tKMS-Fincantieri-fusion: mot framväxten av en europeisk jätte inom sjöförsvarsindustrin?

Trots att den fortfarande har en dominerande ställning på den globala marknaden för konventionella ubåtar och en orderbok som flirtar med 12 miljarder euro, befinner sig den tyska varvsbyggaren tKMS, med säte i Kiel, i en känslig position.

Faktum är att för några veckor sedan, förhandlingar med Carlyle-gruppen för investeringsfondens förvärv av en andel i den tyska industrikoncernen, upphörde, mot bakgrund av motstånd från den tyska regeringen mot detta förfarande. Trots detta har den tyska staten inte meddelat en betydande andel i tKMS, medan moderbolaget Thyssenkrupp hela tiden försöker skilja sig från det.

Det verkar som om Kiel-gruppens svåra situation inspirerade Fincantieri, den italienska skeppsbyggaren som tillverkar i synnerhet alla militära fartyg från Marina Militare, och som har uppnått flera förstklassiga framgångar på den internationella scenen de senaste åren, i särskilt genom att införa den italienska FREMM som grundmodell för den nya amerikanska flottans fregatten, Constellation-klassen.

I samband med utställningen Euronaval 2024 tillkännagav Fincantieri sitt potentiella intresse av att genomföra en stor europeisk konsolidering inom sjöfartsområdet, genom en möjlig sammanslagning med tKMS.

Uppdaterad 8 november 2024 : Efter publiceringen av denna artikel förnekade Fincantieri att ha lagt fram ett uppköpsförslag rörande TKMS. Dess VD svarade på en direkt fråga från journalister från BreakingDefense.com om en möjlig sammanslagning med den tyska koncernen, vid sidan av presentationen av Fincantieris framtidsutsikter, som en del av Euronaval-mässan.

Han sa att han var en långvarig partner till tKMS (Fincantieri bygger typ 212-ubåtarna för Marina Militare), och som sådan var den italienska gruppen öppen för diskussioner, utan att nämna mer än så.
För tillfället är ämnet därför mer än hypotetiskt och står inte på den italienska varvsbyggarens dagordning, även om den senare säger sig vara redo att studera frågan, om begäran ställdes till den.

Thyssenkrupp vill sälja sin tKMS marindivision, västerländsk ledare inom konventionellt drivna ubåtar och tillverkare av Méko fregatter

Trots gedigen nuvarande och framtida aktivitet, med byggandet av Bundesmarines framtida F-125/127 fregatter, samt 8 Typ 212CD ubåtar beställda av Oslo och Berlin, för en orderbok uppskattad till 11,9 miljarder, den tyska flottgruppen nr. längre har förmånen av sitt moderbolag, industrikoncernen Thyssenkrupp.

Den senares ansträngningar till förmån för en försäljning har dock aldrig lyckats förrän nu, nyligen med investeringsfonden Carlyle, tidigare med French Naval Group, och dessförinnan, igen, med italienska Fincantieri.

Om värderingsskillnader kan ha gjort att vissa tidigare förhandlingar misslyckats var det framför allt den tyska regeringens motstånd som spårade ur förhandlingarna med den amerikanska investeringsfonden Carlyle för några veckor sedan.

Det är inte förvånande att det finns många kandidater för övertagande eller sammanslagning med tKMS. I själva verket var industrimannen, från 1970-talet till 2000, den obestridda västerländska mästaren inom export av konventionellt drivna ubåtar, med 68 Typ 200-ubåtar beställda av 14 världsflottor, från 1968 till idag, kompletterade med 25 mycket modernare och nyare Type 214/218s, samt 14 ubåtar av typ 212 beställda hittills, inklusive 6 för Bundesmarine.

Denna framgång, som redan är mer än anmärkningsvärd, fullbordas inom området för stridsytenheter, av Meko 200-modellen, en tung korvett/lätt fregatt som säljs i 34 enheter för åtta världsflottor, samt ett tjugotal fregatter och korvetter byggda för den tyska flottan under de senaste trettio åren.

Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)