ตามเว็บไซต์ข่าวออนไลน์ "Hong-Kong South China Morning" ทางการจีนได้เสนอแนะเช่นนั้น การผลิตเรือบรรทุกเครื่องบินจะถูกระงับอย่างน้อยก็ชั่วระยะเวลาหนึ่งหลังจากการสร้างตัวอย่างที่สองของรุ่น Type 003 ซึ่งเป็นเรือขับเคลื่อนแบบธรรมดาที่ติดตั้งเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า และคาดว่าจะมีน้ำหนักมากกว่า 70.000 ตัน เพื่อยืนยันการตัดสินใจนี้ ปักกิ่งจะอธิบายว่าปัญหาทางเทคโนโลยีและต้นทุนของโครงการเหล่านี้จะบังคับให้อัตราการผลิตลดลง คำกล่าวนี้แม้จะไม่มีหลักฐานเพียงพอและโดดเดี่ยว แต่ก็ถูกหยิบยกมาจากเว็บไซต์ข่าวหลายแห่ง โดยเฉพาะในไต้หวัน อย่างไรก็ตาม มีปัจจัยหลายประการที่ทำให้สามารถกลั่นกรองความคิดเห็นที่ให้ไว้ได้
ประการแรก พารามิเตอร์การปฏิบัติการและอินทรีย์ที่เชื่อมโยงกับโครงสร้างของกองทัพเรือจีนเข้ามามีบทบาท ประกอบด้วยกองเรือ 3 กอง กองเรือทางเหนือ ตะวันออก และใต้ ซึ่งแต่ละกองมีหน้าที่รับผิดชอบด้านโรงละครและภารกิจของตนเอง กองเรือแต่ละลำจะได้รับเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำภายในปี พ.ศ. 2035รุ่นแรก Type 001 Liaoning ใหม่ ประเภท 002 Shandong ที่เข้าให้บริการแล้ววันนี้เรือบรรทุกเครื่องบิน Type 003 จำนวน 004 ลำที่มีระบบขับเคลื่อนแบบธรรมดา และเรือ Type 4 จำนวน 001 ลำที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ เพื่อให้สามารถมีความคงทนในการบินทางเรือของตนเองได้ ซึ่งจำเป็นต่อการสนับสนุนการดำเนินการฉายกำลัง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินการของกลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบก ด้วยการจำกัดจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินไว้ที่ 2012 ลำ ซึ่งรวมถึงเรือประเภท XNUMX/A สองลำที่ไม่มีเครื่องยิง ความสามารถในการเข้าแทรกแซงและการฉายกำลังจะลดลงอย่างมาก ซึ่งขัดแย้งกับสุนทรพจน์ของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ตั้งแต่ปี XNUMX
ประการที่สอง สิ่งนี้จะก่อให้เกิดความคลาดเคลื่อนด้านงบประมาณและอุตสาหกรรม แท้จริงแล้ว ประเทศเพิ่งเริ่มต้นงานขนาดใหญ่มากในการเปลี่ยนแปลงอู่ต่อเรือ Jiangnan ใกล้เซี่ยงไฮ้ เพื่อให้สามารถ ผลิตหน่วยนาวิกโยธินหลักออกมาเป็นจำนวนมากไม่ว่าจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินหรือเรือจู่โจมที่บรรทุกเฮลิคอปเตอร์หนัก เช่น เรือประเภท 075 ใหม่ล่าสุดขนาด 40.000 ตัน งานนี้จะทำให้สามารถสร้างเรือหนักได้มากถึง 3 ลำพร้อมกัน และมีจำนวนเรือที่ตกแต่งท่าเรือได้มากเท่ากับกำลังการผลิตที่มากกว่า 1 ลำต่อปี การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าว เครื่องมือทางอุตสาหกรรมที่มาพร้อมกับโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงการสรรหาและการฝึกอบรมบุคลากร เพียงอย่างเดียวถือเป็นส่วนกำหนดราคาของเรือบรรทุกเครื่องบินหรือ LHD ดังนั้นจึงดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะมีความมุ่งมั่นในการลงทุนดังกล่าวเพียงเพื่อใช้งานเครื่องมือนี้ที่หนึ่งในสี่หรือหนึ่งในสามของกำลังการผลิตเท่านั้น
