Med den marina flygflottan, och en framtida robotflotta, representerar förlängningen av flottan av kärnvapenattackubåtar, för den amerikanska flottan, en av de tre pelarna som lagts fram för att begränsa den kinesiska flottans maktökning.
Dessa är i själva verket de tre områden där den amerikanska flottan fortfarande vet hur man har en betydande teknisk och operativ fördel gentemot sin kinesiska motsvarighet, i den hypotes som nu accepteras, på högsta nivån av Pentagon, om en konfrontationsmuskulär, kanske även militärt, mellan de två styrkorna, inom några år.
Men om den amerikanska flottan har teknologin och know-how för att producera och implementera nukleära attackubåtar, eller SSN enligt den engelska akronymen, står den inför mättnaden av sina två kapabla varv att producera dessa fartyg, Huntington Ingalls Industries i Newport News , Virginia och General Dynamics Electric Boat, i Groton, Connecticut.
Det är just därför den amerikanska flottan har för avsikt att skapa ett tredje varv som, denna gång, exklusivt ägnar sig åt produktion och underhåll av undervattensfarkoster från den amerikanska marinen.
Detta initiativ, som är historiskt sedan 60-talet, kommer att åtföljas av två andra specifika drag, inte mindre viktiga: kravet på privata investeringsfonder, för att omvandla och expandera varvet och ge det kapacitet att producera SSN, och uppkomsten av en ny aktör, som kommer att bli stor, för att leda detta varv, för att utöka det industriella utbudet till dess förfogande.
Sommaire
Utvecklingen av den amerikanska flottans sjömaktsbalans mot den kinesiska marinen under de senaste 30 åren.
I slutet av det kalla kriget, i början av 90-talet, hade den amerikanska flottan en absolut hegemonisk position på haven. Med sovjetblockets kollaps kunde den mäktiga flottan, föreställd av amiral Gorshkov, inte längre gå till sjöss, och många av dess fartyg tillbringade många år vid kajen, rostade och samlade alger och havstulpaner.
När det gäller den kinesiska marinen, bestod den bara av små och medelstora fartyg, med strikt kustnära kapacitet, alla uppvisade en teknisk nivå jämförbar med den för amerikanska fartyg i mitten av 50-talet.
Om den ryska flottan fortfarande inte har lyckats återta den sovjetiska flottans makt, och det är mycket osannolikt att den någonsin kommer att göra det, den kinesiska flottan har förändrats djupt under de senaste trettio åren, för att inte bara bli en riktig havsflotta.
Idag har den alla fartyg som behövs för detta uppdrag, i stort antal, men också med perfekt uppdaterad teknologi. De nya kinesiska fartygen, som de tunga jagarna av typen 055, hangarfartygen från Fujian, fregatten av typen 054A och anfallsfartygen av typen 075, har inte mycket att avundas på de flesta av sina västerländska motsvarigheter, inklusive amerikanska.
Framför allt förlitar sig nu folkets befrielsearmés sjöstyrkor på en industriell potential utan motsvarighet i världen, ofta jämfört med den som användes för att omvandla den amerikanska flottan under andra världskriget. Faktum är att varje år släpper den kinesiska marinen in fyra till fem gånger fler större flottenheter än den amerikanska flottan.
Industriell kapacitet utgör den amerikanska flottans flaskhals mot den kinesiska marinen
Samtidigt, USA:s marinindustriella försörjning har blivit avsevärt sklerotisk, vilket lämnar bara en handfull uteslutande militära varv i drift, dimensionerade för att endast ersätta enheter som tagits ur tjänst.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)