Kommer Kinas Type 076 att vara ett drönarfartyg eller ett lätt hangarfartyg?

Om konstruktionen av en efterträdare till den kinesiska marinens amfibiska överfallshelikopterbärare av typ 075, kallad typ 076, har diskuterats sedan 2020, har egenskaperna och den exakta funktionen hos detta fartyg gett upphov till många spekulationer, berikat officiella kinesiska uttalanden.

Så här gick Type 076 under åren från en LHD (Landing Helicopter Dock), som Type 075, till en drönarbärare, som ersatte en del av sina attackhelikoptrar och attackerade med fastvingade drönare för att säkerställa skyddet. och stödfunktioner för fartyget och avmonterade trupper.

Nya foton som dyker upp på sociala nätverk, som visar framstegen för konstruktionen av det första fartyget i klassen, av CSSC-varven i Shanghai, visar att, som nämnts, fartyget verkligen kommer att ha en katapult och kommer därför att ha förmågan att implementera dessa fastvingade stridsdrönare.

Storleken på fartyget och längden på diket som kommer att rymma dess enda katapult antyder dock en annan möjlighet, att använda Type 076, som ett lätt hangarfartyg, en klass av fartyg som försvann i och med att HMS drogs tillbaka. illustrationer av Royal Navy, 2014, men som tycks återfå tilltalande de senaste åren.

Konstruktionen av Kinas första hangarfartyg av typ 076 går snabbt framåt i Shanghai

Konstruktionen av den första typen 076 tillkännagavs offentligt i september 2023 av Shanghais Hudong-Zhonghua-varv, märkning slutet av designfasen och början av byggfasen. Nio månader senare har fartygets skrov avancerat avsevärt, till den grad att webbplatsen Navalnews.com nu beräknar sin lansering i början av 2025.

typ 076 CSSC Shanghai
en av de sista bilderna, särskilt tydlig, som visar framstegen i konstruktionen av Type 076 i Shanghai. Notera diket för katapulan på babords fören.

Om typ 076 inte förnekar sitt förhållande till typ 075 kommer den dock att skilja sig mycket från sin förfader. Fartyget bör alltså vara cirka 10 meter längre, och framför allt mycket bredare, för att få ett mycket större höger flygdäck. Den bör därför nå ett tonnage på 45 000 ton lastat, 10 000 ton mer än Type 075, vilket ställer den i paritet med LHA:erna i Amerika-klassen i den amerikanska flottan, såväl som med det franska hangarfartyget Charles de Gaulle.

Vi ser, på bilderna tagna av kinesiska flygpassagerare, som sedan lades ut på internet, att fartyget kommer att ha en dubbel ö, som de brittiska hangarfartygen av Queen Elizabeth-klassen, och det italienska hangarfartyget Trieste, troligen för skorstensproblem.

Selon specialisten på naval News-sajten, kommer den också att utrustas med gasturbinframdrivning. Detta visar sig vara mer effektivt för att nå de hastigheter som krävs för flygmanövrar med fasta vingar. Dessutom kommer den att vara utrustad med minst en sidohiss, som tillåter vätskerörelse på cockpit utan att hindra flygplanets manövrar.

En 100 meter lång katapult som liknar den kinesiska flottans nya CV18 Fujian hangarfartyg

Men den mest avgörande punkten, när det gäller typ 076 under konstruktion, är utan tvekan diket som är avsett att rymma den elektromagnetiska katapulten som kommer att möjliggöra uppskjutning av flygplan med fast vingar, vid maximal belastning.

Typ 076 konstruktion
Typ 076 kommer att vara 10 075 ton tyngre än Type XNUMX som föregår den i den kinesiska flottan.

Faktum är att den når en längd av 100 meter (uppskattad), dvs samma som de som utrustar det nya tunga hangarfartyget CV18 Fujian. Förknippad med en toppfart på 25 knop eller mer, tack vare gasturbinerna, kommer Type 076 därför teoretiskt sett att kunna skjuta upp särskilt tunga enheter ombord, som kräver en "lång" katapult för att nå den nödvändiga initiala hastigheten.

Men hittills är de drönarmodeller som observerats under rörelsetester på modellen av typ 076 flygdäck, modeller nära GJ-11, en smygstridsdrönare i 6-tonskategorin, som inte på något sätt skulle kräva en sådan katapult att ta till luften vid maximal belastning.

Frågan uppstår därför om den framtida funktionen för Type 076, eller närmare bestämt om dess flyggrupp ombord.

Drönarfartyg, LHD eller lätt hangarfartyg, vad ska Type 076 användas till

De senaste bilderna som publicerades, angående konstruktionen av det första fartyget, kastar lite ljus över detta ämne. För det första verkar den här behålla sin bakre bottenplatta och kommer därför att behålla sin amfibiska funktion, som typ 075 som den härrör från. Dessutom verkar formen och storleken på denna flotte identisk med den senare, trots ett bredare skrov.

typ 075 LHD kinesiska marinen
Den kinesiska marinen har för närvarande 3 LHD Type 075, med ett fjärde fartyg nära sjösättning.

