I somras missade inte tyska Rheinmetall sin chans, efter misslyckandet i förhandlingarna mellan KNDS och Leonardo, för moderniseringen av den italienska arméns flotta av stridsstridsvagnar och infanteristridsfordon.
Knappt hade skilsmässan slutförts i juni förra året, och kanske till och med medan diskussioner pågick med KNDS, vände sig italienaren Leonardo till KNDS:s tyska konkurrent, Rheinmetall, för att i juli tillkännage undertecknandet av ett samförståndsavtal, angående samdesignen. och tillverkning av tusen infanteristridsfordon och 132 stridsstridsvagnar, baserade på Lynx och Panther, som den tyske industrimannen hittills har kämpat för att exportera.
Förhandlingarna mellan den italienske industrimannen och hans tyska motsvarighet drog inte ut på tiden. Faktum är att de två grupperna tillkännagav skapandet av det gemensamma företaget för att genomföra detta program, men också för att ta över den överdådiga marknaden för ersättning av tunga bandvagnar och bepansrade stridsfordon, som öppnar idag, på den internationella scenen.
Sommaire
LRMV, ett Rheinmetall Leonardo joint venture balanserat för att attackera marknaden för förnyelse av stridsvagnar och infanteristridsfordon
Samriskföretaget, som heter Leonardo Rheinmetall Military Vehicles, eller LRMV, ägs till 50 % av Leonardo, 40 % av Rheinmetall, och 10 % av det italienska dotterbolaget till den tyska koncernen, och kommer att vara baserad i La Spezia, som redan inrymmer konstruktionen av Leonardo landmilitärfordon.
Presskonferensen, för att tillkännage skapandet av LRMV, var ett tillfälle för Roberto Cingolani, VD för Leonardo, och Armin Papperger, den sprudlande direktören för Rheinmetall, att betona den europeiska dimensionen av initiativet, som presenterades som ett stort steg framåt i konsolidering av den europeiska industrin, i enlighet med den uppfattning som allmänt förespråkas av Italien på detta område.
Den italienska KF41 Lynx redo på två år för en marknad med 1000 XNUMX tunga infanteristridsfordon
Utöver de väsentliga avsnitten av ömsesidiga gratulationer, ger detta tillkännagivande framför allt kick-offen till ett av de mest ambitiösa programmen för konstruktion av pansarfordon, i Europa, sedan byggandet av Leopard 2 av Krauss-Maffeï Wegmann, på 70- och 80-talen.
LRMV kommer faktiskt att designa inte en, utan 16 olika modeller av pansarfordon, baserade på KF41 Lynx från Rheinmetall, och fram till 2040 producera mer än tusen av dessa pansarfordon, för den italienska armén, i synnerhet för att , för att ersätta Dardo infanteristridsfordon, som för närvarande är i tjänst.
För detta ges LRMV en bekväm budget på 15 miljarder euro, det största pansarfordonskontraktet som tilldelats i Europa sedan slutet av det kalla kriget, och en lika bekväm enhetskostnad på 15 miljoner euro per år, med vetskap om att priserna kommer att skilja sig åt mycket beroende på versionerna av pansarfordonen, såväl som utrustningen som kommer att integreras i dem.
Genom att göra det kommer den italienska armén att ha den mest imponerande, och en av de mest moderna, spårade landbepansrade styrkorna i Västeuropa, vilket klart utklassar Tyskland och Storbritannien i detta område.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
Julkampanj : 15% rabatt på Premium- och Classic-prenumerationer årliga med koden MetaXmas2024, endast från 11/12 till 27/12.
håller helt med dig, vad förväntar vi oss av dessa program som sträcker sig oändligt, tillfredsställer ingen och blir så komplicerade och så dyra. vi behövde ingen för att göra explosionen och budgetavkastningen kom tillbaka till oss i sin helhet, även om starten var mödosam (tack även till vissa politiker som jag inte kommer att nämna). För närvarande har vi kapacitet att tillverka en tank som skulle kunna sälja (EMBT) men vi kommer fortfarande att vänta 20 år med att släppa en produkt när marknaden är mättad. låt oss stoppa dessa olämpliga och dyra samarbeten, särskilt med Tyskland som då förbjuder dig att sälja den om den inte gillar den (se eurofihgter och A400.
Den franska regeringen ökade sin skuld för att finansiera sociala åtgärder och inte industriell utveckling, vilket gjorde att Frankrike inte kunde delta i kapplöpningen om leverans av pansarfordon. Dessutom kommer MGCS, trots ett innovativt koncept med ett system av system och inte en enkel MBT, att ha svårt att slutföras, mellan Tysklands önskan att främja det kommersiella livet för de senaste versionerna av Leopard och den franska armén med nödvändighet orienterade sig mot MBT.
Igår var jag äntligen glad över att vara fransman och av dess BITD med ASTER, idag ännu en dag vaknar vi upp med en smärta i kärnan och känslan av inkompetens på alla nivåer förutom insikten att det bara är vi som tror på ett Europa och spela kollektivt.
Trist dag för ett fattigt land (bokstavligen och bildligt talat)...
En italiensk-tysk allians förefaller mig ganska europeisk.
Ett europeiskt försvar kan inte bara vara att adoptera våra produkter...särskilt eftersom vi på detta område inte har något att erbjuda annat än ett politiskt projekt utan en trovärdig industriell bas.
