A320Neo vs Falcon10X ใครจะมาแทนที่ Atlantic 2 ของกองทัพเรือฝรั่งเศส?

หลังจากความล้มเหลวของโครงการ MAWS ฝรั่งเศส-เยอรมัน เครื่องบิน Falcon10X จาก Dassault Aviation และ A320Neo จาก Airbus Defence and Space อยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อทดแทนเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล Atlantic 2 ของกองทัพเรือฝรั่งเศส

การออกแบบทดแทนเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล P-3C Orion ของเยอรมันและ Atlantique 2 ของฝรั่งเศสเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงฝรั่งเศส - เยอรมันในปี 2017 ที่มีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมแนวคิดเรื่อง Defense Europe ควบคู่ไปกับโครงการอื่น ๆ เช่น FCAS สำหรับเครื่องบินรบ และ MGCS สำหรับรถถังหนัก โปรแกรมนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นระบบสงครามทางอากาศทางทะเลหรือ MAWS แต่กลับประสบกับการพัฒนาที่ถูกขัดขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบอร์ลินประกาศในปี 2021 การเข้าซื้อเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล P-8A Poseidon จำนวน XNUMX ลำ ของเครื่องบินโบอิ้งของอเมริกา แทนที่ Lockheed P-3Cs ที่เก่าแก่ที่สุด.

ตั้งแต่นั้นมาโปรแกรมก็หยุดลง ฝรั่งเศสและเยอรมนีเห็นว่าเป็นความรับผิดชอบของอีกฝ่ายที่จะปลดบล็อกโดยไม่เคยให้แรงผลักดันที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุ นอกจากนี้ ในฐานะส่วนหนึ่งของซองจดหมายมูลค่า 100 พันล้านยูโรที่ประกาศเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์โดย Olaf Scholz ต่อหน้า Bundestag เพื่อปรับปรุง Bundeswehr ให้ทันสมัย ​​ในตอนแรกมีการวางแผนสั่งซื้อ P7 เพิ่มเติมอีก 8 ลำ แม้ว่าตอนนี้จะยังไม่ทราบก็ตาม เนื่องจาก ความน่าทึ่งของโปรแกรมและอิทธิพลของอัตราเงินเฟ้อหากสมมติฐานนี้จะถูกรักษาไว้

ไม่ว่าในกรณีใด สำหรับฝรั่งเศส จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเป็นผู้นำ เนื่องจาก 18 แอตแลนติก 2 ที่กำลังได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน 6 จะไม่สามารถปฏิบัติภารกิจเชิงกลยุทธ์ต่อไปได้เกินกว่าทศวรรษหน้า

นี่คือเหตุผลที่อธิบดีกรมสรรพาวุธฝรั่งเศสได้ประกาศเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ว่าได้มอบสัญญาการศึกษากับ Dassault Aviation และ Airbus Défense & Space มูลค่า 10,9 ล้านยูโรสำหรับดำเนินการศึกษาการแข่งขันเพื่อทดแทน Atlantique 2 ของฝรั่งเศสในช่วง ทศวรรษหน้า ครั้งแรกบนพื้นฐานของ เครื่องบินเจ็ทธุรกิจรุ่นใหม่ Falcon10Xและครั้งที่สองเกี่ยวกับวิวัฒนาการของเครื่องบินขนส่งพลเรือนระยะกลาง A320Neo

ขณะนี้ผู้ผลิตแต่ละรายมีเวลา 18 เดือนในการดำเนินการศึกษานี้และเสนอระบบอาวุธที่มีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด แต่ยังรวมถึงการพัฒนาทางเทคโนโลยีในด้านการตรวจจับ การสื่อสาร การมีส่วนร่วมร่วมมือ และระบบการต่อสู้ ที่เกี่ยวข้องมากที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคตของ กองทัพเรือฝรั่งเศส

นอกจากนี้ โมเดลทางเทคโนโลยีและเศรษฐกิจที่เสนอโดยผู้ผลิตเครื่องบินจะต้องทำให้เกิดการรวมตัวของพันธมิตรรายใหม่ โดยเฉพาะพันธมิตรในยุโรป ซึ่งสันนิษฐานว่าการแบ่งปันทางอุตสาหกรรมที่เรารู้ว่ามีความซับซ้อนในการดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากต้องมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะดำเนินการซ้ำอย่างมีประสิทธิผลหรือ อย่างต่อเนื่องและไม่ใช่ทั่วโลกเมื่อเปิดตัวโปรแกรม

