Med anledning av Farnborough Air Show, Rob Novotny, ansvarig för marknadsföringen av F-15 EX Super Eagle på Boeing, meddelade att den amerikanska flygplanstillverkaren i dag studerar möjligheten att införliva den elektroniska krigföringen och förstörelsen av fiendens luftförsvarsteknik från Super Hornet, på den nya, och endast, hunter fortfarande tillgänglig i sin katalog.
Enligt dessa förklaringar skulle detta införlivande innebära att man reagerar på den snabba utvecklingen av detekteringsteknik som används av luftförsvarssystem, inklusive för att motsätta sig smygflygplan som F-22 och F-35, förlita sig på de inneboende egenskaperna hos en annan form av smyg, aktiv smygande.
Sommaire
Active stealth och passiv stealth inför utvecklingen inom detektions- och luftvärnssystem
Med den kommande avstängningen av monteringslinjen F/A-18 E/F Super Hornet, tillkännagiven för 2027, kommer västblocket också att förlora möjligheten att skaffa det enda flygplanet speciellt utformat för offensiv elektronisk krigföring, och undertryckandet av motsatta luftförsvar , E/A-18G Growler.
Den aktiva stealth som erbjuds av E/A-18G Growler idag
Denna anordning är i själva verket den enda i väst som kan skapa en aktiv skyddsbubbla när det gäller motdetektering, för att skydda sig från motsatta luftförsvar, och med det allierade flygplan som opererar inom dess operativa omkrets.
Genom att göra det kan den skydda icke-smygande flygplan, såsom 4:e generationens stridsflygplan, stödflygplan såsom tankfartyg, såväl som roterande vingar, och till och med offensiva missiler, mot motsatta luftförsvar, antingen genom att blockera eller genom att förstöra dem direkt, tack vare dess anti-strålningsmissiler och guidade ammunition.
För detta förlitar sig Growler, liksom E/A-6B Prowler, på kraftfulla störsändare, avsedda att göra fiendens radar ineffektiva, och därmed göra skyddade flygplan smygande, även när de inte är det.
Denna teknik kallas aktiv stealth och är inte utan vissa begränsningar. Därför är skyddade enheter bara skyddade så länge de förblir inom Growlers bubbla av skydd och effektivitet. Dessutom, som alltid i elektronisk krigföring, är det en dynamisk strid över hela det elektromagnetiska spektrumet, mellan två krafter, som var och en söker, genom att modifiera sina frekvenser, kraften och orienteringen av antennerna och vågornas form för att få det övre lämna över motståndaren.
Den är dessutom, och som namnet indikerar, "aktiv", vilket betyder att motståndaren vet mycket väl att en Growler är på jobbet, och därför att en luftinsats verkligen är under förberedelse i det område som skyddas av enhetens störsändare.
Slutligen är skyddet som ges till andra enheter endast effektivt så länge som Growler är där för att implementera det. Således, om den måste lämna området, till exempel på grund av brist på bränsle, eller om den skadas eller förstörs, är alla anordningar i skyddsbubblan omedelbart hotade.
Den passiva smygandet av F-22 och F-35
Omvänt förlitar sig passiv stealth framför allt på själva enhetens struktur, med hjälp av design och radarvågsabsorptionsteknik, som syftar till att reducera, i vissa vinklar, ytans reflekterande radarvågor. Genom att göra det returnerar ett flygplan som väger mer än 25 ton, som F-22, lika många radarvågor som ett 1 euromynt.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
SVART fredag : – 20 % på nya Premium och Classic månads- och årsprenumerationer, med koden MetaBF2024, till 03/12/24
Det bör noteras att Boeing lanserade denna nya version av F15EX utan en order från den amerikanska regeringen, varför skulle inte Dassault göra detsamma?
Detta är i själva verket ett verkligt problem för den franska försvarsindustrin. Inte utan anledning, det är sant, det slutade investera i sina egna fonder, för att utveckla militär utrustning igen, i många år. Det finns undantag. Sålunda utvecklade Naval Group, ett företag som dock inte är i närheten, undervattensdrönaren, den multifunktionella bärraketen och litiumjonbatterierna för sina Scorpene- och Baracuda-ubåtar, helt med egna medel.
Men när det gäller marin grupp är det en fråga om överlevnad: den nationella ordningen för militära fartyg är i själva verket otillräcklig för att garantera gruppens aktivitet. Den måste därför med nödvändighet utveckla produkter avsedda enbart för export, särskilt inom området för konventionella ubåtar och korvetter.
Detta är inte fallet för andra företag, som Thalès, Safran, Dassault Aviation, som kan förlita sig på militär utrustning som är lättare att exportera än atomubåtar, såväl som på deras civila erbjudanden;