นับตั้งแต่กลางปี 2010 กฎหมายว่าด้วยการจัดหาเงินทุนของเพนตากอนแต่ละฉบับได้ก่อให้เกิดความขัดแย้งระหว่างกองทัพอากาศสหรัฐฯ และรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐฯ ในเรื่อง การเลิกใช้อุปกรณ์ที่รวดเร็วซึ่งถือว่าไม่เหมาะสมสำหรับความต้องการในการปฏิบัติงานสมัยใหม่เพื่อเพิ่มงบประมาณและทรัพยากรบุคคลเพื่อรองรับอุปกรณ์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง F-35A Lighting II และ NGAD ในอนาคต ซึ่งตั้งใจจะแทนที่ F-22 ภายในสิ้นทศวรรษนี้ และในแต่ละปีเครื่องบินลำหนึ่งมุ่งเป้าไปที่การต่อต้านนี้ A-10 Thunderbolt II ซึ่งเป็นเครื่องบินสนับสนุนการยิงความสูงต่ำในตำนานซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อกำจัดเสาของรถถังโซเวียตในยุโรปตอนกลางในปี 70 และทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ในช่วง ปฏิบัติการทางทหารในปี 2000 และ 2010 โดยเฉพาะในอิรักและอัฟกานิสถาน ปีนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น ในขณะที่ กฎหมายการเงินเพิ่งได้รับการแก้ไขโดยสภาผู้แทนราษฎร.
ตามกฎหมายนี้ ซึ่งยังไม่ได้ลงคะแนนเสียงจากวุฒิสภา กองทัพอากาศสหรัฐฯ จะได้รับเครื่องบิน F-48A จำนวน 35 ลำตามที่ร้องขอ รวมทั้งเครื่องบิน F-17EX 15 ลำ ตลอดจนเครื่องบินขนส่ง C-130J, KC -เติมน้ำมัน 46 หรือ T-7A Red Hawks ร้องขอ นอกจากนี้ จะสามารถถอนตัวจากการให้บริการได้ไม่น้อยกว่า 160 ลำ ที่ถือว่าเก่าเกินไปที่จะเป็นตัวแทนของมูลค่าเพิ่มที่มีนัยสำคัญต่อจีน ได้แก่ F-47C / D 16, F-48C / D 15 ลำ, เครื่องบินสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์สี่ลำ E -8J JSTARS เช่นเดียวกับ HALE RQ-20 Global Hawk จำนวน 4 ลำ สกัดโดรน 30 ลำ โดยจะเพิ่ม KC-18 และ KC-135 จำนวน 14 ลำ รวมถึงเครื่องบินขนส่ง C-10H จำนวน 13 ลำ ควรสังเกตว่ากองทัพอากาศสหรัฐฯ จะถอนเครื่องบินขับไล่ 130 ลำออกจากราชการ และจะยอมรับเพียง 95 ลำเพื่อแทนที่ ซึ่งเทียบเท่ากับฝูงบินที่สูญหายในปี 65 ในทางกลับกัน และ ก่อนหน้านี้ต้องเผชิญกับกองทัพอากาศสหรัฐที่ค่อนข้างลาออกคำขอของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ให้ถอน 42 A-10 Thunderbolt จากการให้บริการถูกปฏิเสธอีกครั้งภายใต้แรงกดดันจากล็อบบี้ที่แข็งแกร่งของตัวแทนและสมาชิกวุฒิสภาที่เกี่ยวข้อง รอบฐานทัพอากาศ Davis Monthan ในรัฐแอริโซนา ซึ่งเป็นที่ประจำการของ Thunderbolt II
สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ A-10 ไม่สามารถมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ที่รุนแรงได้อีกต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากต้องแทรกแซงกองกำลังทหารขั้นสูง เช่น กองทัพปลดแอกประชาชน อันที่จริงแล้ว เครื่องบินลำนี้ถือว่าช้าเกินไปและไม่ลอบเร้นพอที่จะสามารถปฏิบัติการในน่านฟ้าที่มีการโต้แย้งได้เมื่อเผชิญกับระบบป้องกันอากาศยานที่หนาแน่น นอกจากนี้ ในขั้นต้นได้รับการออกแบบให้เข้าร่วมในโรงละครยุโรป ระยะการรบ 500 กม. สำหรับภารกิจสนับสนุนการยิงและความเร็วในการล่องเรือเพียง 300 นอต ทำให้ไม่เหมาะสำหรับโรงละครปฏิบัติการ ขยายออกไปเหมือนในมหาสมุทรแปซิฟิก ในที่สุด อายุที่ก้าวหน้าของเครื่องบินที่เข้าประจำการเมื่อกว่า 40 ปีที่แล้ว นำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงขึ้น ในขณะที่ความสามารถในการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านระบบการบินและการสื่อสารของระบบ ถูกจำกัดมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากกองทัพอเมริกันทั้ง 4 แห่งมีวิวัฒนาการอย่างยิ่งใหญ่ ก้าวไปสู่หลักคำสอนการต่อสู้ร่วมกัน Joint All-Domain Command and Control ซึ่งถือว่ามีขีดความสามารถในการทำงานร่วมกันอย่างเต็มที่และสมบูรณ์ของหน่วยและอุปกรณ์ทั้งหมดที่มีอยู่ในและรอบสนามรบ
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
ในวัน Black Friday : – 20% สำหรับการสมัครสมาชิกรายเดือนและรายปีแบบพรีเมียมและคลาสสิกใหม่ พร้อมรหัส MetaBF2024จนถึงวันที่ 03/12/24
ความเห็นถูกปิด