ในทางกลับกัน มีความเป็นไปได้โดยสิ้นเชิงว่าโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบัน ซึ่งสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินประเภท 003 ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานตามอัตภาพ นั้น ไม่เหมาะสมกับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ ซึ่งมีจุดมุ่งหมายให้เทียบเท่ากับเรือบรรทุกเครื่องบินประเภท American Gerald Ford ดังนั้นและตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ความต้องการเรือจู่โจม Type 075 มีความแข็งแกร่งเช่นกัน เราสามารถจินตนาการได้อย่างแน่นอนว่าทางการจีนเลือกที่จะรอจนกว่าพวกเขาจะสามารถเข้าถึงเครื่องมือการผลิตใหม่ได้อย่างเต็มที่ก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินซูเปอร์นิวเคลียร์ของพวกเขา โดยนิยมสร้างเรือที่มีความอ่อนไหวน้อยกว่าต่อโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ นอกจากนี้ ยังมีความเป็นไปได้ที่กองทัพเรือจีนต้องการหยุดพักหลังจากการเข้าประจำการของ Type 003 ทั้งสองลำ เพื่อรับฟังความคิดเห็นที่เชื่อมโยงกับการใช้งานเรือดังกล่าว ซึ่งแตกต่างจากรุ่นกระดานกระโดดน้ำอย่างมาก เช่น เหลียวหนิงหรือโชนดัง
ในทางกลับกัน เรือเหล่านี้มีขีดความสามารถในการบรรทุกเครื่องบินได้ดีกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างมาก อาจเป็นไปได้ว่าตารางการผลิตเครื่องบินตลอดจนที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมบุคลากรการบินจำเป็นต้องมีการกักขังมากขึ้นในเรื่องการสร้างเรือ ดังนั้นการบินทางเรือบนเรือของจีนในปัจจุบันจึงมีเพียง เครื่องบินรบ J15 สี่สิบลำบนเครื่องและ นักบินที่ผ่านการรับรองประมาณร้อยคนเป็นจำนวนไม่เพียงพอที่จะติดอาวุธให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำที่ให้บริการได้เต็มที่ ซึ่งระหว่างนั้นจะมีความจุเครื่องบินได้ 60 ลำหากต้องประจำการพร้อมกัน และแทบจะไม่เพียงพอที่จะติดอาวุธ ซานตงและเครื่องบินรบ 36 ลำลงมือ- สำหรับการผลิตของ เครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินที่ได้มาจาก J-20ไม่มีอะไรบ่งชี้ว่าจะสามารถมีความคล่องตัวมากไปกว่าการผลิตเครื่องบินเหล่านี้สำหรับกองทัพอากาศจีน
ในความเป็นจริง ห่างไกลจากการแสดงการสละการใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน การหยุดชั่วคราวที่ประกาศก่อนเริ่มการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ประเภทใหม่ของจีนนั้น ในความเป็นจริงแล้วจะมีรากฐานการดำเนินงาน และมีความสมเหตุสมผลทางอุตสาหกรรม กองทัพเรือจีน เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมกองทัพเรือ ได้รับประโยชน์จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีและความรู้ความชำนาญที่จำกัดมากจากกองทัพเรือตะวันตกและอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับเรือประเภทนี้ (สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส ราชอาณาจักร -uni) เช่นเดียวกับความช่วยเหลือที่จำกัด จากรัสเซียถูกบังคับให้เรียนรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการออกแบบและการใช้งานกองกำลังการบินทางเรือบนเรืออย่างรวดเร็วและเป็นอิสระ .
การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน STOBAR จำนวน 15 ลำ (กระดานกระโดดน้ำ) ในเวลาเพียง 15 ปี จากนั้นจึงสร้าง CATOBAR จำนวน 33 ลำ (พร้อมเครื่องยิง) โดยใช้เครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า (ซึ่งยังก่อให้เกิดปัญหาในสหรัฐอเมริกาบนฟอร์ด) ทั้งหมดนี้ด้วยการออกแบบกองทัพอากาศบนเครื่องที่ประกอบด้วย ของเครื่องบินรบหนัก J20 (ลอกเลียนแบบมาจาก SuXNUMX) และ J-XNUMX โดรนต่อสู้ เช่นเดียวกับเครื่องบินเตือนทางอากาศล่วงหน้า ถือเป็นความสำเร็จที่ไม่มีใครเคยจินตนาการมาก่อนเมื่อ 15 ปีที่แล้วหรือ 5 ปีที่แล้วด้วยซ้ำ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากกว่าหากปักกิ่งหยุดอยู่แค่นั้น
