ในความพยายามที่จะเข้าถึงแถบที่เป็นเวรเป็นกรรมของ 2% ของ GDP ที่จัดสรรให้กับการจัดหาเงินทุนด้านกลาโหมในปี 2025 ที่ NATO กำหนด ปรากเพิ่งจัดสรรซองทั้งหมด 100 พันล้านมงกุฎหรือ 4 พันล้านยูโร ให้กับกองทัพเพื่อเป็นเงินทุนที่ใหญ่ที่สุด แผนการปรับปรุงให้ทันสมัยในประวัติศาสตร์ของ สาธารณรัฐเช็ก- แผนนี้ทำให้เป็นไปได้โดยเฉพาะในการจัดหาเงินทุนในการซื้อกิจการ เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ 62 TITUS ร่วมกับบริษัท Nexter ของฝรั่งเศส มูลค่า 237 ล้านยูโร และเพื่อเป็นเงินทุนในการซื้อกิจการ ยานรบทหารราบติดตาม 200 คัน มูลค่า 2 พันล้านยูโรการแข่งขันสำหรับสัญญานี้ทำให้ BAe และ CV90 แข่งขันกัน Rheinmetall กับ Lynx และ American General Dynamic กับ Ascor
กองทัพเช็กยังต้องเปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 และ Mi-17 ที่สืบทอดมาจากสนธิสัญญาวอร์ซอ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่สามารถบินได้อีกต่อไป ทางเลือกตกอยู่ที่การเข้าซื้อกิจการของ เฮลิคอปเตอร์โจมตี UH-8Y Venom 1 ลำ และเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-4Z Viper 1 ลำซึ่งเป็นเครื่องบิน 623 ลำจากบริษัท Bell ผู้ผลิตชาวอเมริกันที่ให้บริการกับนาวิกโยธินสหรัฐ มูลค่า 2023 ล้านดอลลาร์ กองทัพเช็กคาดว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้นในปี พ.ศ. XNUMX ความล่าช้าดังกล่าวจะใช้สำหรับการฝึกอบรมบุคลากรและการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่จำเป็นสำหรับการนำอุปกรณ์ใหม่ไปใช้
Bell UH-1Y Venom เป็นตัวแทนรุ่นสุดท้ายของกลุ่มผลิตภัณฑ์ UH-1 Hueys ที่มีชื่อเสียงจากการใช้งานครั้งใหญ่ในช่วงสงครามเวียดนาม แต่ด้วยกังหัน 2 แรงม้าและโรเตอร์สี่ใบพัด และระบบออนบอร์ดแบบใหม่ Venom จึงไม่มีความเหมือนกันกับรุ่นก่อนมากนัก และสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าสองเท่าในระยะทางและความเร็วสูงกว่า 1300 % มากกว่า UH-50N นอกจากนี้ ยังมีอะไหล่ถึง 1% ซึ่งเป็นชิ้นส่วนทั่วไปของ AH-84Z Viper ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นการอธิบายการเลือกปรากสำหรับ "ชุดรวม" นี้ ไวเปอร์ยังมาจากเฮลิคอปเตอร์ที่มีชื่อเสียงในสงครามเวียดนาม AH-1 Cobra ซึ่งเป็นเรือรบติดอาวุธลำแรกที่ให้บริการกับกองทัพอเมริกัน อุปกรณ์ใหม่ซึ่งให้บริการในนาวิกโยธินสหรัฐฯ เช่น Venom ก็มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และสามารถบรรทุกอาวุธได้หลากหลายมาก ตั้งแต่ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Hellfire ไปจนถึงขีปนาวุธ Air-Air เอไอเอ็ม-1เอ็กซ์ ไซด์วินเดอร์
เห็นได้ชัดว่านี่เป็นความผิดหวังสำหรับผู้ผลิตในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Airbus Helicopters ซึ่งหวังว่าจะสามารถติดตั้ง H225M Caracal ได้ และ Agusta-Westland ซึ่งมีความทะเยอทะยานสำหรับ A-129 Mangusta แต่ต้องบอกว่าชาวยุโรปไม่ค่อยโน้มเอียงที่จะสนับสนุนอุตสาหกรรมการบินของเช็ก และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Aero Vodochody ซึ่งผลิตเครื่องบินฝึก L-39 NG ดังนั้นเครื่องบินซึ่งกองทัพอากาศฝรั่งเศสเพิกเฉยโดยสิ้นเชิงในระหว่างการแข่งขัน ซึ่งนำไปสู่การซื้อ Pilatus เป็นผลให้โรงงานที่จัดหาเครื่องบินฝึกส่วนใหญ่สำหรับสนธิสัญญาวอร์ซอในยุคโซเวียต ปัจจุบันจำกัดอยู่เพียงภารกิจรับเหมาช่วงสำหรับอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอเมริกา และสำหรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กเช่นของเซเนกัลสำหรับ 4 L-39NG นอกจากนี้ เห็นได้ชัดว่าปรากพยายามที่จะปฏิบัติอย่างจริงจังในการจัดหา และจัดหาระบบของยุโรป (JAS-39 Gripen, Titus) และอเมริกา (AH-1Z และ UH-1V) ในลักษณะที่สมดุล
ดังนั้นเราจึงต้องวัดกันในการรับรู้ที่เราอาจมีเกี่ยวกับระเบียบนี้ ซึ่งแน่นอนว่าชาวยุโรปจะหนีรอดไปได้ แต่ก็ไม่ใช่โดยไร้เหตุผล
