Konstruktionen av en högpresterande turbojet, som effektivt och tillförlitligt kan driva ett stridsflygplan, utgör idag en av de mest konfidentiella kunskaperna i världen.
Tills nyligen var det faktiskt bara fyra länder och fem företag som var kapabla till en sådan bedrift: USA med General Electric och Pratt&Whitney, Ryssland med Klimov, Storbritannien med Rolls-Royce och Frankrike med Safran. Under de senaste åren har ett femte land anslutit sig till denna exklusiva klubb, Kina, och flygplanstillverkaren Shenyang, med WS-10 turbojet som nu utrustar kinesernas nya J-10C, J-15, J-16 och J-20 luft- och sjöstridskrafter.
Efter att framgångsrikt ha klarat utmaningen att designa ett modernt medelstort stridsflygplan, med KF-21 Boramae, tacklar Sydkorea nu den heliga gralen av flygförsvarsteknik. Faktum är att Hanwha Defense tillkännagav, på Farnborough-mässan, att de hade påbörjat designen av en turbojet avsedd att driva Boramae, med ambitionen att komma i tjänst i slutet av årtiondet.
Sommaire
Sydkorea siktar på strategisk självständighet och en plats på vapenexportörernas podium
Till skillnad från europeiska länder, som hade sänkt sin vakt, och sina investeringar i försvar, på säkerheten om slutet på det stora symmetriska hotet i Europa och i USA, som länge var insnärjda i upprorskrig i Irak och Afghanistan, har Sydkorea aldrig slutat leva under direkt hot från Pyongyang, och dess miljoner soldater tränade för att invadera landet, enligt den goda viljan från dess diktator med demiurgisk status.
I detta mycket speciella geopolitiska sammanhang har Seoul på bara tre decennier lyckats utveckla en av de mest effektiva försvarsindustrierna på planeten, som kommer att utmana ett växande antal marknader från européer, även på deras ängar, i Mellanöstern. Öst och på den gamla kontinenten.
För att göra detta förlitade sig de sydkoreanska myndigheterna och industrimän på landets bländande ekonomiska och tekniska utveckling, såväl som en trög internationell vapenmarknad, för att få mycket förmånliga avtal om tekniköverföring från europeiska industrimän som saknar verksamhet.
Det var så Hanwha Ocean lärde sig att designa och bygga typ 209-ubåtar med KSS-I-programmet på 90-talet, för att sedan designa och integrera nyckelteknologierna ombord på dessa fartyg, såsom AIP-framdrivning, med KSS-II-programmet, i 2000-talet.
I slutet av 2010-talet var Hanwha Defense redo att leverera den första ubåten i KSS-III-programmet, Dosan Anh Changho-klassen, helt designad och utvecklad inrikes, och nu med eftertryck erbjuds av Seoul till Polen, inom ramen för Orka-program, jämfört med franska, tyska, svenska och spanska modeller.
Utöver detta exempel, som ändå är mycket representativt när det kommer till några av de mest komplexa militära utrustningarna att designa och bygga, har Sydkorea under de senaste trettio åren utvecklat en formidabel försvarsindustri som tillåter sina arméer att utrusta mer än 80 % med nationell utrustning, med målet att på medellång sikt uppnå strategisk självständighet och att komma in på världspallen för vapenexportörer.
Hanwha Defense utvecklar en turbojet "nära GE F-414" för sin KF-21 Boramae
Faktum är att det idag bara finns ett fåtal nyckelteknologier som fortfarande undviker den sydkoreanska försvarsindustrin, även om en del av den nuvarande utrustningen fortfarande lider av barnsjukdomar och bristande tillförlitlighet som kan ställa till vissa problem, särskilt för export.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
SVART fredag : – 20 % på nya Premium och Classic månads- och årsprenumerationer, med koden MetaBF2024, till 03/12/24
