วันศุกร์ที่ 13 ธันวาคม 2024

ทำไม Rafale F5 จะน่าดึงดูดมากกว่า F-35 ในปี 2030 และต่อ ๆ ไป? ตอนที่ 1/2

การมาถึงของมาตรฐาน Rafale F5 สำหรับปี 2030 ตามประกาศโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพ Sébastien Lecornu ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ LPM 2024-2030 จะไม่เพียงแต่มอบความสามารถใหม่ให้กับเครื่องบินรบ Dassault Aviation เท่านั้น แต่ยังสามารถเปลี่ยนตลาดเครื่องบินรบได้อย่างลึกซึ้ง รวมถึงการต่อต้าน Lockheed-Martin F-35 ซึ่งดูเหมือนไม่มีใครแตะต้องได้ในทุกวันนี้

หลังจากผ่านไปเกือบทศวรรษแห่งช่วงเวลาและความสงสัย ระหว่างปี 2005 ถึง 2015 Rafale ได้สร้างชื่อเสียงให้ตัวเองเป็นหนึ่งในความสำเร็จที่สำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศฝรั่งเศสในด้านการส่งออกในขณะที่มีมาตรฐานใหม่ Rafale F5 จะมาถึงในปี 2030

อันที่จริงตั้งแต่สั่งครั้งแรกที่ 24 แล้ว Rafale F3 โดยอียิปต์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2015 เครื่องบินรบชาวฝรั่งเศสประสบความสำเร็จ โดยเริ่มแรกในกาตาร์และอินเดีย จากนั้นในกรีซ โครเอเชีย อินโดนีเซีย และแน่นอนในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ 80 Rafale F4 สั่งซื้อโดยอาบูดาบีเป็นเงิน 14 พันล้านยูโร เป็นสัญญาส่งออกรายใหญ่ที่สุดที่เคยลงนามโดย BITD ของฝรั่งเศส

ในความเป็นจริง ด้วยการส่งมอบ สั่งซื้อ หรืออยู่ภายใต้ข้อผูกมัดในการส่งออก 284 ลำในฝ่ายเดียว และเครื่องบินรบ 225 ลำเพื่อติดอาวุธให้กับกองทัพอากาศฝรั่งเศสในกองทัพอากาศและอวกาศและการบินทางเรือในที่สุด Rafale วันนี้เป็นความสำเร็จอันยิ่งใหญ่สำหรับ Dassault Aviation และทีมงานทั้งหมด Rafaleโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามที่คาดว่าจะมีสัญญาส่งออกอื่นๆ ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า อาจมีการประกาศในงาน Paris Air Show ครั้งต่อไป

ก็ต้องบอกว่า Rafale ไม่มีปัญหาการโต้แย้งที่จะหยิบยกขึ้นมา มีความสมดุลมาก โดยนำเสนอความสามารถรอบด้านที่หาได้ยาก และประสิทธิภาพการบินที่น่าชื่นชม เครื่องบินลำนี้ยังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ ตลอดจนชุดกระสุนและระบบอื่นๆ บนเครื่องบิน ทำให้เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่เก่งที่สุดในขณะนี้ และทั้งหมดนี้ พื้นที่

Le Rafale F5 อาจบ่อนทำลายตำแหน่งผู้นำของ F-35
F-35 ได้สร้างตัวเองให้เป็นมาตรฐานโดยพฤตินัยของนาโต้ ทั้งในกองทัพอากาศอเมริกาและยุโรป

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้เหล่านี้ก็ตาม Rafale ไม่เคยสามารถเอาชนะ F-35A ของเครื่องบิน Lockheed-Martin ของสหรัฐอเมริกาได้ ไม่ว่าจะเป็นในการแข่งขันในยุโรป (เนเธอร์แลนด์ สวิตเซอร์แลนด์ ฟินแลนด์ เบลเยียม ฯลฯ) หรือการแข่งขันในเอเชีย (เกาหลีใต้ สิงคโปร์) .

ต้องบอกว่า Lightning II มีข้อโต้แย้งมากมายที่จะหยิบยกออกมานอกเหนือจากการสนับสนุนเพียงอย่างเดียวของกระทรวงกลาโหมและกระทรวงการต่างประเทศของอเมริกา ข้อโต้แย้งที่สร้างความแตกต่างอย่างเพียงพอเพื่อให้เหตุผล อย่างน้อยก็จากมุมมองของวาทกรรม การสร้างช่องว่างที่มีหลัก ผู้แข่งขันในยุโรป เช่น กริพเพน E/F ของสวีเดน Typhoon et le Rafale ฝรั่งเศส

และในความเป็นจริง F-35A (และบางครั้ง B) ได้กำหนดตัวเองอย่างเป็นระบบในทุกที่ที่มีการจัดหาอุปกรณ์และยังเป็นหัวใจสำคัญของการทำลายการห้ามโดยพันธมิตรของสหรัฐอเมริกา การถูกปฏิเสธ อุปกรณ์ดังกล่าว เช่น ซาอุดีอาระเบียและไทย

