ในฐานะเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของจีน และเป็นเรือลำแรกที่ออกแบบและผลิตในจีนทั้งหมด เข้าประจำการในสัปดาห์นี้ภายใต้ชื่อการตั้งชื่อว่า "Shandong" ศาสตราจารย์ Zhu Yingfu หัวหน้าผู้ออกแบบเรือ Liaoning ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของกองทัพเรือจีน ให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคตที่กำลังก่อสร้างอยู่ ซึ่งคาดว่าจะเข้าประจำการได้ในปี 2025
ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสารจีน “Ordnance Industry Science Technology” ที่เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมกลาโหม ศาสตราจารย์ Zhu Yingfu เชื่อว่าเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้างจะเปิดตัวในปี 2022และจะเข้าประจำการได้ในปี พ.ศ. 2025 นอกจากนี้เขายังระบุเพิ่มเติมว่าอาคารใหม่ควรจะมีน้ำหนักถึง 80.000 ตัน และจะสามารถรองรับเครื่องบินได้มากถึง 70 ลำ นอกจากนี้ ตามที่คาดไว้ จีนจะติดตั้งเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อยิงเครื่องบินปีกคงที่ และเสริมว่า จีนมีความเชี่ยวชาญทางเทคโนโลยีเหนือกว่าสหรัฐฯ อยู่แล้ว รวมกันอยู่ในพื้นที่นี้
ตามความเห็นของเขา แรงขับจะเป็นแบบธรรมดาแม้ว่าจะมีกำลังมากกว่าที่ติดตั้งกับเรือบรรทุกเครื่องบินจีนสองลำแรกอย่างมีนัยสำคัญ (ซึ่งสามารถอธิบายได้ถ้าเพียงแต่น้ำหนักที่แตกต่างกัน) ศาสตราจารย์เชื่อว่าเทคโนโลยีที่ทำให้เกิดการสร้างระบบขับเคลื่อนนิวเคลียร์สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นจะได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์ในปี 2025 หรือ 2030 เท่านั้น สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะยืนยันว่าเรือ Type 003 ของจีนลำถัดไป และเรือในเครือ รวมถึงการก่อสร้าง ควรเริ่มต้นอย่างสมเหตุสมผลในปี 2022 ด้วย การเปิดตัวครั้งแรกจะเป็นตัวแทนของชั้นการเปลี่ยนผ่านระหว่าง Type 001/A Liaoning สองลำแรกและ Shandong ในรูปแบบ STOBAR (ติดตั้งกระดานกระโดดน้ำและสายหยุด) และด้วยระบบขับเคลื่อนแบบธรรมดา และ Type 004 ในอนาคต ติดตั้งเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ และแน่นอนว่าน้ำหนักจะใกล้เคียงกับเรือประเภท American Nimitz หรือ Ford เครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้สามารถปล่อยเครื่องบินรบในรูปแบบที่หนักหน่วงได้เท่านั้น ดังนั้น จึงบรรทุกเชื้อเพลิงและอาวุธได้มากกว่าในรุ่น STOBAR แต่ยังสามารถนำไปใช้งานได้อีกด้วย เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า เช่น KJ-600 และ โดรนต่อสู้บนเรือพร้อมอาวุธครบมืออีกครั้งเหมือนดาบคม
สัญญาณที่แสดงว่าการอภิปรายยังคงเปิดอยู่ในประเทศ Zhu Yingfu บ่งบอกว่าตามที่เขาพูด ผู้ผลิตเครื่องบินเสิ่นหยางซึ่งออกแบบเครื่องบินเจ-15 ปัจจุบันให้บริการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning และ Shandong มีความสามารถอย่างสมบูรณ์แบบในการออกแบบเครื่องบินรุ่นที่ 5 เพื่อติดตั้งกับเรือบรรทุกเครื่องบิน CATOBAR ของจีนลำใหม่ (ติดตั้งเครื่องยิงและอาวุธยึด) เราจึงสามารถถามตัวเองได้ว่า ประกาศการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ใหม่ซึ่งเชื่อกันว่ามีจุดมุ่งหมายเพื่อแทนที่ J-11 ของกองทัพอากาศจีน จะไม่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับตระกูลเครื่องบินรบหลายบทบาทบนเรือบรรทุกเครื่องบิน เช่น J-15 และ J-16 ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน . นอกจากนี้ยังสามารถจินตนาการได้ว่าผู้ผลิตจะดำเนินต่อไป พัฒนา FC-31 ของมัน เพื่อให้การบินทางเรือของจีนมีเครื่องบินรบที่เบากว่าแสดงคอนเสิร์ต เครื่องบินที่ได้มาจาก J-20 ที่เลือกโดยการบินกองทัพเรือจีนแม้ว่าบทบาทนี้ดูเหมือนจะได้รับความไว้วางใจมากขึ้นในการต่อสู้กับโดรนเมื่อเราสังเกตแบบจำลองที่นำเสนอของเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ของจีนในอนาคต (ดูภาพประกอบ)
ระหว่างการประกาศก่อสร้างก โครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับหน่วยที่มีขนาดใหญ่มาก กองทัพเรือ ความต่อเนื่องของโครงการขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ซึ่งควรจะแล้วเสร็จระหว่างปี 2025 ถึง 2030 การพัฒนาโครงการเครื่องบินและโดรนบนเรือหลายโครงการที่นำไปใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน CATOBAR และการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า คงจะเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากกว่า ถ้า ดังที่กล่าวไปแล้วว่าจีนกำลังละทิ้งการพัฒนากองเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่โดยมีเป้าหมายที่ระบุไว้คือสามารถเทียบเคียงหรือเหนือกว่ากำลังทางเรือและทางอากาศของอเมริกาได้ภายในปี 2050
