LPM 2023: en bana som redan har kartlagts för flyg- och rymdstyrkan?

Under 2000-talet och fram till 2015 var det franska flygvapnet, som sedan har blivit flyg- och rymdvapnet, till stor del privilegierat, och ibland avundat, framför andra arméer. Faktum är att den ensam fångade nästan hälften av utrustningskrediterna som ägnades åt stora effektprogram, vilket tvingade både armén och den nationella marinen att se över några av sina program genom att minska deras volymer och sprida ut kostnaderna. Denna situation berodde inte så mycket på en regeringspreferens eller en form av lobbying, som på starka industriella begränsningar. I själva verket var det då nödvändigt för att behålla löpande bandet Rafale som på den tiden inte exporterades och var långt ifrån att nå en sådan enighet som idag, även inom den härskande politiska klassen, att producera 11 apparater per år. Och det var upp till flygvapnet att skaffa majoriteten. Samtidigt var Paris tvungen att respektera sina europeiska åtaganden inom ramen för A400M-programmet, även de särskilt dyra och föremål för avvikelser. Dessa två program representerade nästan 2 miljarder euro per år i investeringar, eller hälften av de 5 miljarder euro som då ägnades åt Major Effects-program, som en del av en insats som till stor del var underfinansierad under denna period.

Dessa krediter, tagna i absolut värde, var dock långt ifrån att tillåta flygvapnet att avsevärt modernisera sina styrkor, eller ta en betydande ledning på detta område. Under 2015 kunde den alltså bara genomföra ett hundratal Rafale medan endast 3 A400M hade levererats till det datumet, och Jaguar- och Mirage F1CT/CR-flottorna hade tagits ur drift 2005 respektive 2014. Den sista Mirage 2000N skulle lämna tjänsten 2018. När det gäller den senaste C160 Transall , skulle den lämna tjänsten 2022. I själva verket är detta kritiska flygvapen i väst, som framför allt har en avskräckande komponent, och som användes mycket allmänt i alla operationsområden över vilka de franska arméerna opererade, allvarligt underkapacitet , som dess stabschef, general Mille, påpekade under sin senaste utfrågning inför nationalförsamlingens försvarskommitté, som uppskattar att hans armé, bara för jaktkomponenten, saknade 40 flygplan för att möta utmaningarna på kort och medellång sikt. Det blir därför upp till nästa militärprogramlag, som träder i kraft 2023, att tillgodose dessa behov, som långt ifrån är övervärderade.

Ett format som var otillräckligt redan 2014

Luft- och rymdstyrkans nuvarande format definierades inom ramen för vitboken som utarbetades 2014 efter valet av François Hollande till det högsta kontoret. Detta ramdokument, märkt av en kritisk underutvärdering av hoten, inklusive omedelbara hot, planerade att förse flygvapnet med en flotta på 185 stridsplan, 50 tunga transportplan samt 12 tankflygplan, för att bara nämna de flesta betydande flottor. Vitboken, som skrevs 2013, var föråldrad redan innan den presenterades offentligt i april 2014, när de franska arméerna ingrep i Mali som en del av Operation Serval från januari 2014, knappt en månad senare, starten av Operation Sangaris i Centralafrikanska republiken . En månad senare tog de ryska arméerna militärt beslag på den ukrainska Krim, vilket markerade början på en kris som idag villkorar hela Europas försvarsinsatser. De franska myndigheterna ändrade dock inte denna vitbok eller dess uppenbart otillräckliga budget- och kapacitetsbana efter offentliggörandet, trots betydande utveckling i det internationella säkerhetssammanhanget. Det krävdes till och med ett starkt och beslutsamt ingripande av försvarsminister Jean-Yves le Drian, liksom de 4 stabscheferna vid den tiden, för att förhindra den socialistiska regeringen från att gå ännu längre i minskningsformatet och antalet.

verkstad Rafale 1 Försvarsanalys | Kärnvapen | Stridsflygplan
För att hålla produktionslinjen i drift Rafale, beställde flygvapnet 11 flygplan per år fram till 2015, och undertecknandet av de första exportkontrakten

