เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า Awacs ยังคงมีอยู่ในสงครามทางอากาศสมัยใหม่หรือไม่?

นับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 50 กองทัพตะวันตกดึงอำนาจการยิงส่วนใหญ่มาจากกองทัพอากาศ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 1957 เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดของพวกเขาเทียบชั้นกับเครื่องบินโซเวียตได้ไม่มากนัก เนื่องจากความแข็งแกร่งของกองเรือสนับสนุนซึ่งถือเอาความเหนือกว่าทางอากาศของตะวันตก ดังนั้น ในปี 135 เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-707 Stratotanker จึงเข้าประจำการ ซึ่งใช้ห้องขังโบอิ้ง 803 ทำให้สามารถเติมเชื้อเพลิงในการบินได้ก่อนเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของกองทัพอากาศสหรัฐ จากนั้นจึงค่อยเติมกองเรือล่าสัตว์ ในขณะที่นักล่าใหม่ได้รับการติดตั้ง พร้อมเสาหรือด้วยเสบียง. เครื่องบินลำนี้ถูกผลิตขึ้นจำนวน 1965 ลำจนถึงปี 1955 และถูกซื้อโดยกองทัพอากาศฝรั่งเศส ในปี 121 เครื่องบินหลักประเภทที่สองได้เข้าประจำการในกองทัพอากาศตะวันตก Lockheed EC-1949 Warning Star พัฒนาขึ้นในปี 262 โดยใช้พื้นฐานของเครื่องบินขนส่ง Constellation เครื่องยนต์ลูกสูบ 1978 เครื่องยนต์นี้ติดตั้งเรดาร์เรดาร์ 1982 ตัว ตัวหนึ่งอยู่ด้านหลัง อีกตัวหนึ่งอยู่ใต้หาง และมีหน้าที่ตรวจจับเครื่องบินแต่รวมถึงเรือข้าศึกด้วย นอกเหนือจากนั้น ขอบฟ้าเรดาร์ของเรดาร์ภาคพื้นดินหรือพื้นผิว สำเนาจำนวน XNUMX ฉบับที่ผลิตขึ้นนี้ให้บริการเฉพาะในกองกำลังอเมริกันเท่านั้น และถูกถอนออกจากประจำการในปี พ.ศ. XNUMX โดยกองทัพอากาศสหรัฐ และในปี พ.ศ. XNUMX โดยกองทัพเรือสหรัฐ

คำเตือนดาวถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์สองเครื่องที่ยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน กองทัพเรือสหรัฐได้พัฒนาอุปกรณ์ดังกล่าวในช่วงต้นทศวรรษ 60 ซึ่งทำหน้าที่เหล่านี้ทั้งจากฐานบนบกและบนเรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อแทนที่ E-1 Tracer ที่ไม่มีประสิทธิภาพ E-2A Hawkeye เข้าประจำการในปี 1964 ติดตั้งเรดาร์แบบโดมหมุนได้ แต่มันไม่ได้สร้างความพึงพอใจและถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วย E-2B ซึ่งต้องขอบคุณคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่ที่มีความสามารถในการตรวจจับที่เหนือกว่าของ บรรพบุรุษของมัน แต่ด้วยรุ่น E-2C ฮอว์คอายได้รับอักษรแห่งขุนนาง และแพร่หลายบนเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ นอกจากนี้ยังได้รับเลือกจากกองทัพอากาศหลายแห่ง รวมทั้งอิสราเอลและญี่ปุ่น ให้ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ตรวจการณ์ทางอากาศขั้นสูงจากฐานภาคพื้นดิน ในส่วนของฝรั่งเศสได้รับสำเนา 3 ฉบับในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 เพื่อติดอาวุธให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน Charles de Gaulle บนกองบิน 4F ที่ติดตั้ง Alizée ไว้ก่อนหน้านี้

ในขณะเดียวกัน กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้พัฒนา E-3 Sentry ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Airborne Warning and Control System หรือ AWACS เช่นเดียวกับ KC-135 E-3 ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของเครื่องบินโบอิ้ง 707 และใช้เรดาร์ทรงโดม AN/APY-1 อันทรงพลังที่ติดตั้งเสาอากาศอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟ มีประสิทธิภาพมาก เนื่องจากสามารถตรวจจับอุปกรณ์ที่ระดับความสูงปานกลางและสูงได้ถึง 650 กม. และอุปกรณ์ที่ทำงานที่ระดับความสูงต่ำหรือต่ำมากที่ 400 กม. สร้างขึ้นในจำนวน 68 ชุด รวมทั้ง 18 ชุดสำหรับ NATO, 7 ชุดสำหรับกองทัพอากาศ, 4 ชุดสำหรับกองทัพอากาศฝรั่งเศส, 5 ชุดสำหรับซาอุดีอาระเบีย และ 34 ชุดสำหรับ USAF เครื่องบินลำนี้เป็นแกนนำของสงครามทางอากาศในช่วงทศวรรษสุดท้ายของสงครามเย็น และมีบทบาทสำคัญในสงครามที่ตามมา เช่น สงครามอ่าวในปี 1990/1991 สงครามในยูโกสลาเวีย และสงครามโคโซโวในปี 1994 ถึง 1998 จนถึงการเฝ้าระวังน่านฟ้าของยุโรปในวันนี้ในการเผชิญกับสงครามในยูเครน ขัดแย้งกัน ในขณะที่เครื่องบินเหล่านี้เป็นหัวใจสำคัญของกลยุทธ์ทางอากาศของอเมริกาและตะวันตกในช่วง 4 ทศวรรษที่ผ่านมา กองทัพอากาศสหรัฐไม่ได้พัฒนาเครื่องบินรุ่นต่อมา เช่นในกรณีของ KC-46A และทางเลือกของยุโรป A330MRTT สำหรับ KC-135 และถ้าอันนี้เพิ่งประกาศ คำสั่งซื้อในอนาคตของ E-26A Wedgetail จำนวน 7 ลำเพื่อทดแทน E-3 ที่เก่าลงอย่างแม่นยำเป็นที่ชัดเจนว่านี่เป็นมาตรการฉุกเฉินมากกว่ากลยุทธ์ระยะยาวสำหรับ USAF ในขณะที่ Sentry แสดงจุดอ่อนในการปฏิบัติงานมากขึ้นเรื่อยๆs.

ส่วนที่เหลือของบทความนี้สำหรับสมาชิกเท่านั้น

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความทั้งหมดโดยไม่ต้องโฆษณาจาก €1,99

สมัครสมาชิกจดหมายข่าว