ข้อจำกัดสุดท้ายนี้แสดงให้เห็นว่าปารีสกำลังเปิดประตูให้เบอร์ลินเข้าร่วมโครงการและร่วมกับพันธมิตรอื่นๆ ในยุโรป ในทางกลับกัน การประกาศนี้ได้ยุติโครงการ MAWS โดยสิ้นเชิง ในแง่ของความร่วมมือระดับโลกแบบ ab-initio ระหว่างปารีสและเบอร์ลินในเรื่องนี้ และโปรดทราบว่าในโครงการความร่วมมือฝรั่งเศส-เยอรมัน 6 โครงการที่ประกาศในปี 2017 มีเพียงสองโปรแกรมที่ยังคงใช้งานอยู่ ได้แก่ โครงการ FCAS และ MGCS ในขณะที่ MAWS (การลาดตระเวนทางทะเล), CIFS (ปืนใหญ่รุ่นใหม่), MAST-F (ขีปนาวุธต่อต้านรถถังระยะไกล) และ Tiger III (เฮลิคอปเตอร์รบ) ถูกยกเลิกหรือหยุดลง ตั้งแต่หลายปีมานี้

ไม่ว่าในกรณีใด อนาคตของการลาดตระเวนทางทะเลของฝรั่งเศสจะต้องเล่นระหว่าง Falcon10X จาก Dassault Aviation และ A320Neo จาก Airbus ซึ่งเป็นเครื่องบินสองลำที่มีปรัชญาทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และแต่ละลำมีทรัพย์สินเฉพาะที่จะนำเสนอ

โปรดจำไว้ว่า Maritime Patrol ภายใต้การบังคับบัญชาของกองทัพเรือฝรั่งเศส ครอบคลุมภารกิจมากมาย ตั้งแต่สงครามต่อต้านเรือดำน้ำโดยใช้ทุ่นโซนาร์และตอร์ปิโดที่ตกลงมาทางอากาศ ไปจนถึงสงครามต่อต้านพื้นผิวด้วยทรัพยากรจำนวนมาก เรดาร์ การตรวจจับแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบไฟฟ้าแสง ระบบต่างๆ เช่นเดียวกับขีปนาวุธต่อต้านเรือ เช่น AM39 Exocet และ FMAN ที่มาทดแทน ดังนั้นพวกเขาจึงมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการปกป้องพื้นที่ทางทะเล แต่ยังรวมถึงการวางกำลังทางเรือของฝรั่งเศสด้วยเช่นในกรณีของกลุ่มนาวีแอร์หรือกลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบกและมีบทบาทสำคัญในการป้องปรามโดยการปกป้องการเข้าและออกของเรือดำน้ำ ในระยะที่เปราะบางที่สุด

ในที่สุด อุปกรณ์เหล่านี้มีช่องทางในการฟังและสงครามอิเล็กทรอนิกส์มากมาย และมีขีดความสามารถที่จะใช้อาวุธนำวิถีทางอากาศ-ภาคพื้นดิน ซึ่งช่วยให้สามารถรองรับกองกำลังภาคพื้นดินได้หากจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการประจำการในแอฟริกา

แอร์บัส DS A320Neo

เพื่อตอบสนองต่อภารกิจปัจจุบันและอนาคตของการลาดตระเวนทางทะเลของฝรั่งเศส Airbus DS อาศัยเครื่องบินขนส่งพลเรือนระยะกลาง A320 Neo ใหม่- การเปลี่ยนแปลงเครื่องบินขนส่งพลเรือนเพื่อภารกิจลาดตระเวนทางทะเลไม่ใช่เรื่องใหม่

ดังนั้นในทศวรรษ 60 เครื่องบิน P3 Orion ของอเมริกาซึ่งเข้ามาแทนที่ P2 Neptune จึงเป็นวิวัฒนาการของเครื่องบินพลเรือน L-188 Electra ในขณะที่เครื่องบิน Nimrod ของอังกฤษได้มาจากดาวหาง de Havilland และเครื่องบินโซเวียต Ilyoushin Il-38 Doplhin อาศัย เครื่องบินขนส่ง Il-18

วิธีการนี้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน โดยเครื่องบิน P-8 Poseidon ได้มาจากเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 มาแทนที่ P-3 ในกองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม หากเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลรุ่นก่อนๆ ส่วนใหญ่ เช่น Orion, Dolphin หรือ Atlantique มีพื้นฐานแบบใบพัดใบพัดคู่หรือสี่เท่า เครื่องบินใหม่ที่มี A320Neo จะคล้ายคลึงกัน เช่น American P-8 หรือ อนาคตของรัสเซีย Tu-214 ใช้โครงแบบเจ็ทคู่

75% ของบทความนี้ยังคงอ่านอยู่
สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึงมัน!

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก 6,90 €

สมัครสมาชิกจดหมายข่าว