Med mer än 300 stridsflygplan beställda för export hittills, har Rafale av Dassault Aviation har sedan 2015 blivit en stor internationell framgång för flygplanstillverkaren och hela den franska försvarsflygindustrin.
Dassaults kommersiella spjutspets har redan överträffat den totala exportförsäljningen av Mirage 2000 med 281 flygplan och siktar nu på att göra det bättre än Mirage F1, som säljs i 450 exemplar på den internationella scenen.
Och Rafale kanske bara kommer dit. De franska flygplanen står faktiskt inför en mycket livlig marknad under de kommande tio åren, med en adresserbar marknad som når 324 potentiella exportflygplan.
Medan Eric Trappier, VD för Dassault Aviation, just har meddelat att koncernen återupptar undertecknandet av nya kontrakt, efter att ha omorganiserat sin produktion och sin leveranskedja, för att producera 2 flygplan per månad idag, och 3 per månad2025 är det intressant att titta mer exakt på dessa kommande marknader och tävlingar, till vilka Rafale deltar, med verkliga chanser att lyckas.
Sommaire
24 flygplan i Europa: Grekland och Serbien
Traditionellt har den europeiska marknaden alltid varit den svåraste marknaden för Dassault Aviations flygplan att ta itu med. Således hade Mirage III endast förvärvats av Spanien och Schweiz, Mirage V enbart av Belgien, Mirage F1 av Spanien, igen, och Grekland, och Mirage 2000, endast av Aten.
Fram till nyligen Rafale verkade avsedd att följa samma bana, särskilt inför flodvågen F-35, som hittills valts av 15 av de 21 flygvapnen med stridsflyg på den gamla kontinenten, Grekland har precis meddelat beställningen av 20 flygplan.
Efter Mirage F1 och Mirage 2000 verkade Aten och det grekiska flygvapnet, precis, avsett att vara den enda exportanvändaren av Rafale i Europa, för 24 enheter som hittills beställts. Den lyckades dock vinna i Kroatien, mot Gripen och F-16V, för 12 flygplan, varav det första levererades i år.
Och den franska jägarens europeiska karriär bör inte sluta där. Först med Serbien, Belgrad har meddelat det kommande förvärvet av 12 flygplan tillkännagavs i april 2024 av president Vucic, med anledning av den franske presidentens officiella besök i landet. (se uppdatering 31 augusti)
Återigen, i Grekland, hade Aten för länge sedan meddelat hans avsikt att skaffa en andra skvadron av Rafale, eller 12 ytterligare jägare. Bekräftelsen från Olaf Scholz för några dagar sedan angående den troliga exporten av 40 Eurofighters Typhoon mot Turkiet, kommer med all säkerhet att påskynda verkställandet av denna tredje grekiska order.
140 Rafale i Asien: Indiska flygvapnet och flottan
Den största adresserbara marknaden under de kommande tio åren, av Rafale, ligger utan tvekan i Asien, medan kontinenten redan har sett Indien beställa 36 Rafale 2016 i, och Indonesien, 42 flygplan, 2022.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
Hallå
Trevlig helg och tack för all information och analyser som du ställer till vårt förfogande.
Vissa sajter börjar nämna, med tanke på herr Trappeurs senaste uttalanden till Europe 1, försäljningen av Rafales i Marocko.
Du nämner inte denna "prospekt" i din artikel.
Är detta bara ett rykte?
Det diplomatiska klimatet verkar dock förbättras med detta land.
Men ja, han pratar om det, precis ovanför bilden av marockansk F1)) Jag satte dem inte för ingenting 😉
Som sagt, än så länge har jag inte hört något konkret om detta ämne. Den nya ståndpunkt som Paris intagit, när det gäller södra Sahara, hjälper verkligen, med vetskapen om att Marocko i alla fall kommer att få sitt F1 ersatt under de kommande åren. Frågan är om UAE:s 2000-9 kommer att ha denna funktion, eller om Rabat verkligen överväger att skaffa ett tjugotal Rafale för det.
Jag skulle för tillfället lämna det i den andra kategorin, och behålla mer avancerade kontrakt i den 1:a kategorin som Colombia (som har kniven på strupen), Saudiarabien, Peru (för vilket det är brådskande att ersätta 1000P); eller den indiska flottan, filen hade nått ett nytt stadium förra veckan, och det borde, logiskt nog, materialiseras före årets slut... Men det kan förändras mycket snabbt.
Tack för ditt snabba svar
Men vem och vad pratade Éric Trappier om om denna värvning innan årets slut?
Des Rafale Marinen för Indien?
En historiskt betydelsefull bedrift – en blixt i ett anglosaxiskt område – skulle vara att sälja ett femtiotal Rafale till Saudiarabien...
Idag ser jag två kontrakt som skulle kunna realiseras 2024: den Rafale M och B för den indiska flottan, och ersättningen av den colombianska Kfir C10. År 2025 skulle jag sätta ersättaren för den peruanska 2000P, och Saudiarabien, om detta ska förverkligas. Optionerna (Förenade Arabemiraten, Qatar, Egypten, Grekland) kan utnyttjas när som helst. Men jag ser inte riktigt poängen med att rusa ut för dem, om du inte vill ta leveranstider för slutet av decenniet. De kommer säkerligen att ha bättre förutsättningar, kanske F5, med sikte på tidigt 2030, när Dassaults orderbok har tömts.
Saudiarabien skulle verkligen vara en stor bedrift för Dassault. Men det kommer att bli riktigt svårt, eftersom USA börjar oroa sig för att Riyadh vänder sig bort från dem, och tappar i vikt på försvarsteknologier som kan exporteras till landet. Jag skulle inte bli förvånad, inom 2/3 år, om F-35 är auktoriserad mot KAS, Qatar och Förenade Arabemiraten, just för att komma tillbaka in i spelet i Mellanöstern, och hålla borta det kinesiska alternativet eller det ryska.