Kan Frankrike återlämna artigheten till Tyskland i fråga om holländska ubåtar?

Medan Haag har ökat tempot i sitt program för att ersätta holländska ubåtar, kan Frankrike och Naval Group positionera sig genom att tillämpa samma strategi som Tyskland och TKMS i Norge.

År 2017 tillkännagav de norska myndigheterna slutet på den tävling som inletts under flera år för att ersätta de 6 Ula-klassens ubåtar i tjänst med den kungliga norska marinen sedan början av 80-talet.

Berlin hade faktiskt föreslagit Oslo att samutveckla en ny version av sin typ 212-ubåt, betecknad Type 212CD, och att i detta fall beställa två fartyg för att förstärka flottan av sex undervattensbåtar i tjänst inom den tyska flottan.

Genom att göra det delades alla utvecklingskostnader lika mellan Berlin och Oslo, och den norska industriersättningen kunde även gälla för de två fartyg som beställts till den tyska flottan, vilket gjorde erbjudandet så attraktivt att Naval Group, det varv som konkurrerar med TKMS i denna tävling, var tvungen att erkänna att den inte kunde matcha det tyska erbjudandet.

Samma situation skulle mycket väl kunna hända igen med avseende på tävlingen som för närvarande genomförs av Amsterdam för att ersätta dess holländska ubåtar av valrossklass, och som motsätter sig den franska sjögruppen med ubåten Black Sword från familjen Shortfin Barracuda, ett konsortium bildat av svenska Saab/Kockums och holländska Damen med en version som härrör från A26, och tyska TKMS med Type 212 CD.

Berlin erbjuder faktiskt sin holländska partner att gå med i det tysk-norska CD-programmet Type 212, som det som erbjöds i Oslo för fem år sedan, för att sänka priserna, men också industriella risker kring programmet.

På samma sätt erbjuder Stockholm Amsterdam ett mycket attraktivt erbjudande kring sin nya ubåt A26, utvecklingen av den senare har finansierats av Sverige för sin egen flotta, medan den svenska industrimannen har allierat sig med det mycket mäktiga holländska varvet Damen för att optimera sina möjligheter .

Under dessa förhållanden kan Naval Groups erbjudande med Black Sword, en Shortfin Barracuda-familjens ubåt som härrör från SSNs av Suffren-klassen men utrustad med konventionell anaerob framdrivning, tyckas vara mycket missgynnad, vad mer är sedan annulleringen av det australiska SEA 1000-kontraktet som specifikt skulle designa och producera 12 Shortfin Barracuda Attack-klass ubåtar, även om den ubåt som föreslagits av den franska koncernen ur kapacitetssynpunkt erbjuder prestanda som är betydligt överlägsen sina konkurrenters och bättre anpassad till holländarnas behov Marin.

Faktum är att Black Sword är mycket mer imponerande än A26 eller Type 212 CD, med en längd på nästan 90 meter och ett dykslag på mer än 4000 ton, mot 66 meter och 2000 ton för svenska A26 Blekinge, och 73 meter för en deplacement på 2500 ton för Type 212 CD, vilket gör ett mycket mer hållbart och effektivt fartyg, speciellt för öppet hav, där de andra två undervattensfarkosterna är optimerade för smala hav och kustnära utveckling, såsom Östersjön och Nordsjön.

Under den australiensiska tävlingen hade Shortfin-barracudan i stort sett utklassat Type 212 och Soryu, just på grund av dess offshore-kvaliteter och i synnerhet dess förmåga att röra sig i hög hastighet samtidigt som den förblir tyst, ärvt från dess anknytning till ubåtarna. -Suffren -klass kärnkraftsdrivna attackseglare.

Dessutom, liksom Suffren, kan Black Swords sätta in ett antal mycket avancerad ammunition, såsom F-21 tunga torpeder, SM-39 medelföränderlig anti-skeppsmissil och MdCN kryssningsmissil. . Ändå, för att vinna mot de tyska och svenska erbjudandena, kommer det att vara viktigt att spela med samma budgetvapen.

Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.

Nyhetsbrev prenumeration