นับตั้งแต่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคม 2015 โครงการโดรนต่อสู้อากาศยานไร้คนขับ Eurodrone RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) ในระดับความสูงปานกลางของยุโรป (MALE) ตกเป็นประเด็นวิพากษ์วิจารณ์อยู่เสมอ โดยเฉพาะในฝรั่งเศส ทั้งจากนักการเมือง กองทัพ และสื่อเฉพาะทาง .
สำหรับผู้ว่ากล่าว Eurodrone RPAS ซึ่งมีงบประมาณ 7 พันล้านยูโรสำหรับระบบ 20 ลำของเครื่องบินลำละสามลำ แต่เนื่องจากโครงร่างเครื่องยนต์คู่และมวลของมันที่ใหญ่เป็นสองเท่าของโดรนประเภทอื่น ๆ จึงได้รับการพิจารณาเช่นกัน ยุ่งยาก ซับซ้อนเกินไป และเหนือสิ่งอื่นใดแพงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับระบบของอเมริกาและอิสราเอลที่เท่าเทียมกัน ซึ่งยิ่งกว่านั้น การสื่อสารทวีคูณเพื่อขยายขอบเขตการรับรู้นี้
ในความเป็นจริงแล้ว ภาพลักษณ์ของระบบและโดยทั่วๆ ไปของโปรแกรมโดยรวม มักจะเสื่อมโทรมลงมากในปัจจุบัน รวมถึงผู้ใช้ที่มีศักยภาพบางส่วน ในขณะเดียวกัน Airbus DS ซึ่งนำร่องโปรแกรมก็ไม่ ดูเหมือนว่าจะพยายามแก้ไขสถานการณ์นี้โดยเฉพาะ ซึ่งน่าเป็นห่วง
ความไม่ไว้วางใจนั้นรุนแรงเป็นพิเศษในฝรั่งเศส ภายใต้การทำงานร่วมกันของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการที่ได้รับข้อเสนอจาก General Atomics ด้วยเหตุผลหลายประการ สื่อที่มักเป็นปฏิปักษ์ต่อโครงการ และความคิดเห็นของสาธารณชนที่ปฏิเสธโครงการความร่วมมืออย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะกับเยอรมนี
ที่แย่กว่านั้น อนุญาโตตุลาการสำหรับการขับเคลื่อนของโดรนที่สนับสนุน Catalyst turboprop ของการผลิตในอิตาลี แต่การออกแบบของอเมริกา โดยค่าใช้จ่ายของ Ardiden of Safran ซึ่งเป็น turboprop แรกของการออกแบบของยุโรป จะเป็นการตอกย้ำการปฏิเสธนี้อย่างมีนัยสำคัญ .
อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์ข้อเท็จจริงของประสิทธิภาพและความเฉพาะเจาะจงที่ Eurodrone จะนำเสนอ เช่น ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและอุตสาหกรรม และโอกาสที่เป็นผลมาจากโปรแกรมนี้ ตลอดจนต้นทุนจริงที่วางกรอบโปรแกรมนี้ นำเสนอวิสัยทัศน์ที่แตกต่างอย่างมาก จากที่ถ่ายทอดโดยทั่วไป ทั่วระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับข้อเสนอการแข่งขัน
ประสิทธิภาพและความสามารถในการปฏิบัติงานของ Eurodrone RPAS
ความเข้าใจผิดประการแรกเกี่ยวกับ Eurodrone เกี่ยวข้องกับข้อมูลจำเพาะ แท้จริงแล้ว ระบบไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเลียนแบบประสิทธิภาพของโดรนอย่าง American MQ-9 Reaper แต่เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มที่สำคัญให้กับระบบเหล่านี้
นี่เป็นวิธีที่เครื่องบินของยุโรปมีกำลังเครื่องยนต์เป็นสองเท่าของเครื่องบินของอเมริกา เช่น มีความเร็วในการแล่นสูงกว่าเกือบ 100 กม./ชม. เช่นเดียวกับความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกโดยรวม ซึ่งรวมถึงเชื้อเพลิง ระบบออนบอร์ด และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่เหนือกว่า เหนือสิ่งอื่นใด การบริโภคเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งมวลชนนั้นเอื้อประโยชน์ต่อเครื่องบินของยุโรปเป็นอย่างมาก
พูดอย่างเป็นรูปธรรมก็คือ Eurodrone เคลื่อนที่ได้เร็วกว่าในพื้นที่ลาดตระเวน สามารถอยู่ที่นั่นได้นานขึ้นมาก และพกพาชุดระบบและอาวุธที่ใหญ่กว่าคู่แข่งของอเมริกาหรืออิสราเอลที่เทียบเคียงได้
นอกจากนี้ การกำหนดค่าเครื่องยนต์คู่ที่กำหนดโดยเยอรมนีด้วยเหตุผลที่น่าสงสัยในการรวมเข้ากับการจราจรของพลเรือน อันที่จริงแล้วนำมาซึ่งมูลค่าเพิ่มที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการบินขึ้นและลงจอดในสภาวะที่ย่ำแย่ (ความกดอากาศต่ำ อุณหภูมิสูง ) ในขณะที่ลดขนาดลงอย่างมาก ความเสี่ยงของการสูญหายของอุปกรณ์ในกรณีที่เครื่องเสีย
ห่างไกลจากเรื่องเล็กน้อย การรักษาความปลอดภัยที่ได้รับจากการกำหนดค่าเครื่องยนต์คู่จะมีอิทธิพลอย่างมากต่อต้นทุนการเป็นเจ้าของระบบ ควรระลึกไว้เสมอว่าระหว่างปี พ.ศ. 2015 ถึง พ.ศ. 2022 ประมาณสามสิบ MQ-9 Reapers จาก 250 ที่ประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่ส่งผลให้เครื่องบินถูกทำลายมากกว่า 50%
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา.
Meta-Defense ฉลองครบรอบ 5 ปี!
- 20% ในการสมัครสมาชิก Classic หรือ Premium พร้อมรหัส Metanniv24
ข้อเสนอใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 20 พฤษภาคม สำหรับการสมัครสมาชิกออนไลน์ของการสมัครสมาชิก Classic หรือ Premium ใหม่ รายปีหรือรายสัปดาห์บนเว็บไซต์ Meta-Defense
[…] การตอบสนองครั้งแรกปรากฏขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 2000 ด้วยความคิดริเริ่มระหว่างฝรั่งเศสและอังกฤษซึ่งให้กำเนิดผู้สาธิตการต่อสู้ด้วยโดรน Neuron จาก Dassault และ Taranis จาก British Aerospace สำหรับสิ่งที่จะกลายเป็นโครงการ FCAS ที่ลอนดอนถูกทอดทิ้งในที่สุดหลังจาก Brexit ใน พ.ศ. 2017 ในปี พ.ศ. 2015 ความคิดริเริ่มใหม่ที่รวบรวมเยอรมนี สเปน ฝรั่งเศส และอิตาลีได้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อออกแบบโดรน Eurodrone RAPS ของ European MALE (Medium Altitude Long Endurance) […]
[…] นับตั้งแต่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคม 2015 European Medium Altitude Long Endurance (MALE) Eurodrone RPAS (ควบคุมจากระยะไกล […]
… με μη επανδρωμένα αεροσκάφη μεσαίου υψομέτρου (MALE) Eurodrone RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) έχει αποτεριθμων επικρίσεων, ιδιαίτερα στη Γαллία, τόσο από πολιτικούς και από ορισμένα στρατιωτικά όσο και από εξειδικευμένα μ έσα ενημέρωσης» σημειώ νει το γαллικό meta-defense.fr. [ ... ]