ประเด็นสำคัญ:
ตามรายงานของกองทัพอากาศสหรัฐซึ่งสรุปว่าหากค่าบำรุงรักษาของ F35 ไม่ลดลง 38% กองทัพอากาศสหรัฐจะต้องลดเป้าหมายการซื้อลง 590 หน่วยเสนาธิการของกองทัพอากาศสหรัฐ กล่าวว่าวัตถุประสงค์ของเขาคือ ปรับราคาบำรุงรักษาของ F35 กับ F16. คำแถลงของ CEMAA ของกองทัพอากาศสหรัฐนั้นน่าสนใจมากเพราะมันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อกลยุทธ์การสื่อสารของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหรัฐล็อกฮีดและกองทัพอากาศสหรัฐ
รายงานดังกล่าวซึ่งเป็นรายงานอย่างเป็นทางการและเก็บถาวร ระบุต้นทุนการบำรุงรักษาสำหรับ F35A สูงกว่าที่คาดไว้มาก ทำให้เกิดคำถามถึงเป้าหมายของเครื่องบิน 1763 ลำที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ต้องการได้รับ จากการวิเคราะห์ตัวเลขที่ระบุในรายงานนี้ เราสามารถระบุได้ว่าการบำรุงรักษา F35 เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงของการบินในปัจจุบันมีค่าใช้จ่าย 60.000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงเป็นพิเศษ มีแนวโน้มที่จะทำให้ลูกค้าและผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจำนวนมากหวาดกลัว นอกจากนี้ รายงานนี้ยังระบุว่าในขณะนี้ยังไม่มีช่องทางใดที่จะลดต้นทุนเหล่านี้ได้มากนัก ในที่สุด แม้ว่าค่าบำรุงรักษาของ F38 จะลดลง 35% ซึ่งเป็นวัตถุประสงค์ในการคำนวณซึ่งตามรายงาน จะหลีกเลี่ยงการลดจำนวนเครื่องบิน ต้นทุนเหล่านี้จะยังคงสูงมากอยู่ที่ 37.200 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงของการบำรุงรักษา เที่ยวบิน มากกว่า 30.000 ยูโรเล็กน้อย ซึ่งมากกว่าสองเท่าของ Rafaleแต่ยังมีเครื่องยนต์แฝด
ต่อจากนี้ CEMAA ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ก้าวขึ้นมาเพื่อประกาศว่าวัตถุประสงค์ของตนคือการบรรลุค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสำหรับ F35 ให้เหมือนกับ F16 อย่างไรก็ตาม ประกาศนี้มีความคลุมเครืออย่างเห็นได้ชัดด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
- เขาไม่ได้ระบุขอบเขตหรือรุ่นของ F16 ที่เขาพูดถึง ในความเป็นจริง ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของ Belgian F16 Block15 และ F16 รุ่นล่าสุดอย่าง F16Block70 Vyper นั้นเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า
- มันไม่ได้กำหนดค่าตัวเลขใดๆ และให้อิสระในการตีความ โดยไม่ต้องวางตำแหน่งตัวเองกับสาร ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา และช่องทางในการลดค่าเหล่านั้น
- เขาพูดถึงวัตถุประสงค์ที่เขาตั้งไว้สำหรับตัวเอง (เป้าหมายเริ่มแรกของเรา) ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ตั้งไว้ในตอนแรกสำหรับโปรแกรม F35 ในระหว่างการออกแบบ จริงๆ แล้วโปรแกรม F35 จะอยู่ในช่วงราคาที่เทียบเคียงได้กับ F16 และตั้งใจที่จะมาแทนที่ แต่ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ราคาการออกแบบ การก่อสร้าง และการบำรุงรักษาก็พุ่งสูงขึ้น แม้ว่า F35 ในตอนแรกคาดว่าจะตั้งเป้าหมายไว้ที่ราคา 50 ล้านดอลลาร์ แต่ตอนนี้กลับตั้งราคาไว้ที่มากกว่าสามเท่าของรุ่น A ซึ่งเป็นราคาที่ถูกที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่ง วัตถุประสงค์นี้ไม่มีผลผูกพันหรือเป็นปัจจุบันแต่อย่างใด
ในความเป็นจริง การประกาศของเสนาธิการกองทัพอากาศสหรัฐฯ นี้ไม่ใช่ใครอื่นนอกจากการวางแผนการสื่อสารที่ชาญฉลาด ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงคำถามหลักของปัญหาได้อย่างสมบูรณ์ และเพื่อจัดเตรียมองค์ประกอบทางภาษาเพื่อสนับสนุนโครงการ โดยไม่ต้อง ความมุ่งมั่นใดๆ จากทางการอเมริกันหรือล็อกฮีด
ในท้ายที่สุด กองทัพอากาศสหรัฐฯ จะพอใจมากหากค่าบำรุงรักษาสำหรับ F35 ลดลงเหลือ 37.000 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงบิน ซึ่งจะทำให้สามารถบรรลุปริมาณฝูงบินเป้าหมายได้โดยไม่ต้องเพิ่มขอบเขตสูงสุดที่ยอมรับ สำหรับผลที่ตามมาสำหรับลูกค้าในยุโรปและเอเชียของเครื่องบิน Lockheed นั้นชัดเจนว่าพารามิเตอร์นี้แทบจะไม่ได้นำมาพิจารณา มั่นใจได้ว่าพวกเขากำลังนำเครื่องบินของพวกเขาไปใช้กับกองทัพอากาศพันธมิตรจำนวนมาก
คำถามหลักเกี่ยวกับประเด็นสุดท้ายนี้ยังคงอยู่: เหตุใดกองทัพอากาศของประเทศเหล่านี้จึงรวมกันเป็นหนึ่งรอบ F35 ซึ่งราคาที่น่าตกใจนั้นจำเป็นต้องลดจำนวนกองเรือลงอย่างมาก และประสิทธิภาพของกองกำลังใดที่ยังห่างไกลจากความเด็ดขาด Rafaleที่ Typhoon หรือเครื่องบิน JAS-39 Gripen E/F ซึ่งประหยัดกว่ามากในการซื้อและเป็นเจ้าของ?
