-versionen, en stridsmassa som överstiger 65 ton.

Det är också en av de stridsvagnar som har vetat hur man utvecklas bäst och mest effektivt genom inte mindre än 16 versioner, från den ursprungliga versionen av 1979 utrustad med en 105 mm pistol och koncis analog elektronik, till den ultimata A7+ versionen utrustad med Rheinmetalls L/55 slätborrad kanon och senaste generationens ombordelektronik och Vetronics, samt ett FLW200 automatiserat torn i stället för den ursprungliga antika MG3-kulsprutan.

Nästan 11 meter lång, 3 meter hög och 3,70 m bred, den Leopard 2A7+ drivs av en 12 hk MTU MB 873 Ka-501 dubbelturbo-diesel V1480-motor, vilket ger den ett effekt/viktförhållande på 22,8 hk per ton.

Tanken kan därmed nå maxhastigheten 68 km/h på vägen, och korsa vertikala hinder på mer än 1,1 m. Henne kanon L/55 anses under tiden vara en av de mest effektiva för tillfället, kapabel att penetrera 540 mm stål på 1000 meter med ett M829-pilskal av utarmat uran och till och med 560 mm med det fransk-franska volframpenetratorskalet, tyska DM43.

Le Leopard 2 är också mycket väl skyddad, med kompositpansar som kombinerar mikrokeramik, titan och volfram, på vilka reaktiva pansartegelstenar är placerade, vilket ger den en pansarekvivalent på 620 mm stål i frontsektorn och till och med 1000 mm för tornet. Detta förklarar varför den, trots sina 40 år, fortsätter att exporteras på den internationella scenen, Ungern har meddelat förvärvet av 44 Leopard 2A7+ och 12 Leopard Använd 2A4 i december 2018.

Men den Leopard 2 är inte fri från vissa svagheter. För det första har dess stridseffektivitet aldrig visats förrän nu, sedan den enda användningen av Leopard 2A4 inspelad, under den turkiska offensiven mot de kurdiska styrkorna i december 2016, resulterade i att flera av dem förstördes av rysktillverkade pansarvärnsmissiler Fagot och Kornet, och att Islamiska staten tog två exemplar. Men många specialister skyllde på dålig turkisk taktik i denna operation, och i synnerhet bristen på infanteristöd, för att förklara dessa förluster.

För det andra kräver att flytta en sådan massa en betydande mängd bränsle, och trots de 1.160 XNUMX literna av dess tankar, Leopard 2 kämpar för att överskrida 200 km terräng (och i en rak linje...). Tanken är faktiskt i första hand avsedd för tunga, men korta offensiver, och för väl förberedda defensiva ställningar, också Bundeswehrs föredragna doktrin.

Slutligen, trots, och säkert på grund av de många utvecklingar som pansarfordonet har genomgått, når stridsvagnen nu sina gränser, särskilt när det gäller rörlighet, tillägg, till exempel det trophy aktiva skyddssystemet, oundvikligen till nackdel för den senare.

Det återstår att Leopard 2A7+ är utan tvekan en av de bästa stridsvagnarna som någonsin designats, och visar sig vara en formidabel motståndare i defensiva ställningar eller för intensiva offensiver. Tillkännagivandet om dess kommande ankomst till Ukraina, medan ett tiotal västländer stödde det tyska beslutet att tillhandahålla 14 Leopard 2A6 i Kiev, kommer utan tvekan att markera ett noggrant bevakat elddop för denna tank, som har ansetts vara ett riktmärke i flera decennier.

Kina: Typ 99A

När vi talar om de framsteg som gjorts av den kinesiska försvarsindustrin de senaste åren, uppmärksammas naturligtvis flygområdet med flygplan som J-20 eller Y-20, sjöfältet med Type cruisers 055 eller Type 075 helikopterfartyg , eller inom missiler som DF41 eller DF26.

Tillverkning av pansarfordon är dock ett av de mest dynamiska områdena inom denna bransch och innovationer presenteras ständigt, som t.ex. den lätta tanken av typ 15 speciellt utformad för att utvecklas på det tibetanska höglandet.

Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.

Nyhetsbrev prenumeration