KF-51 tankhypotesen Panther byggd i Ukraina lämnar specialister förvirrade

I början av mars överraskade den bubblande presidenten för den tyska industrijätten Rheinmetall genom att meddela att förhandlingar pågår med Kiev, med sikte på att bygga en fabrik i Ukraina som kan montera 400 KF-51 tankar Panther per år, för att ge de ukrainska arméerna inte bara en stor teknisk och operativ fördel gentemot de ryska styrkorna, utan också för att standardisera och rationalisera den pansarflotta av de ukrainska väpnade styrkorna, som idag inte har mycket att avundas för Miraklens gång. många referenser och mikroflottor finns där. Dessutom skulle Kiev ha möjlighet att parallellt förvärva en flotta av moderna KF-41 Lynx infanteristridsfordon, dessa kan tillverkas på det ungerska löpande bandet byggt efter beställning från Budapest av 218 av dessa pansarfordon i september 2020. Och för att tillägga att byggandet av denna fabrik, som skulle kosta 200 miljoner euro enligt den tyska entreprenören, var tvungen att starta så snart som möjligt för att möta ukrainska operativa behov.

Sedan dess har ledningen för Rheinmetall liksom myndigheterna i Kiev, utan att förneka Armin Pappergers uttalanden, varit särskilt diskret i denna fråga. Officiellt är ämnet så känsligt att det inte kan avslöjas offentligt förrän ett definitivt avtal har uppnåtts. Men för många specialister väcker meddelandena från Rheinmetalls vd fler frågor än de ger svar. I själva verket, många element "håller sig inte" till den existerande eller förutsebara verkligheten, så många är öppet skeptiska till väsentligheten i detta tillkännagivande. Det är sant att detta tillkännagivande, även om det är mycket kort, knappast är vettigt.

För det första byggandet av en industriplats som skulle göra det möjligt att montera 400 moderna tankar som t.ex Panther, skulle ta mycket tid och mycket mer än de 200 miljoner euro som Papperger nämnde. Även om platsen endast var avsedd för montering av pansarfordon, skulle den behöva ha mycket omfattande industri- och transportinfrastrukturer för att kunna absorbera det industriella flödet som genereras för att producera mer än en ny stridsvagn per dag. Å andra sidan, bortom monteringsinfrastrukturen, skulle ett sådant flöde kräva en avsevärd förändring av produktionskapaciteten hos alla underleverantörer som deltar i programmet, särskilt inom tyska BITD, vilket även här innebär ett stort antal investeringar, men också utbildning av ett stort antal nya operatörer. Och här kommer en andra mycket överraskande punkt i denna förklaring. De ukrainska arméerna har faktiskt kapacitet att placera mellan 800 och 1200 tunga stridsvagnar, vilket kräver produktion under endast 3 år. Även om man tar hänsyn till möjliga exportmarknader, samt eventuell strid mot utslitning av den ukrainska flottan, är det svårt att föreställa sig en produktion längre än 5 till 6 år, en aktiv produktionstid som är alldeles för kort med tanke på investeringar som krävs i Ukraina som i Tyskland. I själva verket, ur en rent industriell och ekonomisk synvinkel, verkar modellen som Armin Papperger beskrev, det är sant några veckor innan publiceringen av företagets resultat, mycket inkonsekvent.

Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.

Nyhetsbrev prenumeration