เมื่อสองปีก่อน ฟลอเรนซ์ พาร์ลี รัฐมนตรีกระทรวงกองทัพได้ประกาศอย่างเป็นทางการ เริ่มงานศึกษาการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ ตั้งใจจะแทนที่ Charles de Gaulle จากปี 2038
ตั้งแต่นั้นมา ข้อมูลจำนวนมากได้ถูกกรองออกไปเกี่ยวกับโครงการนี้ ซึ่งควรจะเป็นเช่น Charles de Gaulle ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ และมีการกระจัดถึง 75.000 ตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้สามารถใช้งานเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าขนาด 90 เมตรใหม่ที่จำเป็นในการปล่อย Next Generation Fighter ใหม่จากโปรแกรม FCAS นั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก Rafale M.
เป็นที่คาดการณ์ได้มากว่า ต้นทุนในการออกแบบและการผลิตเรือก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน เมื่อเทียบกับค่าใช้จ่าย 2 พันล้านยูโรที่ Charles de Gaulle สร้างขึ้นในปี 90
แท้จริงแล้ว ในขณะที่ในตอนแรกเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ประเมินไว้ที่ระหว่าง 5 ถึง 6 พันล้านยูโร แต่ตอนนี้จะเป็นคำถามเกี่ยวกับต้นทุนการออกแบบและการก่อสร้างประมาณ 8 พันล้านยูโร หรือมากกว่านั้น และในบริบทของการจัดทำกฎหมายการเขียนโปรแกรมทางทหารฉบับต่อไปปี 2024-3020 ซึ่งยังคงได้รับการจัดสรรประมาณ 400 พันล้านยูโร หรือมากกว่า 100 พันล้านยูโรก่อนหน้านี้ ค่าใช้จ่ายนี้ก่อให้เกิดปัญหา...
จริงๆ แล้ว ไม่ว่าจะเป็นโปรแกรม PANG สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นใหม่, โปรแกรม FCAS สำหรับเครื่องบินรบรุ่นที่ 6, โปรแกรม MGCS สำหรับรถถังรบแห่งอนาคต ตลอดจน โครงการเรือดำน้ำขีปนาวุธ SSBN3G รุ่นที่ 3 จำเป็นต่อการป้องปรามของฝรั่งเศส ทั้งหมดนี้สัญญาว่าจะโลภเป็นพิเศษในเครดิต จนถึงจุดที่ทำให้ความสามารถบางอย่างของกองทัพต้องพิการ เช่น ในกรณีของกองกำลังหุ้มเกราะหนัก หรือปืนใหญ่ระยะไกล
ความจริงก็คือ ไม่ว่าจะเป็น FCAS, MGCS หรือ PANG ดูเหมือนว่าแต่ละโปรแกรมเหล่านี้มีเป้าหมายที่จะพัฒนาอุปกรณ์ที่น่าประทับใจและมีราคาแพงกว่าอุปกรณ์ที่จะทดแทน ไม่เพียงเพราะต้นทุนทางเทคโนโลยีและอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึง เนื่องจากความทะเยอทะยานที่สูงกว่ามาก ทำให้การผลิตทางอุตสาหกรรมด้านการป้องกันประเทศของฝรั่งเศสเข้าใกล้อุปกรณ์ที่ผลิตโดยสหรัฐอเมริกา และย้ายออกจากความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของอุปกรณ์ป้องกันของฝรั่งเศสมาตั้งแต่ปี 60
อันที่จริง หากฝรั่งเศสทุ่มเทมากกว่า 4% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศให้กับความพยายามในการป้องกันเมื่อต้นทศวรรษ 60 เศรษฐกิจฝรั่งเศสก็แทบจะไม่ฟื้นตัวจากบาดแผลของสงครามโลกครั้งที่สอง บังคับให้ประเทศต้องสร้างสรรค์การออกแบบที่มีประสิทธิภาพและ อุปกรณ์ที่น่าดึงดูด แต่มีราคาถูกกว่าระบบอาวุธของอเมริกาซึ่งเป็นที่ยอมรับในตลาดมาก
นี่คือวิธีที่ Dassault Aviation ผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติฝรั่งเศสออกแบบ Mirage III ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่หนักเพียงครึ่งเดียวของ F-4 Phantom II ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่า F-104 ในเกือบทุกพื้นที่ ในขณะที่มีราคาถูกกว่าอุปกรณ์ทั้งสองนี้อย่างมาก
ในเวลาเดียวกัน จากความสำเร็จของ AMX-13 AMX ได้ออกแบบรถถังกลาง AMX-30 ขนาด 36 ตัน เมื่อสหรัฐฯ ผลิต M-60 มากกว่า 52 ตัน สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินฝรั่งเศสสองลำ Clemenceau และ Foch บรรทุกได้เกิน 32.000 ตันเต็มความยาว 265 ม. ในขณะที่ American Forrestal เกี้ยวพาราสี 80.000 ตันสำหรับความยาว 326 เมตร
ส่วนที่เหลือของบทความนี้สำหรับสมาชิกเท่านั้น
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความทั้งหมดโดยไม่ต้องโฆษณาจาก €1,99
สมัครสมาชิกจดหมายข่าว
ลงทะเบียนสำหรับ จดหมายข่าว Meta-Defense เพื่อรับ
บทความแฟชั่นล่าสุด รายวันหรือรายสัปดาห์
[…] […]
[…] ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ข้อมูลจำนวนมากได้ถูกกรองออกไปเกี่ยวกับโครงการนี้ ซึ่งควรจะเป็นเช่น Charles de Gaulle ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ และมีการกระจัดถึง 75.000 ตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้สามารถใช้งานระยะ 90 เมตรใหม่ได้ เครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าที่จำเป็นในการเปิดตัว Next Generation Fighter ใหม่ของโปรแกรม FCAS ซึ่งมีความยิ่งใหญ่กว่า Rafale M. เป็นที่คาดการณ์ได้มากว่าต้นทุนการออกแบบและการผลิตของเรือยังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่าย 2 พันล้านยูโรที่ Charles de Gaulle สร้างขึ้นในปี 90 อันที่จริง ในขณะที่ในตอนแรกเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ถูกประเมินไว้ที่ระหว่าง € 5 และ 6 พันล้านยูโร ตอนนี้จะเป็นคำถามเกี่ยวกับต้นทุนการออกแบบและการก่อสร้างประมาณ 8 พันล้านยูโร หรือมากกว่านั้น และในบริบทของการจัดทำกฎหมายการเขียนโปรแกรมทางทหารฉบับต่อไปปี 2024-3020 ซึ่งยังคงได้รับการจัดสรรประมาณ 400 พันล้านยูโร หรือมากกว่า 100 พันล้านยูโรก่อนหน้านี้ ค่าใช้จ่ายนี้ก่อให้เกิดปัญหา... อ่านเพิ่มเติม -
[…] เรือบรรทุกเครื่องบิน NG, FCAS, MGCS ..: ฝรั่งเศสตั้งเป้าสูงเกินไปหรือเปล่า? […]