จีนได้พัฒนาเครื่องยนต์ที่สามารถเข้าถึง Mach 9 ด้วยเชื้อเพลิงการบิน

เป็นเวลาหลายปีที่ความเร็วเหนือเสียงเป็นพื้นที่สำคัญของการวิจัยสำหรับกองทัพหลักทั้งหมดของโลก การประกาศในปี 2017 เกี่ยวกับการเข้าประจำการของขีปนาวุธ Kinzhal ในอากาศที่มีความเร็วเหนือเสียงของรัสเซียและไม่กี่เดือนต่อมาของ Avangard ที่มีความเร็วเหนือเสียงทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตในตะวันตกเช่นเดียวกับในโลกในขณะที่ไม่มีระบบต่อต้านขีปนาวุธที่มีอยู่แล้วที่สามารถต่อต้านเวกเตอร์ฝ่ายตรงข้ามที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วดังกล่าวและสามารถหลบหลีกได้. ตั้งแต่นั้นมา เราได้เห็นการระเบิดในแง่ของโครงการนี้ สหรัฐอเมริกา ยุโรป จีน และอินเดียต่างประกาศความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านนี้ ระบบไฮเปอร์โซนิกหลายระบบมีให้บริการแล้ว เช่น กินซาล et le เซอร์คอน รัสเซียหรือ จีน DF-17ในขณะที่ระบบของอเมริกามีกำหนดเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2024

เพื่อให้ได้ความเร็วที่สูงกว่า Mach 5 และรักษาความสามารถในการหลบหลีก คำจำกัดความของอาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง จึงใช้เทคโนโลยีการขับเคลื่อนสองแบบ ครั้งแรกและแบบคลาสสิกที่สุดอาศัยเครื่องยนต์จรวดกำลังสูงและวิถีกระสุนหรือกึ่งขีปนาวุธ สำหรับ Kinzhal ของรัสเซียที่ได้มาจากขีปนาวุธระยะสั้น Iskander-M หรือ ขีปนาวุธโจมตีทางอากาศ YJ-21 ใหม่ของจีน นำเสนอเป็นครั้งแรกในการแสดง Zhuhai ครั้งล่าสุด ทางเลือกที่สองขึ้นอยู่กับการใช้เครื่องยนต์แบบแอโรบิก กล่าวคือ ใช้อากาศในชั้นบรรยากาศเป็นการเผาไหม้ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์แบบดั้งเดิมไม่สามารถทำงานเหนือความเร็วที่เข้าใกล้มัค 3 ได้ เนื่องจากความเร็วของกระแสลมภายในเครื่องยนต์จะต้องอยู่ในระดับต่ำเพื่อควบคุมการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง อีกทางเลือกหนึ่งคือ Scramjet ซึ่งเป็น turbojet ที่สามารถชะลอและทำให้อากาศในบรรยากาศเย็นลง และควบคุมการเผาไหม้ด้วยความเร็วเหนือเสียง แต่ต่ำกว่า Mach 2 ทำให้สามารถทำงานที่ความเร็วเกิน Mach 5 ได้

Scramjet หรือ superstoreactor ถูกใช้ในปัจจุบันโดย Tzirkon ขีปนาวุธต่อต้านเรือที่มีความเร็วเหนือเสียงของรัสเซีย และหลายประเทศกำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีนี้เพื่อติดตั้งขีปนาวุธล่องเรือ แต่เทคโนโลยีอื่นเกิดขึ้นเมื่อประมาณสิบปีที่แล้วเพื่อตอบสนองความท้าทายด้านความเร็วเหนือเสียง นั่นคือเครื่องยนต์ระเบิดแบบเอียง ซึ่งแทนที่การเผาไหม้แบบคลาสสิกของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง โดยการระเบิดอย่างต่อเนื่องของส่วนผสมเดียวกันนี้ ทำให้เกิดการปลดปล่อยพลังงานที่สูงกว่ามาก ในขณะที่มีความไวต่อความเร็วของอากาศน้อยกว่า ทำให้ตามทฤษฎีแล้วสามารถเข้าถึงความเร็วสูงกว่า Scramjet อย่างเห็นได้ชัด ด้วยสมรรถนะด้านพลังงาน ดังนั้นจึงมีอิสระสูงกว่ามาก แนวทางนี้ไม่ใช่อุปกรณ์ใหม่เครื่องแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์คลื่นระเบิดแบบพัลซิ่งซึ่งได้แสดงประสิทธิภาพในปี 2008 อย่างไรก็ตาม ประกาศโดย Chinese Academy of Sciencesตามที่เครื่องยนต์ดังกล่าวซึ่งขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงการบินจะประสบความสำเร็จในการทดสอบในอุโมงค์ความเร็วเหนือเสียง JF-12 ในกรุงปักกิ่ง สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวิศวกรชาวจีนประกาศว่าเครื่องยนต์จะสามารถทำความเร็วได้ถึง Mach 9 .

ส่วนที่เหลือของบทความนี้สำหรับสมาชิกเท่านั้น

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความทั้งหมดโดยไม่ต้องโฆษณาจาก €1,99

สมัครสมาชิกจดหมายข่าว