เป็นเวลาเกือบยี่สิบปีหลังจากการขาย A7 Avisos 69 ลำให้กับตุรกีซึ่งไม่ได้ถูกแทนที่จากนั้นการลดรูปแบบของกองเรือต่อสู้พื้นผิวอย่างต่อเนื่องกองทัพเรือฝรั่งเศสถูกบังคับให้เพิ่มแรงกดดันในการปฏิบัติงานต่อลูกเรือของเรือรบใน เพื่อสนองความต้องการที่เผชิญอยู่ เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นเรือฟริเกต โดยเฉพาะ FLF ของชั้นลาฟาแยต ซึ่งปฏิบัติการมากกว่า 180 วัน และบางครั้งก็ถึง 200 วันในทะเลต่อปี ความกดดันที่มากเกินไปนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการฝึกอบรมลูกเรือ รวมถึงขวัญกำลังใจของบุคลากร ซึ่งมักเผชิญกับความตึงเครียดอย่างมากในแง่ของชีวิตครอบครัว
ปัจจุบัน กองทัพเรือฝรั่งเศสมีเรือฟริเกตที่เรียกว่า “อันดับ 15” เพียง 1 ลำเท่านั้น ได้แก่ FREMM 6 ลำ, FDA Horizon 2 ลำ, เรือรบต่อต้านอากาศยาน 1 ลำ, เรือรบ ASM 1 ลำ และเรือฟริเกตล่องหนเบา 5 ลำ ซึ่งจัดประเภทใหม่อย่างเร่งรีบในหมวดนี้ที่ไม่มี ลักษณะ (การไม่มีโซนาร์ ความสามารถในการต่อต้านอากาศยานที่อ่อนแอ ฯลฯ) เมื่อเทียบกับ 18 เมื่อ 3 ปีที่แล้ว หลังจากการถอนเรือรบ ASW สองลำและเรือรบต่อต้านอากาศยานหนึ่งลำ ซึ่งมาถึงเมื่อถึงขีดจำกัดอายุ
การลดขนาดนี้เกี่ยวข้องกับการลดขนาดลูกเรือ เรือ FREMM ที่บรรทุกลูกเรือได้เพียง 130 คน เทียบกับ 250 คนสำหรับเรือฟริเกตต่อต้านเรือดำน้ำ Type 70 ที่พวกเขาเข้ามาแทนที่ ช่วยให้กองทัพเรือฝรั่งเศสพิจารณาเปลี่ยนส่วนหนึ่งของมันได้ กองเรือไปสู่การบริหารจัดการลูกเรือคู่ ตามแบบอย่างของสิ่งที่ปฏิบัติกันมาหลายทศวรรษสำหรับเรือดำน้ำของราชนาวี โดยพื้นฐานแล้ว เรือฟริเกตที่มีความพร้อมปฏิบัติการสูงกว่าลูกเรือมาก เรือแต่ละลำจะมีลูกเรือ 2 คน โดยแต่ละลำจะประจำการอาคารโดยหมุนเวียนกัน 4 เดือน ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการทดลองกับเรือฟริเกต Aquitaine ใน Brest และ Languedoc ใน Toulon
โดยการดำเนินการในลักษณะนี้ กองทัพเรือฝรั่งเศสคาดการณ์ว่าจะสามารถรักษาเรือฟริเกต FREMM ของตนไว้ในทะเลได้ 180 วันต่อปี เทียบกับ 110 วันต่อปีในปัจจุบัน ในขณะที่ลูกเรือจะทำได้เพียง 90 วันเท่านั้น ดังนั้น มันจะได้รับประโยชน์จากการปฏิบัติงานของกองเรือที่เทียบเท่ากัน ของ 10 FREMM เทียบกับ 6 ในปัจจุบัน โดยไม่ต้องเพิ่มพนักงาน รวมถึงบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมที่ดีขึ้นซึ่งต้องเผชิญกับความตึงเครียดน้อยลง เป็นเรื่องยากที่จะไม่เห็นเพียงข้อได้เปรียบในการตัดสินใจครั้งนี้ ซึ่งบางส่วนได้หยิบยกมานับตั้งแต่การเริ่มให้บริการของ FREMM
อย่างไรก็ตาม มาตรการนี้หากมีประสิทธิภาพมากในช่วงเวลาแห่งความสงบ หรือมีความตึงเครียดปานกลาง ความเสี่ยงจะกลายเป็นอุปสรรคร้ายแรงทันทีที่ความตึงเครียดที่มีนัยสำคัญปรากฏขึ้น แท้จริงแล้ว กองทัพเรือจะไม่มีขีดความสามารถในการเพิ่มทรัพยากรในกรณีเกิดวิกฤติ ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในภารกิจที่สำคัญที่สุดของกองทัพเรือ ดังนั้น ในช่วงสงครามฟอล์กแลนด์ กองทัพเรือได้ระดมเรือรบ 43 ลำจากทั้งหมด 53 ลำ หรือ 80% ของกองเรือตามทฤษฎี และเรือรบ 22 ลำจาก 24 ลำของกองเรือเสริม หรือ 90% ของกำลังตามทฤษฎี ทุกวันนี้ เนื่องจากการลดรูปแบบลงอย่างมากเหลือเพียงเรือรบ 21 ลำ (เรือฟริเกตและเรือพิฆาต 18 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ และ TCD 1 ลำ) ทำให้สามารถวางกำลังเรือรบได้เพียงลำเดียวและเรือพิฆาต 10 ลำในอ่าวเปอร์เซียในช่วงวิกฤตเรือบรรทุกน้ำมัน นั่นคือ XNUMX% ของกองเรือตามทฤษฎี พันธมิตรในยุโรปก็ไม่สามารถเอาชนะการขาดดุลในการดำเนินงานได้ และยังต้องเผชิญกับปัญหาเดียวกันอีกด้วย
ในความเป็นจริง แนวคิดของการมีลูกเรือสองครั้งอาจดูน่าพอใจในยามสงบ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อรักษาประสิทธิภาพของลูกเรือไว้ที่ระดับสูงสุด เช่น ในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ในทางกลับกัน ไม่สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการออกแบบรูปแบบการดำเนินงานได้ แม้ว่า FREMM ทั้ง 6 ลำจะมีลูกเรือเป็นสองเท่า กองทัพเรือฝรั่งเศสจะยังคงขาดเรือฟริเกตอันดับ 3 อย่างน้อย 1 ลำ และเรือฟริเกตหรือเรือคอร์เวตเบา 12 ลำ (รวมถึงเรือดำน้ำ 4 ลำ ฯลฯ) เพื่อให้บรรลุรูปแบบที่จำเป็นสำหรับการจัดการความเสี่ยงที่เผชิญ และความต้องการการปกป้องดินแดนโพ้นทะเลและชายฝั่งฝรั่งเศส
