ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 70 และการมาถึงของระบบดิจิทัลระบบแรกบนเครื่องบินรบ มีโครงการพัฒนาน้อยมากที่มุ่งเน้นการพัฒนา ไม่ใช่อุปกรณ์ แต่เป็นตระกูลของอุปกรณ์ที่เชื่อมโยงด้วยฐานเทคโนโลยีเดียวกัน เช่นเดียวกับกรณีของ Mirage ตระกูล III หรือ F4 Phantom II อย่างดีที่สุด มีรุ่นพิเศษบางรุ่นเกิดขึ้น เช่น EA18G Growler ที่มาจาก F / A 18 F Super Hornet สำหรับการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ หรือ F15E Strike Eagle ที่มาจาก F15C Eagle สำหรับการโจมตี เครื่องบินรบตระกูลเดียวที่ประสบความสำเร็จในการสร้างตัวเองอย่างแท้จริงในช่วง 50 ปีที่ผ่านมานั้นไม่ใช่ใครอื่นนอกจากเครื่องบินรบแฟลงเกอร์ของโซเวียต/รัสเซีย ซึ่งจะเห็นได้จากการออกแบบ Su-27 แบบสองที่นั่งจากความเหนือกว่าทางอากาศ Su-30 อเนกประสงค์, Su-33 บนเครื่องบิน, เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Su-34 และในรุ่นสุดท้ายคือ Su-35 ในขณะเดียวกันจีนได้พัฒนา J-11 ที่เหนือกว่า , เครื่องบินขับไล่ J15 และเครื่องบินขับไล่ J-16 แบบสองที่นั่ง โดยสองลำหลังได้ก่อให้เกิดสงครามอิเล็กทรอนิกส์รุ่น J15D และ J16D
ข้อจำกัดของหลักคำสอนทางอุตสาหกรรมในปัจจุบัน
ความเก่งกาจ ความสามารถในการปรับขนาด และการผลิตจำนวนมาก ได้รับการยกระดับไปสู่ระดับความเชื่อที่แน่นอนทั้งโดยผู้ผลิตและโดยกองทัพอากาศ ซึ่งมองว่าเป็นการตอบสนองต่อต้นทุนการได้มาและการครอบครองเครื่องบินรบที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่สิ้นสุด ซึ่งก้าวหน้าไปมาก เร็วกว่างบประมาณของกองทัพอากาศที่ควรจะดำเนินการ และในความเป็นจริงแล้วเครื่องบินรบรุ่นปัจจุบันอย่าง F35 นั้น Rafale หรือ Typhoonเป็นตัวแทนของจุดสุดยอดสูงสุดของหลักคำสอนนี้ ด้วยอุปกรณ์ที่สามารถปฏิบัติภารกิจทั้งหมดในระดับสเปกตรัมและการพัฒนาอยู่ตลอดเวลาเพื่อให้คงอยู่บนจุดสูงสุดของปิรามิดทางเทคโนโลยีในปัจจุบัน กองทัพอากาศสหรัฐมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการส่งเสริมโมเดลนี้ ครั้งแรกผ่านทาง F15 และ F16 จากนั้น F35A ซึ่งถือว่าเป็นเครื่องบินรบขั้นสุดยอดของกระทรวงกลาโหมมายาวนาน จนกระทั่งการประนีประนอมที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุสมการที่ยากลำบากนี้ระเบิดต่อหน้านักยุทธศาสตร์ชาวอเมริกัน และ ก็เห็นได้ชัดว่า ความยั่งยืนของรูปแบบดังกล่าวทำให้เกิดรายจ่ายที่มากเกินไป นั้นพวกเขา จะนำไปสู่การฝ่อของกองทัพอากาศเอง. จากนั้น ผู้อำนวยการฝ่ายจัดหากองทัพอากาศสหรัฐ ดร. วิลล์ โรเปอร์ ได้แสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับความเก่งกาจและความสามารถในการปรับขนาดที่ต้องการสำหรับโมเดลนี้ เช่นเดียวกับผลที่ตามมาของโครงสร้างอุตสาหกรรมของอเมริกาการผลิตขนาดใหญ่ได้กลายเป็นภายใต้กรอบของโปรแกรม F35 การต่อต้านและการทำให้พิการ ทั้งสำหรับการวางแผนและกิจกรรมการปฏิบัติงานของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
น่าเสียดาย ในระหว่างนี้ โครงการของ Lockheed-Martin ได้กลายเป็นเรื่องใหญ่โตและมีความหลากหลายมากจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ จะเปลี่ยนทิศทางการลงทุนไปสู่แนวทางปฏิบัติที่มากขึ้น และเหนือสิ่งอื่นใดก็เหมาะสมกับความท้าทายที่เกิดขึ้น โดยการเพิ่มขึ้นของ กองทัพจีนและรัสเซีย ด้วยงาน 250.000 ตำแหน่งที่กระจายอยู่ใน 48 จาก 50 รัฐของอเมริกา อันที่จริงโครงการ F35 นั้นไม่สามารถแตะต้องทางการเมืองได้ และการประกาศเพียงเล็กน้อยที่อาจบ่อนทำลายได้ ปฏิกิริยาทันทีจากสมาชิกรัฐสภาอเมริกันหลายคนแต่ยังทรงอำนาจขององค์กรสหภาพแรงงานในประเทศ ที่จะหลุดพ้นจากทางตันนี้ ดูเหมือนว่ากองทัพอากาศสหรัฐฯ จะสนับสนุนโครงการ Next Generation Air Dominance หรือ NGADโดยที่มันอาจถึงจุดจบได้แม้จะมีการต่อต้านอย่างรุนแรงจากระบบนิเวศ F35
เปลี่ยนโปรแกรม NGAD ให้เป็นครอบครัวของอุปกรณ์
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