Faktum kvarstår att det format som då definierades för flygvapnet, liksom för de två andra arméerna, förblir referensen när det gäller planering, och detta har i synnerhet fastställts som en outnyttjad grund för arbetet under utarbetandet av den strategiska översynen. av 2017, som vid dess revidering av 2021, och detta, även om det var uppenbart att detta format var inte ens tillräckligt för att stödja det operativa trycket från franska externa operationer de senaste åren. Dessutom, om leveranserna av A400M och A330 MRTT fortsatte efter 2015, Rafale avbröts i och med undertecknandet av de första exportkontrakten, vilket i synnerhet gjorde det möjligt att frigöra krediter för att finansiera andra kritiska program som Scorpion för armén, eller ersättningen av SSN, fregatter och påfyllningstankfartyg från den franska flottan. Inte nog med att flygvapnet inte längre tog emot Rafale mellan 2016 och 2022, men samtidigt var man tvungen att dra tillbaka sin Mirage 2000N, sedan sin Mirage 2000C, från drift, medan 24 av sina Rafale togs från honom för att exporteras begagnat till Grekland och Kroatien. Faktum är att den franska stridsflottan idag består av 96 stycken Rafale B och C, varav ett tjugotal är dedikerade till avskräckningsuppdraget och 3 till träning, 28 Mirage 2000-5, samt 66 Mirage 2000D, dvs mindre än 200 flygplan, där det ställde upp 380 i början av åren 2000.

Den taktiska transportflottan har det inte mycket bättre, med 19 A400M Atlas som opererar tillsammans med 18 C-130 Hercules och 27 CN-235 lätta taktiska transportflygplan, där de tidigare ställde upp mer än 80 C160 Transall. I slutändan var det bara dess flotta av tankflygplan som upprätthöll sitt format, de 15 KC-135 stratotankfartyg som förvärvades på 60-talet från USA måste ersättas av 15 A330 MRTT Phoenix, ett mycket effektivare flygplan. Å andra sidan har flottan av franska militärsatelliter, nu under kontroll av flygvapnet, nu flyg- och rymdvapnet, vuxit avsevärt, med ankomsten av optiska spaningssatelliter för underofficerare (2 satelliter), Pléiades (2 enheter) ) och Pléiades Neo (4 satelliter), samt de elektromagnetiska intelligenssatelliterna Elisa och CERES (7 satelliter), och kommunikationssatelliter med de 3 satelliterna i Syracuse IV-systemet och 2 franska satelliter - italienare. Slutligen har flygvapnet skaffat 12 Male MQ-9A Reaper-drönare, till vilka kommer att läggas de 6 Euromale-systemen som för närvarande designas, och har tilldelats kontroll över luftvärnsförsvar på långa avstånd hittills arméns ansvar, och använder 6 SAMP/T Mamba-batterier, det vill säga 2 % av antalet S300-400-batterier i Ryssland.

Reaper flygvapnets försvarsanalyser | Kärnvapen | Stridsflygplan
ankomsten av MQ9A Reaper spelade en viktig roll i flygstödet från flygvapnet till de franska styrkorna som var engagerade i Mali som en del av operation Barkhanne

Men, och även om flygvapnet i många avseenden fortfarande har ett format som är överlägset det som målsättningen i vitboken från 2014, har erfarenheten utan minsta tvivel visat att det är allvarligt underkapacitet, även om det då bara var en fråga om att stödja militären. aktioner över låg- eller medelintensiva teatrar, som i Afrika söder om Sahara och Levanten. Faktum är att den kumulativa effekten av en intensiv användning av luftresurser i externa operationer ledde till en mycket snabb förbrukning av flygplanspotential, utslitning kopplat till moderniseringsprogram och en underdimensionerad flotta, ledde till en kollaps tillgänglighetsnivåer för alla flottor, accentuerat, det är sant, genom dålig organisation av underhållet, delvis kopplat till hanteringen av just-in-time delar som är oförenliga med den operativa verkligheten. Men om 200 stridsflygplan inte räcker för att stödja en operativ aktivitet till stöd för ett fåtal lågintensiva externa operationer, är det klart att detta format inte kommer att vara tillräckligt för att stödja en högintensiv insats över tid till förmån för fransmännen arméer eller allierade.

Återvändsgränder för kritisk kapacitet


Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!

Metadefense Logo 93x93 2 Försvarsanalys | Kärnvapen | Stridsflygplan

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 1,99 €.


För vidare

1 KOMMENTAR

Kommentarer är stängda.

SOCIALA NÄTVERK

Senaste artiklarna