Den franska marinen vill modellera sin kapacitetsstrategi på flygprogram

När den togs i tjänst 2002 inom 12F-flottiljen för marin aeronautics för att ersätta dess antediluvian F-8F Crusader, den första Rafale Marine levererades till F1-standarden, som då bara hade luft-till-luft-kapacitet. Men från starten av programmet var skalbarheten av enheten och planeringen av versioner kärnan i den strategi som försvarsministeriet och teamet följt. Rafale. Så här 2005 började flygvapnet ta emot sin första Rafale B och C till F2-standarden, specialiserade på luft-markstrejker för att ersätta tillbakadragandet av de fransk-brittiska SEPECAT Jaguars, följt av 2009 Rafale F3, kapabel att utföra båda uppdragen, både för Rafale B och C i flygvapnet att Rafale M från den franska flottan, vilket ger det dess status som ett flerrollsflygplan. Sedan dess har 3 andra på varandra följande versioner dykt upp, F-3O4T då den berömda F-3R, effektivt omnirol och kapabel att samtidigt utföra luft-luft-, luft-mark-, luft-yt- och spaningsuppdrag, och till vilken 144 Rafale som redan levererats till det franska flygvapnet transporterades från 2018. Från och med nu, Dassault Aviation och teamet Rafale utvecklar F-4-versionen som ska anlända 2024 och som kommer att ge flygplanen kapacitet lånade från den berömda 5:e generationens stridsflygplan, följt 2030 av F5-versionen som bör möjliggöra Rafale att kontrollera och utvecklas tillsammans med stridsdrönare.

Denna hantering av skalbarhet på ett flexibelt och planerat sätt ger många fördelar, både ur operativ synvinkel och ur industriell och kommersiell synvinkel. För det första tillåter detta effektivt enheter att undvika föråldrade, med regelbunden utveckling vart femte år som erbjuder nya möjligheter anpassade till föränderliga hot och behov. Detta är hur Rafale Kommande F4 kommer att få en ny version av sitt SPECTRA självförsvarssystem, såväl som en ny MICA NG luft-till-luft-missil, för att anpassa enhetens överlevnadsförmåga och dödlighet till förändringar i tillgängliga medel för potentiella motståndare av Frankrike och dess kunder. Det är inte på något sätt förvånande att notera att de första utländska operatörerna av Rafale, Egypten och Qatar, har också ändrat sina Rafale F3 mot F-3R-versionen, medan alla nu siktar på F4-versionen, vilket vittnar om riktigheten i denna industriella och operativa strategi följt av Dassault och de franska flygvapnen.

Dessutom erbjuder detta tillvägagångssätt många fördelar både ur budgetsynpunkt och när det gäller konkurrenskraften hos det internationella erbjudandet. Medan en majoritet av flottan i drift måste utvecklas vart femte år, tillåter denna lösning tillverkaren och dess underleverantörer att säkerställa hållbarheten hos sitt produktionsverktyg över tid. Medan en versionsändring representerar en industriell investering motsvarande 5 % av produktionen av en ny enhet, kommer en flotta på 20 enheter på lång sikt att generera, under en femårstakt, en produktionsaktivitet motsvarande den årliga produktionen på 450 nya anordningar. , det vill säga en industriell takt i stort sett tillräcklig för att upprätthålla industriverktyget under hela flottans livslängd på 18 till 30 år. Denna synlighet gör det också möjligt för tillverkare att planera amorteringen av sina investeringar i form av infrastruktur, produktionsutrustning och arbetskraft på ett säkert sätt över tid, och därigenom förbättra programmets budgetprestanda. När han talade inom ramen för finanspropositionen 40 inför nationalförsamlingen meddelade chefen för sjöstaben, amiral Pierre Vandier, att han avsåg att i framtiden inspireras av detta återkommande evolutionära tillvägagångssätt för sina egna fartyg.

Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.

Nyhetsbrev prenumeration