Uppenbarligen förbereder den kinesiska marinen dessutom för att, förutom Z-8-, Z-10- och Z-20-helikoptrarna som redan beväpnar Type 075, stridsdrönare, vilket framgår av utbildningen med modeller av dessa drönare , på fartygets träningsdäck. Faktum är att fartygets LHD-funktion, liksom hos en drönarbärare, verkar därför vara bekräftad. Men Type 076 kunde göra mer.

I själva verket, som nämnts tidigare, antyder närvaron av en lång elektromagnetisk katapult, gasturbinframdrivning och åtminstone en sidohiss att Type 076 också skulle kunna bära särskilt tunga flygplan med fasta vingar, och därför troligen flygas det är J-35, J-15T eller KJ-600 luftövervakningsflygplan.

Det faktum att fartyget bara har ett rakt däck skulle tendera att indikera att antalet av dessa flygplan kommer att vara begränsat, eftersom däcket måste rensas för varje större flygning, vilket inte tillåter en ihållande hastighet av luftrotationer. En sådan konfiguration bör dock göra det möjligt att stödja mellan 20 och 30 manövrar per dag (katapulter eller landning), vilket motsvarar en flotta ombord på ett tiotal flygplan.

Ett komplett aero-amfibiskt stridsfartyg nära US Navy's America-klass

Således skulle Type 076 komma nära kapaciteten hos Amerika-klassen LHA, som bär ett tjugotal flygplan, inklusive ett tiotal F-35B, genom att ha en relativt liknande flotta i volym, delad mellan stridsflygplan som styrs av stridsdrönare. och attack- och attackhelikoptrar.

LHA America i lätt hangarfartygsläge
Den amerikanska flottans LHA America i lätt hangarfartygsversion, med ett tjugotal F-35B ombord.

Den skulle dessutom, beroende på behov, kunna gynna en eller annan typ av dess kapacitet, beroende på om den måste användas i funktionen av amfibieanfall, eller lätt hangarfartyg, genom att anpassa sammansättningen av dess embarkerade flyggrupp, eller till och med genom att använda utrymmen dedikerade till amfibiska styrkor, för att stödja den ombordade flygfunktionen.

Att ha en ny klass av denna typ skulle i själva verket göra det möjligt för den kinesiska marinen att motverka den flexibilitet som den amerikanska flottan ger den amerikanska flottan genom att vid behov utöka flottan, eller hangarfartyg om vi är på ett maktprojektions- eller förbudsuppdrag.

Slutsats

Vi kommer fortfarande att behöva vänta på att dessa välgrundade hypoteser ska bli säkra angående den operativa potentialen för Type 076. Men med vetskapen om att samtidigt med konstruktionen av den första Type 076 byggdes också Hudong-Zhonghua-varven den fjärde enheten i klassen Type 075, detta tenderar att förstärka tanken att det nya fartyget kommer att vara mycket mer än en avancerad LHA, och att det kommer att ha omfattande kapacitet när det gäller flyg ombord.

Konstruktionen av denna klass visar också i vilken utsträckning det tekniska och kapacitetsgapet som skiljer den kinesiska flottan och den amerikanska flottan tenderar att minska snabbt. Den amerikanska flottan uppskattar, i detta avseende, att den fortfarande kommer att ha övertaget på detta område fram till slutet av årtiondet, till stor del tack vare sina marina flygenheter och dess ubåtar. Utöver det är ämnet dock mycket mer öppet.

Kinesiska flottan J-35
Kommer J-35 att hitta sin väg ombord på Type 076 som F-35B ombord på America-klasserna?

Men i händelse av en konflikt kring Taiwan, vid den tiden, kunde Kina förlita sig på två avgörande tillgångar för att få övertaget över den amerikanska flottan. Den första är den autonoma öns närhet till det kinesiska fastlandet och därför till Folkets befrielsearmés flygbaser och missilplatser.

Den andra fördelen, inte mindre avgörande, är baserad på kinesiska marinindustriresurser, som representerar 65 % av världens skeppsbyggnad. Den kinesiska marinen kommer därför att ha med kapacitet för regenerering och reparation, betydligt högre än vad som är tillgängligt för US Navy.

I vilket fall som helst, mellan allt effektivare fartyg, och producerade allt snabbare, kommer det att vara mycket svårt, för att inte säga omöjligt, för den amerikanska flottan att ensam anta den kinesiska utmaningen i Stilla havet, medan tiden fortsätter att arbeta in Pekings gunst.

Artikel från 18 juni i full version till 27 juli 2024

För vidare

Alla

SOCIALA NÄTVERK

Senaste artiklarna

Meta-försvar

GRATIS
SIKT