ฝรั่งเศสผ่านไปแล้วอย่างเป็นทางการ สั่งซื้อจากผู้ผลิตเครื่องยนต์เยอรมัน MTUเพื่อจัดหาเครื่องยนต์ซึ่งจะติดตั้งเรือฟริเกตขนาดกลาง 5 FTI ของกองทัพเรือฝรั่งเศส เรือรบแต่ละลำจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสิบหกสูบ 4 สูบกำลังพัฒนา 8000 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงและขับเคลื่อนเรือรบ 4500 ตันที่ 27 นอตหรือ 7000 ไมล์ทะเลที่ 15 นอต
ในขณะที่เรือรบฝรั่งเศส FREMM และ Horizon รุ่นล่าสุดขับเคลื่อนโดยหน่วยเครื่องยนต์ที่จัดทำโดย American General Electric การเลือก MTU ของเยอรมันที่กลุ่ม Rolls Royce ของอังกฤษเป็นเจ้าของสำหรับ FTI นั้นไม่ได้มีความสำคัญ เราสังเกตได้ว่าเป็นเวลาหลายปีที่ฝรั่งเศสพยายามมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ที่จะสนับสนุนโซลูชันของยุโรปสำหรับการนำเข้าด้านกลาโหม แม้ว่าบางครั้งอาจหมายถึงความเสียหายของบริษัทฝรั่งเศสก็ตาม ดังนั้น ปารีสจึงแสดงความสนใจในเรือลอจิสติกส์ระดับ Volcano ที่ออกแบบโดย Fincantieri ของอิตาลี แทนที่จะให้ทุนสนับสนุนการศึกษาเรือบรรทุกน้ำมัน BRAVE จาก Naval Group
อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ทำขึ้นในข้อตกลงกับ Naval General Staff และ Naval Group โดยพิจารณาว่าเรือบรรทุกน้ำมันไม่ถือเป็นความรู้เชิงกลยุทธ์สำหรับนักอุตสาหกรรม การก่อสร้างจะดำเนินการที่อู่ต่อเรือ STX ใน Saint-Nazaire และ การซื้อที่มีจำหน่ายทั่วไปช่วยให้กองทัพเรือฝรั่งเศสสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและเวลาการศึกษาได้
ในส่วนของ FTI นั้น การเลือก MTU ยังถือเป็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระยะยาวกับผู้ผลิตเครื่องยนต์ เนื่องจาก FTI จะเป็นปัจจัยหลักในการส่งออกของกลุ่มกองทัพเรือในปีต่อๆ ไป เรือฟริเกตดังกล่าวได้ถูกเสนอให้กับกรีซแล้ว นอกจากนี้ ส.อ.ท. อาจจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับชั้นของเรือฟริเกตอัตราสอง ซึ่งจะติดตั้งกองทัพเรือฝรั่งเศสเพื่อทดแทนเรือฟริเกตชั้น LaFayette ชั้น LaFayette และเรือฟริเกตตรวจการณ์ชั้น Floreal ซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยนในช่วงปี 2026- 2032 LPM เช่น เรือรบเพิ่มเติมอย่างน้อยสิบลำ
