โครงการเครื่องบินขับไล่ที่สองควรได้รับการพัฒนาร่วมกับบางประเทศในอ่าวหรือไม่?

หลังจากตึงเครียดมาหลายเดือน โครงการความร่วมมือด้านอุตสาหกรรมกลาโหมฝรั่งเศส-เยอรมันหยุดชะงักเมื่อสัปดาห์ที่แล้วโดยมีข้อตกลงสองฉบับเกี่ยวกับโครงการ FCAS ของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ และ MGCS ของยานเกราะหนักแห่งอนาคต ตามแถลงการณ์ที่ตีพิมพ์ ดูเหมือนว่าจุดยึดหลักได้รับการแก้ไขแล้ว โดยส่วนใหญ่เป็นผลมาจากจุดยืนของเยอรมันที่อ่อนลงเมื่อเผชิญกับสายสีแดงของนักอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศส ในเรื่องนี้ บทสัมภาษณ์ล่าสุดของ Ralf Ketzel ซีอีโอของ Krauss Maffei Wegman ได้ให้บริบทอันมีค่าเกี่ยวกับความยากลำบากที่พบในโปรแกรม MGCS เนื่องจากการมาถึงของ Rheinmetall ในโปรแกรม และ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตำแหน่งของกลุ่มดึสเซลดอร์ฟที่เผชิญหน้ากันในโปรแกรม ซึ่งถือว่าเป็นการต่อต้านโดยเจ้านายของ KMW. อย่างไรก็ตาม ทั้งสองโปรแกรมดูเหมือนจะกลับมาแข็งแกร่งอีกครั้ง ทำให้สามารถเดินหน้าต่อไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มันอยู่ในบริบทนี้ว่า บทความที่เผยแพร่โดย Tribune วันนี้เกี่ยวกับโอกาสที่เป็นไปได้ที่แสดงโดยซาอุดีอาระเบียในการจัดหาเครื่องบินจำนวนมาก Rafale ไปฝรั่งเศส อ้างอิงจากบทความที่อ้างถึงแหล่งที่ยืนยันใกล้กับเรื่องนี้ หากความสัมพันธ์ระหว่างเจ้าชายซาอุดีอาระเบีย โมฮัมเหม็ด บิน ซัลมาน และประธานาธิบดีฝรั่งเศส เอ็มมานูเอล มาครง ยังห่างไกลจากสิ่งที่ดี ซึ่งอาจอธิบายการอนุญาโตตุลาการเพื่อสนับสนุนนาวันเทียของสเปนในหัวข้อเรือฟริเกตซาอุดีอาระเบียลำใหม่ ราชอาณาจักรให้ความสนใจไม่น้อยในโอกาสของความร่วมมือขั้นสูงกับฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านเครื่องบินรบ สำหรับริยาดแล้ว ที่จริงแล้ว Rafale นำเสนอความสนใจสองเท่า นอกเหนือจากข้อเท็จจริงของการเป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ คือการไร้ทั้งเทคโนโลยีของอเมริกาและเทคโนโลยีของเยอรมัน ในขณะที่ทางการซาอุดีอาระเบียกลัวว่าจุดยืนของเบอร์ลินจะแข็งแกร่งขึ้นในแง่ของการส่งออกเทคโนโลยีการป้องกัน และการค่อยเป็นค่อยไป การถอนตัวของอเมริกาจากอ่าวไทย

ไม่ว่าในกรณีใด นอกเหนือจากการหารือที่เป็นไปได้เกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการกองเรือจำนวนมหาศาลของ Rafaleมันจะเป็นคำถามเกี่ยวกับเครื่องบิน 100 ถึง 200 ลำ ริยาดก็จะวางตำแหน่งตัวเองกับปารีสในฐานะพันธมิตรที่มีศักยภาพสำหรับโครงการ FCAS หากความร่วมมือกับเยอรมนีลดลง สำหรับริยาด มันจะเป็นคำถามของทั้งการพัฒนาความสามารถในการปฏิบัติการของตน ขณะเดียวกันก็ไม่มีอะไรบ่งชี้ว่าวอชิงตันตั้งใจในอนาคตอันใกล้นี้ที่จะอนุมัติการส่งออกเครื่องบินรบรุ่นใหม่ เช่น F-35A และแม้แต่น้อยกว่า NGAD ต่อซาอุดีอาระเบีย แต่ยังเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมของตนเองและดังนั้นจึงมีความเป็นอิสระเชิงกลยุทธ์ เห็นได้ชัดว่าสมมติฐานเกี่ยวกับความล้มเหลวของ FCAS นั้นห่างไกลมากขึ้นในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ประตูที่เปิดโดยผู้เจรจาของซาอุดีอาระเบียสมควรได้รับความสนใจอย่างยั่งยืนจากปารีส เพื่อเป็นการออกแบบอุปกรณ์ตัวที่สอง ซึ่งเสริมกับ FCAS NGF กับริยาดและอาบูดาบี

ส่วนที่เหลือของบทความนี้สำหรับสมาชิกเท่านั้น

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความทั้งหมดโดยไม่ต้องโฆษณาจาก €1,99

สมัครสมาชิกจดหมายข่าว