แต่สิ่งต่างๆ อาจเปลี่ยนแปลงได้ในปีหรือเดือนต่อๆ ไป อันที่จริงในระหว่างการถกเถียงในรัฐสภาเกี่ยวกับกฎหมายการเขียนโปรแกรมทางทหารปี 2024-2030 กระทรวงกองทัพได้จัดทำแผนผังวิถีที่ทะเยอทะยานมากสำหรับเครื่องบินฝรั่งเศสซึ่งบางครั้งก็เป็นการปฏิวัติที่เกี่ยวข้องกับฝรั่งเศสในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและมีแนวโน้มที่จะลึกซึ้งมาก เปลี่ยนตำแหน่งสัมพัทธ์ของ Rafale ในเวทีระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ F-35 ของอเมริกา

สมัชชาแห่งชาติ lpm เครื่องบินขับไล่ | การวิเคราะห์การป้องกัน | การสร้างเครื่องบินทหาร
สภาแห่งชาติผ่านร่างกฎหมายโปรแกรมการเกณฑ์ทหารด้วยคะแนนเสียง 408 ต่อ 87 เสียง

ที่จริงแล้วจากนี้ไป. Rafale F5 ได้รับการสนับสนุนจากโดรนของ Neuron และกำลังพัฒนาในระบบเทคโนระดับนานาชาติที่เชื่อมโยงอยู่รอบ ๆ “Club Rafale » จะมี 5 ทรัพย์สินที่จะหยิบยกมาเอาชนะเครื่องบินรบของ Lockheed ที่ศึกษาอยู่ บทความนี้ในสองส่วน.

1- Rafale F5 จะเป็นระบบการต่อสู้ทางอากาศระบบแรกในตลาดต่างประเทศหรือไม่?

จนกระทั่งการควบคุมการบินด้วยไฟฟ้ามาถึง ภารกิจหลักของนักบินคือการบินเครื่องบิน กล่าวคือ ให้มันอยู่ในขอบเขตการบิน ในขณะที่ปฏิบัติงานและปฏิบัติตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ด้วยการมาถึงของการควบคุมการบินด้วยไฟฟ้ากับ F-16 หรือ Mirage 2000 การขับเครื่องบินได้รับความไว้วางใจจากตัวเครื่องบินเอง นักบิน (หรือลูกเรือ) จากนั้นจึงเป็นผู้ควบคุมวิถีโคจร การรบและการปฏิบัติภารกิจในความหมายที่กว้างขึ้น .

ด้วยความทันสมัยของระบบออนบอร์ด ได้มีการมอบหมายงานให้กับตัวเครื่องบินมากขึ้นเรื่อยๆ อันที่จริงบนเรือก Rafale F3R การนำร่องและการควบคุมเส้นทางการบินเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของภาระงานในห้องนักบิน

ห้องนักบินแบบพาโนรามา 13 พฤษภาคม 2022.627d51d4cead7.png เครื่องบินรบ | การวิเคราะห์การป้องกัน | การสร้างเครื่องบินทหาร
ห้องนักบินกระจกเต็มรูปแบบของ F-35 ช่วยให้เครื่องบินมีรูปลักษณ์แห่งอนาคตที่น่าดึงดูดใจสำหรับผู้มีอำนาจตัดสินใจชาวตะวันตก

เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!

Metadefense โลโก้ 93x93 2 Fighter Aviation | การวิเคราะห์กลาโหม | การก่อสร้างเครื่องบินทหาร

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)

โปรโมชั่นคริสต์มาส : ลด 15% บน การสมัครสมาชิกระดับพรีเมียมและคลาสสิก ประจำปี ด้วยรหัส MetaXmas2024ตั้งแต่วันที่ 11/12 ถึง 27/12 เท่านั้น


การโฆษณา

Droits d'auteur : ห้ามทำซ้ำแม้จะเพียงบางส่วนของบทความนี้ นอกเหนือจากชื่อเรื่องและส่วนของบทความที่เขียนด้วยตัวเอียง ยกเว้นภายใต้กรอบของข้อตกลงคุ้มครองลิขสิทธิ์ที่ได้รับมอบหมายจาก สาร CFCและเว้นแต่จะได้ตกลงกันไว้โดยชัดแจ้ง Meta-defense.fr. Meta-defense.fr ขอสงวนสิทธิ์ในการใช้ตัวเลือกทั้งหมดเพื่อยืนยันสิทธิ์ของตน 

เพื่อต่อไป

ความเห็น 3

  1. […] การมาถึงของมาตรฐาน Rafale F5 สำหรับปี 2030 ตามประกาศโดยรัฐมนตรีกระทรวงกองทัพ Sébastien Lecornu ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ LPM 2024-2030 จะไม่เพียง […]

  2. […] การดำเนินงานและเชิงพาณิชย์ระหว่างอุปกรณ์ทั้งสองนี้สำหรับปีและทศวรรษต่อ ๆ ไป ในส่วนแรกของบทความนี้ เราได้ศึกษาเกณฑ์สองประการของวิวัฒนาการนี้ นั่นคือการเปลี่ยนแปลงของ Rafale ในระบบของ […]

รีโซซ์ โซเซียกซ์

บทความล่าสุด