อะไรคือโอกาสในการส่งออกของ Rafale สำหรับปี 2023?

โดยมีเครื่องบินสั่งส่งออกจำนวน 284 ลำ ตั้งแต่ปี 2015 ให้กับ 7 ประเทศ ได้แก่ เครื่องบินรบ Rafaleซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์มายาวนานแม้ในระดับสูงสุดของรัฐ ปัจจุบันถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของ Dassault Aviation โดยเกี้ยวพาราสีกับความสำเร็จในการส่งออก Mirage 2000 และเครื่องบิน 286 ลำที่ส่งออกไปยัง 8 ประเทศ หากคำสั่งซื้อในช่วงสองปีที่ผ่านมาโดยอียิปต์ (30 ลำ) กรีซ (24 ลำรวมการชดเชยเครื่องบินมือสอง 12 ลำ) โครเอเชีย (การชดเชยเครื่องบินมือสอง 12 ลำ) อินโดนีเซีย (42 ลำ) และเหนือสิ่งอื่นใดคือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ด้วยเครื่องบิน 80 ลำสำหรับสัญญาบันทึกมูลค่า 13,5 พันล้านยูโร ได้รับประกันความยั่งยืนและกิจกรรมของห่วงโซ่การผลิต Merignac จนถึงปี 2030 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่กองทัพอากาศฝรั่งเศสกำลังรอการแบ่งปัน 81 ใหม่ Rafale ในช่วงเวลาเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงาน Rafaleซึ่งรวบรวมบริษัท Dassault Aviation 500 เข้าด้วยกัน รวมถึงผู้ผลิตเครื่องยนต์ Safran, ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Thales และผู้ผลิตขีปนาวุธ MBDA ยังไม่ได้ทำสัญญาส่งออกให้เสร็จสิ้น และในปี 2023 จะได้เห็นโอกาสบางส่วนเหล่านี้ที่กำลังดำเนินการเปลี่ยนเป็นลูกค้าใหม่และ ผู้ดำเนินการเครื่องบินฝรั่งเศสในอนาคต แท้จริงแล้ว, จากอินเดียถึงเซอร์เบีย, จากอียิปต์ถึงโคลัมเบีย, จากอิรักและซาอุดีอาระเบีย, การอภิปรายและการแข่งขันมากมาย, ไม่มากก็น้อยที่จะประสบความสำเร็จ, เกี่ยวข้องกับการได้มาซึ่งเครื่องบินฝรั่งเศส, ด้วยโอกาสที่แท้จริงมากที่อนุญาโตตุลาการขั้นสุดท้ายและการลงนาม ของสัญญาจะเกิดขึ้นในช่วงปี 2023 ในบทความนี้ เราจะพิจารณาถึงโอกาสที่แตกต่างกันเหล่านี้ และโอกาสของพวกเขาที่จะประสบความสำเร็จ Rafale ในปีต่อๆ ไป

1: อินเดีย: 26 Rafale ม และ 36/57/114 Rafale B / C

ขณะที่รอบ 36 ทีมสุดท้าย Rafale F3R ที่ได้รับคำสั่งให้กองทัพอากาศอินเดียในปี 2016 ได้รับการส่งมอบเมื่อไม่กี่วันก่อน เครื่องบิน Dassault มีส่วนร่วมในการแข่งขันสำคัญสองรายการในประเทศ โดยมีโอกาสประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงในระยะสั้น ประการแรก เวอร์ชันฝังตัวของอุปกรณ์ Rafale M ในตอนนี้เป็นตัวเก็งที่ชัดเจนในการแข่งขัน ซึ่งแข่งขันกับ Boeing F/A-18 E/F Super Hornet เพื่อติดตั้งให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ของอินเดีย INS Vikrant ในขณะที่กองทัพเรืออินเดียได้ประกาศอย่างเป็นทางการอย่างมากว่า le Rafale ได้แสดงให้เห็นว่าตัวเอง "ปรับตัวเข้ากับความต้องการได้มากขึ้น" เมื่อสิ้นสุดแคมเปญทดสอบอันเข้มข้นในเมืองกัว. ในขั้นต้นตั้งเป้าที่จะสั่งซื้อเครื่องบิน 57 ลำ ความต้องการของอินเดียลดลงเหลือ 26 ลำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนผ่านจนกว่าจะมีการเข้าประจำการของเครื่องบินรบแบบใช้ดาดฟ้าคู่หรือ TEDBF ซึ่งเป็นเครื่องบินรบบนเครื่องบินใหม่ที่ออกแบบโดย DRDO และน่าจะเข้าประจำการในต้นทศวรรษหน้าหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี

นอกเหนือจากความต้องการของกองทัพเรืออินเดียแล้ว Rafale ยังมีส่วนร่วมในการแข่งขัน MMCA 2 สำหรับการผลิตเครื่องบินรบขนาดกลางในท้องถิ่นจำนวน 114 ลำ ซึ่งเป็นการแข่งขันที่เปิดตัวหลังจากความล้มเหลวของการเจรจาทางอุตสาหกรรมเกี่ยวกับโครงการ MMRCA ซึ่งได้เห็นแล้วว่า Rafale กำหนดตัวเอง ขณะที่ IAF มีเครื่องบินประจำการแล้ว 36 ลำ Rafale ปรับให้เข้ากับความต้องการของตนเอง และมีโครงสร้างพื้นฐานในการบำรุงรักษาที่สามารถรองรับเครื่องบินประเภทนี้ได้มากกว่าร้อยลำ เครื่องบินรบ Dassault มักถูกมองว่าเป็นตัวเต็งในการแข่งขันครั้งนี้ซึ่งแข่งขันกับ Typhoonกริพเพน และเวอร์ชันของเอฟ-16 ที่กำหนดให้เป็นเอฟ-21 จนถึงปัจจุบัน ขอบเขตที่แน่นอนของการแข่งขันครั้งนี้ยังไม่ชัดเจน เนื่องจากจะเป็นคำถามในการลดคำสั่งซื้อลงเหลือ 57 เครื่อง ซึ่งเป็นจำนวนที่ต่ำกว่าเกณฑ์ของอุปกรณ์ 100 เครื่องที่ Dassault พิจารณาว่าอนุญาตให้ใช้ใบแจ้งหนี้ท้องถิ่น อย่างไรก็ตามถึงแม้ว่าการแข่งขันจะหนีจาก Rafaleไม่ว่าจะยกเลิกหรือมอบหมายให้กับอุปกรณ์อื่นคำสั่งซื้อใหม่สำหรับ Rafale B/C สำหรับ IAF จะยังคงมีความเกี่ยวข้อง ในขณะที่การหารือระหว่างรัฐระหว่างปารีสและนิวเดลีกำลังดำเนินการในหัวข้อนี้มาตั้งแต่ปี 2020

2: เซอร์เบีย: 12 Rafale B / C

เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)

ในวัน Black Friday : – 20% สำหรับการสมัครสมาชิกรายเดือนและรายปีแบบพรีเมียมและคลาสสิกใหม่ พร้อมรหัส MetaBF2024จนถึงวันที่ 03/12/24