โปรแกรม GCAP เครื่องบินรบรุ่นที่ 6 เชี่ยวชาญด้านความเหนือกว่าทางอากาศ

โครงการ GCAP ใหม่เป็นการรวมบริเตนใหญ่ อิตาลี และญี่ปุ่นเข้าด้วยกัน ดูเหมือนว่าจะเชี่ยวชาญในด้านความเหนือกว่าทางอากาศสำหรับอุปกรณ์ที่ตั้งใจจะพัฒนาควบคู่ไปกับ F-35A/B

ประกาศที่งานแสดงทางอากาศ Farnborouh ปี 2018 โปรแกรม Futur Combat Air System และเครื่องบินขับไล่ Tempest รุ่นที่ 6 ของอังกฤษ ได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญหลายคนว่าเป็นการตอบสนองอย่างภาคภูมิใจต่อการประกาศเปิดตัวโครงการ FCAS ของฝรั่งเศส-เยอรมันในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017

และแม้ว่าพันธมิตรในยุโรป เช่น Leonardo ของอิตาลีหรือขีปนาวุธ MBDA จะเข้าร่วมในโครงการของอังกฤษ มีคำถามมากมายเกี่ยวกับความยั่งยืนทางการคลัง ของโปรแกรมดังกล่าวโดยลอนดอน

อย่างไรก็ตาม กความมุ่งมั่นทางการเมืองของอังกฤษไม่หวั่นไหวและการลงทุนที่สำคัญครั้งแรกสำหรับการพัฒนาโปรแกรมนั้นไม่นานนักก็ถูกระบุด้วยการผ่านไป แบบจำลองทางเศรษฐกิจที่ขับเคลื่อนโดย PWc ไม่ได้ขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายสาธารณะ แต่ขึ้นอยู่กับความสมดุลทางงบประมาณและสังคมของการลงทุน.

ในความเป็นจริง FCAS พยายามที่จะเอาชนะความแตกต่างระหว่างฝรั่งเศสและเยอรมันและเห็นว่ากำหนดเวลาลดลงมากกว่าหนึ่งปีต่อปี FCAS ยังคงทำงานต่อไปจนถึงจุดที่ดึงดูดพันธมิตรใหม่ของรัฐ ก่อนอื่นเลย อิตาลีในเดือนมกราคม 2021จากนั้นอีกหนึ่งปีต่อมา ญี่ปุ่นโดยการรวมโปรแกรม European Tempest และ FX ของญี่ปุ่นเข้าด้วยกัน.

อันที่จริง ทุกวันนี้ ไม่เพียงแต่โปรแกรม FCAS เท่านั้น ตั้งแต่เปลี่ยนชื่อเป็น Global Combat Air Program หรือ GCAP ซึ่งปลอดภัยแล้ว แต่ยังให้พารามิเตอร์โครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าโปรแกรม FCAS อีกด้วย ซึ่งแสดงให้เห็นความขัดแย้งหนึ่งปีระหว่าง Dassault Aviation และ Airbus Defense และพื้นที่สำหรับการนำร่องเสาหลัก 1ᵉʳ ของโปรแกรมที่มุ่งออกแบบ Next Generation Fighter ซึ่งเป็นเครื่องบินรบที่เป็นหัวใจของระบบ

ในแง่หนึ่ง การเสริมความรู้ความชำนาญภายใน GCAP ช่วยอำนวยความสะดวกในการแบ่งปันทางอุตสาหกรรมภายในโปรแกรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่บริเตนใหญ่เนื่องจากประสบการณ์ ยังคงเป็นนักบินที่ไม่มีปัญหา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ออกแบบเครื่องบินรบ Tempest

นอกจากนี้ ความทะเยอทะยานที่นำเสนอโดยพันธมิตร 3 รายของโครงการ GCAP ในแง่ของการลงทุนด้านการป้องกันนั้นสูงกว่าที่เสนอโดยโครงการ FCAS โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับญี่ปุ่นซึ่งตั้งเป้าไว้ที่งบประมาณกองทัพมากกว่า 100 พันล้านเหรียญ โดยที่เยอรมนีตั้งเป้าหมายไว้ที่ 85 พันล้านเหรียญเท่านั้น สุดท้าย ทั้งสามประเทศมีสถาปัตยกรรมที่คล้ายคลึงกันสำหรับอนาคตของกองทัพอากาศ

ดังนั้น ลอนดอน เช่น โตเกียวและโรม เป็นผู้ใช้หลักอยู่แล้วของ F-35 Lightning II โดยเฉพาะรุ่น B ที่มีการบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งหรือระยะสั้นเพื่อติดอาวุธให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน Queen Elizabeth และ Prince of Walles ของอังกฤษ เรือบรรทุกเครื่องบินเครื่องบินเบา Izumo และ Kaga ของญี่ปุ่น และเรือบรรทุกเครื่องบิน Cavour และ Trieste ของอิตาลี

นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้ที่ เช่นเดียวกับกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่นและกองทัพอากาศอิตาลี กองทัพอากาศจะได้รับ F-35A ในอนาคตนอกเหนือจาก F-35B ของการบินทางเรือ เพื่อเพิ่มความหนาแน่น ความสามารถที่โดดเด่นและการปราบปรามการป้องกันของฝ่ายตรงข้าม

สถานการณ์ภายในโครงการ FCAS ไม่มีความชัดเจนมากนัก โดยที่ฝรั่งเศสต้องการเครื่องบินที่มีความสามารถรอบด้านมาทดแทน Rafaleในขณะที่เยอรมนีและสเปนอย่างน้อยที่สุดจะใช้กองเรือพิเศษ F-35 ซึ่งเป็นกองเรือแรกเพื่อให้แน่ใจว่าภารกิจนิวเคลียร์ของ NATO และกองเรือที่สองติดอาวุธเรือบรรทุกเครื่องบิน Juan Carlos I โดยมีความเสี่ยงอย่างมากที่คำสั่งซื้อเพิ่มเติมจะเข้ามา เพื่อชดเชยการเลื่อนกำหนดการของโปรแกรม FCAS โดยเฉพาะ

ส่วนที่เหลือของบทความนี้สำหรับสมาชิกเท่านั้น

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความทั้งหมดโดยไม่ต้องโฆษณาจาก €1,99

สมัครสมาชิกจดหมายข่าว