เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 มีจริงหรือไม่?

เมื่อล็อกฮีด-มาร์ตินนำเสนอ F-22 Raptor เป็นครั้งแรก ก็ถูกนำเสนอในฐานะเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 เพื่อแสดงถึงลักษณะการก่อกวน ทั้งจากมุมมองของการปฏิบัติการและเทคโนโลยี เหมือนกับเครื่องบินรบรุ่นก่อนหน้า

ราคาต่อหน่วยของมันอยู่ที่ 160 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งโดยตัวมันเอง ก็เพียงพอที่จะพิสูจน์ให้เห็นถึงแง่มุมก่อกวนที่สำคัญ เนื่องจากมีราคาแพงกว่าสองเท่าของ F-15E หรือ F/A 18 E/F จากนั้นเป็นเครื่องบินรบที่แพงที่สุดในประจำการหรือในการเตรียมการทั่ว แอตแลนติก

นอกเหนือจากนั้น เครื่องบินยังมีความสามารถเฉพาะตัว เช่น การลักลอบหลายแง่มุมขั้นสูงมาก โดยที่ไม่เหมือนกับ F-117A ในส่วนส่วนหน้า ความสามารถในการรักษาการบินเหนือเสียงโดยไม่มีเครื่องเผาทำลายท้ายที่เรียกว่าซูเปอร์ครูซ และความพยายามครั้งแรก เพื่อออกแบบเครื่องบินรบที่เน้นข้อมูลเป็นศูนย์กลาง โดยมีความสามารถในการประมวลผลบนเครื่องบินที่สำคัญในขณะนั้น และเรียกว่าการรวมข้อมูล

ตั้งแต่นั้นมา รุ่นที่ 5 ได้สร้างตัวเองขึ้นมาเป็นเกณฑ์เชิงคุณภาพ ซึ่งมักใช้เป็นข้อโต้แย้งขั้นสุดท้ายในการประมาณประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่การมาถึงของ F-35 Lighting II จากผู้ผลิตรายเดียวกันในตลาดต่างประเทศ และสิ่งนี้ถึงแม้ว่ามันจะไม่มีการลักลอบหลายแง่มุม แต่เป็นการลักลอบแบบเซ็กเมนต์ และไม่มี super-cruise อีกต่อไป

อย่างไรก็ตาม การจำแนกประเภทนี้เหนือกว่าเครื่องบินของอเมริกาเท่านั้น เนื่องจากทั้ง Su-57 ของรัสเซียและ J-20 ของจีนก็ถูกนำเสนอเป็นเครื่องบินรุ่นที่ 5 เช่นกัน

โครงการใหม่ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา เช่น FCAS ฝรั่งเศส-เยอรมัน, British Tempest หรือ American NGAD จะถูกนำเสนอเป็นเครื่องบินรุ่นที่ 6 ในอนาคต

อย่างไรก็ตาม จากการศึกษาประวัติความเป็นมาของการพัฒนาทางเทคโนโลยีของเครื่องบินรบมากว่าร้อยปีแล้ว ปรากฏว่า แนวคิดที่ใช้กันมากนี้ในความเป็นจริงอาจนำไปใช้เกินจริงอย่างร้ายแรงได้ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม หากไม่ใช่ของเทียม ตั้งคำถามถึงสาระสำคัญของมัน

ดังนั้น สี่รุ่นก่อนหน้านี้ เช่น รุ่นที่ 6 ที่กำลังจะมาถึง นำเสนอแง่มุมทางเทคโนโลยีและการปฏิบัติการที่ก่อกวนและเป็นสากลมากกว่าการประกอบความสามารถทางเรขาคณิตแบบแปรผันที่ใช้ในการกำหนดรุ่นที่ 5 นี้

หากการใช้เครื่องบินเพื่อจุดประสงค์ทางทหารเริ่มขึ้นในปลายคริสต์ทศวรรษ 1900 การต่อสู้ทางอากาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 1914 เหนือ Jonchery-sur-Vesles ใน Marne ทำให้ Voisin LA Type 3 ติดตั้งปืนกล โดยลูกเรือ นักบินโจเซฟ ฟรานซ์ และช่างเครื่อง หลุยส์ เควนอลต์ เครื่องบินรบลำแรกในประวัติศาสตร์โดยการยิงเครื่องบินลาดตระเวนของเยอรมันตก

เครื่องบินรบรุ่นที่ 1 ตั้งแต่ Voisin LA Type 3 ไปจนถึง A-1 Skyraider

เครื่องบินรบรุ่นแรกนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ ใบพัด และปีกตรง มันกินเวลาจนกระทั่งหลังสงครามโลกครั้งที่สอง โดยมีเครื่องบินในตำนานบางลำเช่น British Camel, Spitfire and Tempest, French SPAD และ MS406, Fokker Dr.1, Messerschmitt BF109 และ German FW190, American P-38 Lighting, P-51 Mustang และ F-6F Hellcat หรือแม้แต่ A6M ของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นศูนย์ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีชัยในมหาสมุทรแปซิฟิกจนถึงปี 1943 และการมาถึงของ Hellcat

เครื่องบินเหล่านี้บางลำยังคงประจำการในช่วงทศวรรษปี 50 และแม้แต่ปี 60 เช่น F-4U Corsair ซึ่งประจำการอย่างหนาแน่นในเกาหลี แต่ยังอยู่ในอินโดจีนด้วยฝีมือของนักบินกองทัพเรือฝรั่งเศส และ A-1 Skyraider อันโด่งดังของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในเวียดนาม ภารกิจพิเศษของแซนดี้ส์เพื่อปกป้องการสกัดนักบินที่ตก

อย่างไรก็ตาม พวกมันถูกจำกัดประสิทธิภาพเนื่องจากข้อจำกัดด้านอากาศพลศาสตร์ที่เชื่อมโยงกับการใช้ใบพัด โดยไม่อนุญาตให้พวกมันทำความเร็วเกิน 750 กม./ชม.

ส่วนที่เหลือของบทความนี้สำหรับสมาชิกเท่านั้น

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความทั้งหมดโดยไม่ต้องโฆษณาจาก €1,99

สมัครสมาชิกจดหมายข่าว