ในขณะที่ความร่วมมือระหว่างฝรั่งเศสและเยอรมันเกี่ยวกับโครงการเครื่องบินรบ FCAS รุ่นที่ 6 และโครงการรถถังต่อสู้ MGCS รุ่นใหม่ ดูเหมือนจะถูกลิขิตให้เข้าร่วมในรายการความร่วมมือทางอุตสาหกรรมด้านการป้องกันที่ถูกยกเลิกไปเป็นเวลานาน รัฐมนตรีกระทรวงกองทัพ Sebastien Lecornu และรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของเยอรมัน Christine Lambrecht ประกาศในงานแถลงข่าวร่วมเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่ารายการเหล่านี้จะสิ้นสุดลงโดยแนะนำว่า ผู้บริหารทั้งสองฝั่งของแม่น้ำไรน์ตอนนี้ตั้งใจที่จะฟื้นการควบคุมการดำเนินการของโปรแกรมเหล่านี้. เจตจำนงทางการเมืองที่ยืนยันและตั้งใจแน่วแน่นี้ แต่ยังรวมถึงบริบททางภูมิรัฐศาสตร์และงบประมาณของทั้งสองประเทศด้วย ติดตามข้อจำกัดทั้งหมดที่นำไปใช้กับการดำเนินโครงการทั้งสองนี้ และเปิดมุมมองใหม่ที่มีความเกี่ยวข้องสูงหากเป็นการจับกุม สิ่งสำคัญที่สุดคือการกำหนดตารางเวลาใหม่ซึ่งปัจจุบันกำหนดกรอบการพัฒนาอุปกรณ์หลักนี้ อันที่จริงมีข้อโต้แย้ง 4 ข้อเพื่อสนับสนุนการพัฒนาแบบเร่งรัดและ ย่นระยะเวลาของทั้งสองโปรแกรม : ความต้องการปฏิบัติการของกองทัพ วิวัฒนาการของตลาดต่างประเทศ วิธีการใหม่ที่มีให้กับกองทัพของทั้งสองประเทศ รวมถึงการลดความเสี่ยงและข้อจำกัดทางอุตสาหกรรมโดยรอบ
1- เผชิญหน้ากับการแข่งขันอาวุธใหม่
ตามที่ Eric Trappier ซีอีโอของ Dassault Aviation โปรแกรม FCAS จะไม่สามารถผลิตเครื่องบินปฏิบัติการใหม่ในรูปแบบปัจจุบันได้ก่อนสิ้นสุดทศวรรษ 2040 ในขณะที่ในขั้นต้น มีการพูดคุยถึงเครื่องบินรบลำแรกที่ถูกส่งมอบที่ ปลายทศวรรษหน้า ถึงตอนนั้นก็จะเป็นเช่นนั้น Rafale ฝรั่งเศสและ Typhoon ชาวเยอรมันจะยืนหยัดในการเผชิญหน้ารวมถึงการมาถึงของเครื่องบินรุ่นใหม่อย่าง Su-57 ของรัสเซีย ตลอดจน J-20 และ J-35 ของจีน ซึ่งทั้งหมดนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 หากเลย ว่าการจำแนกประเภทนี้มีความเกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ปักกิ่งกำลังพัฒนาโมเดลอื่นๆ เช่น JH-XX ที่มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนเครื่องบินทิ้งระเบิด JH-7 และได้ดำเนินการไปแล้ว ออกแบบเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 6 ที่จะเข้าประจำการประมาณปี 2035ร่วมกับ American NGAD และ British Tempest ในเวลาเดียวกัน มอสโกและปักกิ่งจะใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ล่องหน Pak-DA และ HH-20 ใหม่ของพวกเขา ด้วยประสิทธิภาพที่เราจินตนาการว่าใกล้เคียงกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 Raider ใหม่ของอเมริกา นอกจากนี้ในด้านการป้องกันต่อต้านอากาศยาน คาดว่าจะมีความก้าวหน้ามากมายในอีก 20 ปีข้างหน้า ไม่ว่าจะด้วยการมาถึงของระบบภาคพื้นดินสู่อากาศใหม่ ซึ่งบางครั้งก็มีความเร็วเหนือเสียง เช่น S-500 และการเปลี่ยน HQ-9 ในการพัฒนาหรือโดยการคูณอาวุธพลังงานควบคุมและโดรนต่อสู้ แม้จะมีความสามารถในการปรับปรุงให้ทันสมัยก็ตาม Rafale หรือ Typhoon จะไม่สามารถรับมือกับระบบใหม่เหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ หรืออย่างน้อยก็จะมีเทคโนโลยีที่เหนือกว่าตามหลักคำสอนของตะวันตก
ปัญหาจะเหมือนกันทุกประการกับรถหุ้มเกราะหนัก และดูเหมือนว่าจะกดดันกว่านี้มาก หากเราตัดสินจากแรงดึงดูดที่สร้างโดย K2 Black Panther ชาวเกาหลีใต้ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เช่นเดียวกับ K51 ใหม่ Panther นำเสนอโดย Rheinmetall ระหว่างนิทรรศการ Eurosatory 2022 อันที่จริง นอกเหนือจากความล้าสมัยของ Leopard 2 ชาวเยอรมันและฝรั่งเศส Leclerc ที่โครงการ MGCS ตั้งเป้าที่จะแทนที่หลังปี 2035 ในสถานการณ์ที่ดีที่สุด ทั้ง Nexter ในฝรั่งเศสและ Krauss Maffei Wegman ในเยอรมนีไม่มีสายการผลิตชุดใหญ่เพื่อผลิตยานเกราะเหล่านี้ ดังนั้นแม้ว่าจะมีความจำเป็นในการปรับปรุงให้ทันสมัยของ กองเรือรถถังในยุโรปและทั่วโลกถูกเน้นอย่างชัดเจนจากสงครามในยูเครน หากเราสามารถสงสัยได้อย่างสมเหตุสมผลในความจริงที่ว่ากองทัพรัสเซียจะสามารถจัดหากองเรือขนาดใหญ่ของ T-14 Armata ใหม่ได้ภายในปี 2035 และหากไม่มีข้อมูลสาธารณะจนถึงปัจจุบันที่ยืนยันการมีอยู่ของ a แม้ว่าจะมีโครงการที่น่าจะเป็นไปได้ที่มุ่งแทนที่ Type 099A ของจีน การไม่มีโซลูชันรถถังหนักยุโรปสมัยใหม่ยังคงสร้างน้ำหนักอย่างจริงจังต่อความสมดุลทางภูมิรัฐศาสตร์ในยุโรป นอกเหนือจากแง่มุมทางอุตสาหกรรมล้วนๆ แล้ว สงครามในยูเครนยังแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นอย่างยิ่งในการติดตั้งยานเกราะแนวหน้าด้วยระบบป้องกันรุ่นใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบ Hard-Kill รวมถึงความสามารถด้านการสื่อสารและการสื่อสารแบบใหม่ การตรวจจับ ซึ่ง รถถังรุ่นก่อนๆ เช่น Leopard 2. Leclerc แต่ยัง Abrams หรือ T-90 ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม
2- รักษาและขยายส่วนแบ่งตลาดส่งออก
ส่วนที่เหลือของบทความนี้สำหรับสมาชิกเท่านั้น
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความทั้งหมดโดยไม่ต้องโฆษณาจาก €1,99
สมัครสมาชิกจดหมายข่าว
ลงทะเบียนสำหรับ จดหมายข่าว Meta-Defense เพื่อรับ
บทความแฟชั่นล่าสุด รายวันหรือรายสัปดาห์
[…] […]