SKÖLD, FRÅN M-SHORAD...: håller de amerikanska arméerna tillbaka på högenergilasrar?

För bara några månader sedan svor de amerikanska arméerna endast vid riktade energivapen, och i synnerhet vid högenergilasertillämpningar, när det gäller anti-drone och C-RAM (kryssningsraket/artilleri/mortel).

De senaste veckorna har dock tonen ändrats. I snabb följd attackerades faktiskt två av de mest emblematiska programmen inom detta område, SHiELD-programmet för det amerikanska flygvapnet, och M-SHORAD Gardian-programmet, från den amerikanska armén, från alla håll och ser nu sin framtid på allvar hotad.

Det visade sig, under testerna, att de begränsningar som genererades av dessa typer av system, särskilt när det gäller att bädda in dem ombord på pansarfordon eller flygplan, är så betydande att de till stor del uppväger de förväntade kapitalvinsterna.

US Air Force Airborne High Energy Laser SHiELD-program övergett

Ett av de mest efterlängtade programmen inom detta område var Self-Protect High-Energy Laser Demonstrator, eller SHiELD. Detta lanserades 2016 på uppdrag av det amerikanska flygvapnet och var för att utrusta stridsflygplan och stödflygplan med luftburna högenergilasrar, som agerar för att skydda flygplan från luft-till-luft och luftvärnsmissiler, som kan hota dem.

SHIELD Konstprogram
Ett av konstverken som illustrerar det amerikanska flygvapnets SHIELD-program

Sedan lanseringen, förutom ett fåtal konstverk och 3D-animationer, producerade för att stödja kommunikationen kring programmet, har det knappast visat några tydliga tecken på stora framsteg. I bästa fall kunde Boeing för ett år sedan utföra tomma tester av sin LPRD (Laser Pod Research & Development) transportpod, som skulle rymma själva högenergilasern, ombord på en F-15.

De två andra komponenterna i programmet, Laser Advancements for Next-generation Compact Environments (LANCE) och SHIELD Turret Research in Aero Effects (STRAGE), nämligen själva lasern, och siktnings- och avfyrningssystemet, har dock för sina del, stött på många problem, verkar det ha lett det amerikanska flygvapnet att helt enkelt kasta in handduken.

« SHiELD-programmet har avslutats och det finns inga planer på ytterligare testning och utvärdering", förklarade Dr. Ted Ortiz, som leder programmet vid Air Force Research Laboratory (AFRL), för journalister från den amerikanska sajten Military.com.

LPRD laser pod boeing
Boeing testade sin LPRD-pod ombord på en F-15 för några månader sedan. POD hade dock inga lasersystem.

Detta otvetydiga tillkännagivande följer på ett annat, som gjordes några veckor tidigare, angående annulleringen av det andra högenergilaserprogrammet ombord på ett flygplan, i detta fall AHEL-programmet. Detta skulle ersätta 105 mm kanonen ombord på AC-130 Ghostrider luftstödsflygplan. Det amerikanska flygvapnet citerade "tekniska utmaningar" för att motivera att man övergav detta program.

Amerikanska armésoldater tveksamma efter DE M-SHORAD Gardian-tester

Det amerikanska flygvapnet har inte varit ensamt om att under de senaste veckorna inse stora svårigheter med sina högenergilaserprogram. Således har ett av de mest emblematiska programmen inom detta område, den amerikanska arméns M-SHORAD-system, allt annat än övertygat den amerikanska militären under sina tester i operativa zoner.

Väktare för M-SHORAD US Army
Antalet kylflänsar som omger kroppen av DE M-SHORAD hade uppmärksammat många specialister på systemets tillförlitlighet, men också dess infraröda sårbarhet på slagfältet.

Faktum är att flera prototyper av Guardian har utplacerats av den amerikanska armén direkt i operationsteatrar för att studera dess funktion, så nära som möjligt till verkliga användningsförhållanden, särskilt i Afrika.


Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!

Metadefense Logo 93x93 2 Laservapen och riktad energi | Försvarsnyheter | Försvarskontrakt och anbudsförfaranden

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 1,99 €.


För vidare

2 Kommentarer

  1. Detta är stora kommersiella möjligheter för Rheinmetal. Vi kan ganska lätt föreställa oss ett tyskt rör på M109-chassit. Det verkar lite mer känsligt för mig för Nexter eller K9, men man vet aldrig, ibland, nödvändigheten...
    På samma sätt har Skynex goda chanser att lyckas. Å andra sidan, för AWACS och tankfartygen, verkar frågan mycket komplicerad att lösa.

SOCIALA NÄTVERK

Senaste artiklarna