Hur kommer samarbetsdrönare att störa stridsflygmarknaden?

De nya funktionerna som erbjuds av samarbetande stridsdrönare kommer inte bara att förändra strategier och doktriner, utan även stridsflygmarknaden under de kommande åren.

Sedan dess inträde på den internationella stridsflygmarknaden för cirka femton år sedan, Lockheed-Martins F-35 Lighting II tog till stor del lejonparten i internationella tävlingar, med fasta order från inte mindre än 14 flygvapen utanför USA.

Och dynamiken verkar inte vilja torka ut, med många andra länder, därför har fem europeiska länder (Tyskland, Spanien, Grekland, Tjeckien och Rumänien) meddelat sin avsikt att utrusta sig med det på kort eller medellång sikt.

I många fall vann det amerikanska flygplanet i slutet av en tävling där det ställdes mot andra amerikanska och europeiska jaktplan, särskilt Rafale franska, svenska Gripen, den Typhoon Europeiska eller till och med Boeing Super Hornet.

I var och en av dem utropades Lighting II till vinnare, särskilt på grund av dess nyare design, men också för dess smygande, med vetskapen om att USA:s politiska och militära tyngd spelade full i många fall.

Men denna hierarki, även om den är väl etablerad, skulle kunna ifrågasättas inom några år, och ankomsten av nya så kallade kollaborativa stridsdrönare, dessa drönare som kommer att kunna utvecklas tillsammans med och till förmån för bemannade stridsflygplan, och som aktivt utvecklas över hela världen, med de amerikanska och australiensiska Skyborg- och Loyal Wingman-programmen, eller European Remote Carriers.

I själva verket kommer dessa nya anordningar, som kommer att fungera som bihang till stridsflygplan, multiplicera deras upptäckts- och aktionsförmåga, djupgående förändra genomförandet av luftkrigsoperationer, och med dem, själva stridsflygets roll i denna framtida anordning.

Men i en sådan hypotes kommer de nyckelargument som gjort framgången för F-35 under de senaste 15 åren sannolikt inte längre att visa sig vara avgörande inför de egenskaper som andra, ibland äldre, flygplan kan föra fram, som t.ex. de Rafale från Dassault Aviation.

Samarbetsdrönare, oavsett om Loyal Wingmen eller Remote Carrier, representerar en ny generation stridsdrönare som är avsedda att kontrolleras av ett stridsflygplan, för att utöka dess kapacitet. Till skillnad från nuvarande drönare, som MAN-drönare, kommer dessa inte att fjärrstyras, utan helt enkelt styras av besättningen på stridsflygplanet, varvid pilotfunktionen sköts av artificiell intelligens.

Dessa nya drönare kommer att ha olika storlekar, former och kapaciteter, beroende på deras uppdrag, och kommer att kunna bära sensorer och effektorer (missiler, bomber, störsändare, etc.) för att öka stridskapaciteten såväl som de taktiska alternativen av den styrda enheten, särskilt eftersom en enda jaktplan kommer att kunna kontrollera flera av dessa drönare samtidigt.

Vi förstår därför i vilken utsträckning ankomsten av dessa nya system kommer att störa genomförandet av luftkrigsoperationer och föra den, denna gång på ett mycket betydelsefullt sätt, in i en verklig ny generation, mycket säkrare än vad som har kunnat vara ankomsten av den berömda 5ᵉ-generationen av stridsflygplan.

Denna omvandling kommer också att radikalt förändra stridsflygplanens roll i denna nya miljö, med en omfördelning av korten när det gäller deras kapacitet med högt mervärde, vilket bestämmer kriterier både i strid och under överlämningar.

I själva verket kommer jaktplanet att se sin primära roll utvecklas från en vektorfunktion till en koordinatorfunktion. Idag är ett stridsflygplan framför allt en centraliserad plattform som kan ta emot, transportera och implementera detektionssystem och ammunition, oavsett om det är för flygöverlägsenhetsuppdrag, strejker eller information.

75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.

Nyhetsbrev prenumeration