แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์จะถูกนำมาใช้ในการสู้รบตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 40 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสงครามเกาหลีซึ่งเฮลิคอปเตอร์มีบทบาทชี้ขาดเป็นครั้งแรก ในภารกิจอพยพผู้บาดเจ็บ และการนำนักบินที่ถูกดีดออกมากลับคืนมา จนกระทั่งปี 1967 เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับภารกิจโจมตีได้เข้าร่วมในการสู้รบด้วยอาวุธ นี่คือเฮลิคอปเตอร์ American Bell AH-1 Cobra ของกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงสงครามเวียดนาม
ตั้งแต่นั้นมา เฮลิคอปเตอร์โจมตีได้สถาปนาตนเองว่าเป็นเครื่องมือสำคัญในคลังกองทัพสมัยใหม่ และ Mi-24 Hind, AH-64 Apache และ Tiger อื่นๆ มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในความขัดแย้งมากมาย ตั้งแต่การแทรกแซงของโซเวียตไปจนถึงอัฟกานิสถานไปจนถึงครั้งแรก สงครามอ่าว ตั้งแต่การแทรกแซงในลิเบียในปี 2011 ไปจนถึงความตึงเครียดระหว่างยูเครนและรัสเซียเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน
รวดเร็ว คล่องแคล่ว และติดอาวุธอย่างทรงพลัง อุปกรณ์เหล่านี้รู้วิธีใช้ประโยชน์จากการปิดบังภูมิประเทศเพื่อเข้าใกล้เป้าหมายและทำลายพวกมันก่อนที่จะได้รับการตอบสนอง ทีละเล็กทีละน้อย พวกเขาเข้ามาแทนที่เครื่องบินสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ในหลายกองทัพ
ด้วยการมาถึงของอาวุธยุทโธปกรณ์ใหม่ๆ เช่น อาวุธยุทโธปกรณ์ เซ็นเซอร์และเครื่องมือสื่อสารใหม่ๆ เฮลิคอปเตอร์รบสมัยใหม่จะได้เห็นประสิทธิภาพการทำงานของพวกมันขยายออกไปอีกในปีต่อๆ ไป เพื่อยังคงเป็นตัวแทนองค์ประกอบสำคัญของ การต่อสู้ทางอากาศ.
AH-64E Apache (โบอิ้ง - สหรัฐอเมริกา)
ด้วยความเป็นธรรม เราต้องเริ่มต้นการอภิปรายนี้ด้วยราชาแห่งเครื่องบินประเภทนี้อย่างไม่ต้องสงสัย นั่นคือ Boeing AH-64 Apache ซึ่งปัจจุบันยังคงเป็นเฮลิคอปเตอร์รบแบบตะวันตกที่ผลิตมากที่สุดในโลก โดยมีตัวอย่าง 2400 ลำ ซึ่งถือว่าทำได้หวุดหวิดเฉพาะกับโซเวียตเท่านั้น Mi-24 ซึ่งมียอดผลิตเครื่องบินได้ 2650 ลำ
อย่างไรก็ตาม ในขั้นต้น อาปาเช่ไม่ควรจะได้เห็นแสงสว่างในตอนกลางวันเลย แท้จริงแล้วมันถูกพัฒนาขึ้นตามคำขอของกองทัพบกสหรัฐฯ โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการซุปเปอร์บิ๊ก 5 ในปี พ.ศ. 1972 หลังจากการละทิ้งโครงการเอเอช-56 ไชแอนน์ ในขณะที่กองทัพอากาศสหรัฐได้จัดงานเลี้ยงเพื่อพัฒนาเอ-10 ธันเดอร์โบลต์ II และนาวิกโยธินสหรัฐ Harrier II ปล่อยให้กองทัพสหรัฐฯ โดดเดี่ยวเพื่อพัฒนาปีกหมุนของตัวเอง
การแข่งขันได้เห็นการปะทะกันระหว่างรถต้นแบบ Bell YAH-63 และ Hughes YAH-64 ซึ่งรุ่นหลังได้รับชัยชนะในเกือบทุกด้านจนทำให้คู่แข่งเสียหาย การผลิตล่วงหน้าของ Apache เริ่มขึ้นในปี 1981 และเครื่องบินลำแรกมาถึงยุโรปตั้งแต่ปี 1984 ในช่วงที่วิกฤตยูโรมิสไซล์ถึงจุดสูงสุด
ตั้งแต่นั้นมา ความสำเร็จเชิงพาณิชย์และการดำเนินงานของ AH-64 ไม่เคยเปลี่ยนแปลง และแม้จะผ่านมา 40 ปีแล้ว ก็ยังคงได้รับคำสั่งซื้อในเวอร์ชันที่ล้ำหน้าที่สุด นั่นคือ AH-64E