(Scorpenes har MTU-dieslar och det är till och med avgörande för utvecklade!)
Eftersom vi är i stora ekonomiska svårigheter är vi ganska beroende av Gulfstaterna...eller ännu mer...Är detta mer betryggande än USA:s beroende för andra européer som nödvändigtvis tror att de är 15 år gamla?
Hej!
Jag kan hålla med om en del av ditt svar på vissa punkter, men kärnan i det jag ville uttrycka ifrågasätts inte av ditt svar.
Ja, det europeiska begreppet LRMV är obestridligt och personligen är jag glad över att verkligt europeiska tillverkare växer fram.
Jag har förresten aldrig sagt eller trott att Frankrike aldrig ska köpa något annat än det man själv producerar, AIRBUS är inte franskt i strikt mening och jag är stolt över detta företag. Å andra sidan, att vara europeisk och påstå sig vara europeisk och köpa utanför Europa förefaller mig absurt om det finns ett trovärdigt erbjudande i unionen.
Ändå och detta är min poäng, min mycket stora besvikelse, ilska eller vad man nu vill kalla det kommer främst från spelet som Rheinmetall och Tyskland spelar som det uttryckligen sägs i artikeln och i andra om samma ämne, som syftar till detta allians att "spela solo" på denna pansarmarknad även om det innebär att torpedera europeiska samarbetsprogram eller försvaga dem tillräckligt i en rent kapitalistisk logik för att förstöra KNDS och dess fransk-tyska erbjudande.
Jag har inga illusioner, företagen i det franska BITD är också kapitalistiska men som fransman är jag fast besluten att se till att de åtminstone bidrar till ett gemensamt mål i facket utan att göra det ensamma eller förstöra chanserna för andra som har detta mål , förutom att detta är vad som har observerats hittills.
I Tyskland är företagen inte lika underkastade staten som i Frankrike och påverkar till och med enormt politiken efter sina intressen; till skillnad från Frankrike där det är politiken som till stor del dikterar dess utvecklingsplan till industrin. Vi kan säga att det är bra eller dåligt men ändå tillåter det oss att upprätthålla konsekvens och minska inkonsekvenser.
Vad jag ser är Frankrike, på grund av sina betydande ekonomiska svårigheter, starkt beroende av partnerskap för utveckling av nya system och upprättar endast sina strategiska allianser uteslutande med européer i linje med sin politiska strategi. Vi utvecklar inte ett nytt flygplan med Indien, vi bygger med dem och hemma, men Burst F5 kommer till exempel inte att vara fransk-indisk. På samma sätt är explosionen fransk och konkurrerar inte med Eurofighters på en strategisk del av dess operativa spektrum (marinflyg + kärnkraft) så det är legitimt att vi har vår egen vektor, eftersom sammanslagning av specifikationer inte har behållits vid tillkomsten av programmet och det kommer att vara samma problem med SCAF som jag inte kommer att satsa mycket på precis som MGCS från och med nu.
Vårt utmärkta luftvärnsförsvar är 100 % europeiskt med våra italienska vänner, liksom vårt ytmarinprogram som är i starkt samarbete med Grekland och Italien. Den nya SCORPENE/BARACUDA är byggd med 100 % europeisk techno (du bekräftar det) i samarbete med lokalbefolkningen. Detsamma gäller rymden, som har ett mycket starkt partnerskap med Italien, Tyskland har nyligen beslutat att inte använda Ariane 6 för en satellituppskjutning till förmån för EUA, etc.
Kort sagt, det finns gott om exempel; Frankrike kritiseras mycket ofta hårt för sin uppenbara besatthet av att bedriva europeiska program, även om det innebär att slösa tid och pengar (mycket!) istället för att göra det ensamt och vara mer effektiv; Jag noterar bara att Tyskland inte har denna blygsamhet och inte tvekar att uttryckligen utesluta oss politiskt och industriellt (European Sky Shield) från de allianser det bildar och där det involverar hela Europa på vår bekostnad och till förmån för extra europeisk länder (Israel och EUA till exempel). Jag har inget minne här av ett strategiskt program som Frankrike leder eller deltar i och som inte involverar européer (AQUILA till exempel); försäljning och konstruktion av fransk utrustning utomlands undantagen, vilket är helt normalt.
Jag föreställer mig att om Frankrike agerar så här är det just på grund av vår ekonomiska situation som du citerar och som jag också fördömer, men om europeiska allianser normalt tjänar något syfte är det just att ge synlighet ekonomiskt och politiskt, så vi kan inte skyllas för försöker till slutet, medan Tyskland inte har denna beslutsamhet, förutom att i slutändan avsätta oss där och varhelst det kan.
Jag hoppas att jag var tydligare och mindre känslosam än mitt första meddelande.
För att komplettera mina anmärkningar tar jag med en källa som, även om den inte talar direkt om samma ämne, tycks gå i min riktning via vår tyska grannes attityd och den fientliga politik han för mot oss: https://www.ege.fr/infoguerre/vente-darmes-la-menace-allemande
Jag håller med dig och dessa speudo Frqnco/tyska samarbeten leder bara alltid till förseningar, extra kostnader, industriellt plundring och förlust av kunder för oss.