นับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง 3 ประเทศได้แบ่งปันตลาดสำหรับเครื่องบินรบเบาในโลกตะวันตก: บริเตนใหญ่ (แวมไพร์, ริ้น, แฮริเออร์), ฝรั่งเศส (Mystère IV, Mirage III/F1/2000, Super-standard) และ สหรัฐอเมริกา (เอฟ86 เซเบอร์, เอฟ104 สตาร์ไฟเตอร์, เอฟ16) น่าแปลกที่เป็นเวลาเกือบ 30 ปีที่บริเตนใหญ่และฝรั่งเศสดูเหมือนจะหันเข้าหาตลาดเครื่องบินรบขนาดกลางและหนักอย่างแน่นอนด้วยพายุทอร์นาโด Typhoon และพายุด้านหนึ่งและ Rafale และ FCAS อีกด้านหนึ่ง เช่นเดียวกับสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นเนื้อหาที่จะปรับปรุงแพลตฟอร์ม F16 ให้ทันสมัยซึ่งยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการขายแต่ซึ่งขณะนี้ไม่ได้พิจารณาถึงการพัฒนาทดแทนที่แท้จริงใดๆ , F35 มีการพัฒนาเชิงโครงสร้างและงบประมาณในประเภท เครื่องบินรบขนาดกลางถึงหนัก แม้จะมีเครื่องยนต์เดียวก็ตาม
ความไม่แยแสกับนักสู้ไฟทำให้ผู้เล่นรายใหม่โผล่เข้ามาในตลาดนี้เช่นสวีเดน Saab ด้วย JAS 39 Gripenซึ่งประสบความสำเร็จในการสร้างตัวเองในการแข่งขันระดับนานาชาติหลายรายการในขณะที่เครื่องบินรบของสวีเดนผูกขาดตลาดสแกนดิเนเวียอย่างแท้จริง ในส่วนของปากีสถานพัฒนาโดยความช่วยเหลือของจีน JF17และมีการจัดการเป็นเวลาสองสามปีเพื่อค้นหาร้านค้าส่งออกอีกครั้งสำหรับอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพน้ำหนักเบาและราคาไม่แพงนี้ เกาหลีใต้ซึ่งเป็นพันธมิตรกับอินโดนีเซียในส่วนของตนได้พัฒนา FA-50 ซึ่งเป็นเครื่องบินรบเบาเหนือเสียงที่ได้จากรูปแบบการฝึกและการโจมตี T-50 โกลเด้นอีเกิ้ลและการแสดงของใครเป็นที่สนใจของกองทัพอากาศสหรัฐฯในการเล่นผู้รุกรานในระหว่างการฝึก
แต่การปฏิวัติที่แท้จริงอาจเกิดขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจากการมาถึงของนักล่ารุ่นใหม่ที่วางตำแหน่งตัวเองในตลาดนี้และยืมเกณฑ์จาก "รุ่นที่ 5" ที่มีชื่อเสียงเช่นการลักลอบและความสามารถบางอย่างในการผสานข้อมูล และดำเนินการโดยผู้เล่นใหม่ในวิชาการบินทหารระดับโลก โมเดลที่ประสบความสำเร็จที่สุดในปัจจุบันคือ โปรแกรม K-FX เกาหลีใต้พัฒนาโดย Korean Aeronautical Industry หรือ KAI ซึ่ง กำลังสรุปต้นแบบ ใกล้กรุงโซล เครื่องบินลำนี้มีความยาว 17 เมตร กว้าง 12 เมตร จะมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 25 ตัน เช่นเดียวกับเครื่องบินลำนี้ Rafale ฝรั่งเศส และจะเข้ามาแทนที่ F4 Phantom II และ F5 Tiger ที่ยังประจำการอยู่กับกองทัพอากาศเกาหลีใต้ เครื่องยนต์คู่ ต้องอาศัยโหงวเฮ้งของ F35 เผยให้เห็นตัวละครที่ซ่อนตัวแม้ว่ามันจะไม่ได้อยู่ในระดับของเครื่องบินอเมริกันก็ตาม
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