ต้องบอกว่า "สัตว์ร้าย" มีข้อโต้แย้งที่จริงจังที่จะหยิบยกขึ้นมา โดยมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดมากกว่า 10 ตัน ห้องนักบินกระจกเรียงตามกันที่หุ้มเกราะเต็ม และกังหัน GE T-700 สองตัวของมันแต่ละตัวพัฒนามากกว่า 1900 แรงม้า ทำให้สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ XNUMX ตัน รวมทั้งนักบิน เชื้อเพลิง และกระสุน
ด้านอาวุธยุทโธปกรณ์บรรจุปืนใหญ่ M30 ขนาด 230 มม. ที่มีประสิทธิภาพมาก บรรจุกระสุนได้ 1200 นัด ควบคู่กับการมองเห็นหมวกของเจ้าหน้าที่ระบบอาวุธซึ่งอยู่ที่เบาะหน้าของเครื่องบิน รวมถึงขีปนาวุธ จรวด และพิสัยเพิ่มเติม รถถังที่ติดตั้งอยู่ที่จุดโจมตี 2 จุดของตอไม้ปีกแต่ละอัน
ในรูปแบบการต่อต้านรถถัง เอเอช-64อี ซึ่งติดตั้งเรดาร์เอเอ็น/เอพีจี-78 บนเสากระโดง สามารถบรรทุกขีปนาวุธเอจีเอ็ม-16 เฮลไฟร์ 114 ได้มากถึง 70 ลูก ทำให้มีอำนาจการยิงที่น่าเกรงขาม นอกเหนือจาก Hellfire แล้ว Apache ยังสามารถยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Israeli Spike, ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Stinger และจรวด XNUMX มม.
แม้จะมีอายุมาก แต่ AH-64 Apache ยังคงเป็นหัวหอกของกองกำลังรบทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ เช่นเดียวกับกองทัพ 16 แห่งทั่วโลก รวมถึงสหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์ และกรีซใน NATO ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ในมหาสมุทรแปซิฟิก ซาอุดีอาระเบีย อิสราเอล กาตาร์ และอียิปต์ในตะวันออกกลาง ปีที่ผ่านมานี้ สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และโมร็อกโก ก็ได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งเช่นกันซึ่งจะยังคงให้บริการต่อไปอีกหลายทศวรรษ
AH-1Z Viper (เบลล์ – สหรัฐอเมริกา)
รุ่นสุดท้ายของ AH-1 Cobra ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีลำแรกที่เคยมีส่วนร่วมในความขัดแย้งในปี 1967 Ah-1Z Viper ของ Bell ไม่ได้มีความเหมือนกันมากนักกับรุ่นแรกของบรรพบุรุษอีกต่อไป ไม่มีการกำหนดค่าเครื่องยนต์เดี่ยวและโรเตอร์แบบสองใบพัดอีกต่อไป ขณะนี้ Viper ติดตั้งกังหัน General Electric T-2-GE-700C จำนวน 401 ตัว ซึ่งแต่ละตัวมีกำลัง 1800 แรงม้า โดยมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 8,8 ตัน และโรเตอร์แบบ XNUMX ใบพัดที่มี เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่ส่วนใหญ่
อย่างไรก็ตาม ไวเปอร์ไม่ได้ปฏิเสธมรดกของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรักษาส่วนหน้าให้ยาวเกือบหนึ่งเมตร ทำให้ยากต่อการตรวจจับและกำหนดเป้าหมายเมื่อเผชิญหน้ากับศัตรู
คุณลักษณะนี้ยังช่วยให้ผู้ใช้หลักคือหน่วยนาวิกโยธินสหรัฐฯ ลดรอยเท้าของเครื่องบินได้เมื่อโรเตอร์ถูกพับ เมื่อใช้งานจากเรือจู่โจมของสหรัฐฯ
ส่วนที่เหลือของบทความนี้สำหรับสมาชิกเท่านั้น
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความทั้งหมดโดยไม่ต้องโฆษณาจาก €1,99
สมัครสมาชิกจดหมายข่าว
ลงทะเบียนสำหรับ จดหมายข่าว Meta-Defense เพื่อรับ
บทความแฟชั่นล่าสุด รายวันหรือรายสัปดาห์