แนวคิดเรือบรรทุกเครื่องบินเบา Lightning-Carrier นั้นถือว่าประสบความสำเร็จโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ในระหว่างการทดลอง

แนวคิดเรือบรรทุกเครื่องบินเบากำลังได้รับแรงผลักดันจากโครงการ Lightning-Carrier ภายในกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อรับมือกับการเพิ่มขึ้นของกองทัพเรือจีน

ในช่วงความพยายามของอเมริกาในการพิชิตหมู่เกาะแปซิฟิกใหม่ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดเรือบรรทุกเครื่องบินหนักชั้น Essex ประมาณ XNUMX ลำ เรือเหล่านี้ประกอบเป็นกองรบทางเรือของอเมริกาเพื่อตอบโต้และทำลายกองเรือญี่ปุ่นที่ทรงพลัง

อย่างไรก็ตาม ภารกิจส่วนใหญ่ของการบินทหารเรืออเมริกันในมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก ไม่ว่าจะเป็นการคุ้มกันขบวนเรือหรือสนับสนุนกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกระหว่างการโจมตี ดำเนินการโดยเรือบรรทุกเบาชั้น Independence 9 ลำและเรือคุ้มกันชั้น Casablanca 50 ลำ .

เรือบรรทุกเครื่องบินเบาชั้น Independence ใช้เครื่องบิน Hellcat และ Avenger 190 ลำ เทียบกับ 15.000 ลำสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันระดับ 35 ตันของชั้น Casablanca เพื่อสกัดกั้นอากาศ ทะเล และ ภัยคุกคามจากเรือดำน้ำมุ่งเป้าไปที่ขบวนรถหรือกำลังลงจากหลังม้า

ด้วยการมาถึงของเครื่องบินไอพ่นลำแรกเมื่อปลายทศวรรษที่ 40 ขนาดของเรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วจาก 250 เมตรและ 30.000 ตันสำหรับชั้น Essex เป็น 300 เมตรและ 55.000 ตันสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นมิดเวย์รุ่นใหญ่

วิวัฒนาการของเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดกลางและเบาในช่วงสงครามเย็น

สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินเบาหรือคุ้มกัน พวกเขาออกจากประจำการ ไม่สามารถรองรับได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกที่จำกัด เครื่องบินใหม่ ในช่วงทศวรรษที่ 60 กองทัพเรือสหรัฐได้เลิกใช้เรือประเภทนี้แล้วเพื่อติดตั้งเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่โดยเฉพาะ

ฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่ได้พัฒนาแบบจำลองของเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดกลางที่มีขนาดเล็กกว่าเรือของอเมริกา แต่สามารถใช้เครื่องบินรบบนเรือสมัยใหม่ได้ โดยมีเรือชั้น Clemenceau และ Hermes เรือขนาด 35.000 ตันและ 270 เมตร

ในขณะที่เครื่องบินรบบนเครื่องบินหนักขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แนวคิดของเรือบรรทุกเครื่องบินเบาดูผิดสมัยในช่วงต้นทศวรรษ 70 อย่างน้อยก็จนกว่าจะมีการเกิดขึ้นของเรือบรรทุกเครื่องบินระดับ Invincible ของอังกฤษและ Sea Harrier รุ่นเรือของเครื่องบินขับไล่ขึ้นและลงจอดระยะสั้นและแนวดิ่งของ Hawker Siddeley เป็นคู่ที่แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในช่วงสงคราม Falklands ในปี 1982

เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Invincible มีความยาวเกือบ 207 เมตร สำหรับการบรรทุกระวางขับน้ำ 20.000 ตัน นำแนวคิดของเรือบรรทุกเครื่องบินเบากลับเข้าสู่แฟชั่น และเป็นแรงบันดาลใจให้กองทัพเรือจำนวนมากที่ดำเนินการจัดหาเครื่องบินขับไล่ที่ดำเนินการบนพื้นฐานของกระบวนทัศน์เดียวกัน

ในเวลาเดียวกัน โดยได้รับแรงบันดาลใจจาก Skijump ที่พัฒนาโดยอังกฤษ โซเวียตได้พัฒนาแบบจำลองของเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดกลางที่ไม่มีเครื่องยิง แต่ติดตั้งเครื่องจับกุม ชั้น Kuznetzov และอาศัยเครื่องบินรบแบบคลาสสิกที่มีการบินขึ้นที่ยอดเยี่ยม อัตราส่วนน้ำหนัก เช่น Mig-29 และ Su-33

การมาถึงของ Harrier แล้วก็ F-35B Lighting II

วิธีการทั้งสองนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นโดยกองทัพเรือตะวันตกที่ใช้ Harrier และตอนนี้คือ F-35B หรือโดยกองทัพเรือรัสเซีย จีน และอินเดียที่มีแนวทางมาจาก Kuznetzov

เช่นเดียวกับกองทัพเรือสหรัฐฯ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยนาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งตั้งแต่กลางทศวรรษ 80 เป็นต้นมา ได้ใช้เครื่องบินรบ McDonnell Douglas AV-8B Harrier II บนเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์จู่โจมชั้น Tarawa และ Iwo Jima

จากนั้นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์จู่โจมแต่ละลำก็จัดเครื่องบินรบ 8 ถึง 10 ลำเคียงข้างเฮลิคอปเตอร์โจมตีและเฮลิคอปเตอร์โจมตี โดยมีภารกิจในการป้องกันและสนับสนุนกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกที่ขึ้นบก

ภารกิจของเรือบรรทุกเครื่องบินถูกกำหนดอย่างเคร่งครัดให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ของชั้น Nimitz ซึ่งมีความยาว 330 เมตร สำหรับการบรรทุก 90.000 ตัน สามารถรองรับเครื่องบินบนเรือทั้งหมดของกองทัพเรือสหรัฐฯ รวมถึง Hornet, Tomcat เกือบ 60 ลำ และเครื่องบินรบ Corsair II

เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)