เป็นเรื่องยากที่โครงการที่ซับซ้อนพอๆ กับการพัฒนาเครื่องบินรบใหม่จะไม่พบความล่าช้าใดๆ ทั้งหมดนี้มีความโดดเด่นมากยิ่งขึ้นเมื่อเป็นเครื่องบินรบลำแรกที่พัฒนาโดยอุตสาหกรรมการบินที่คร่อมคนรุ่นใหม่
อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่ชาวเกาหลีใต้ของกลุ่ม KAI กำลังจะประสบความสำเร็จด้วยโครงการ KF-21 Boramae ในขณะที่ ต้นแบบที่ 6 และสุดท้ายที่วางแผนไว้เพิ่งทำการบินครั้งแรก 33 นาทีถึง Gyeongnam-do ทางตอนใต้ของประเทศ (ในภาพประกอบหลัก)
ขณะนี้โครงการมีเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวจำนวน 1 ลำ หมายเลข 2, 3, 5 และ 4; เช่นเดียวกับรุ่นสองที่นั่งอีกสองรุ่น หมายเลข 6 และ XNUMX เพื่อทำการทดสอบ สำรวจขอบเขตการบิน และทดสอบและตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบิน น้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากการบินครั้งแรกของอุปกรณ์
เมื่อเดือนที่แล้ว KF-21 ก็ได้รับเช่นกัน คุณสมบัติการต่อสู้บางส่วนครั้งแรกในขณะที่คาดว่าเครื่องบินจะได้รับความสามารถในการรบเต็มรูปแบบในช่วงต้นปี 2026 เมื่อจะเข้าประจำการเพื่อทดแทน F-4 และ F-5 ที่ยังคงประจำการอยู่กับกองทัพอากาศทางใต้ - เกาหลี
ควรสังเกตว่าในกรณีที่ขั้นตอนสุดท้ายของโครงการเกิดขึ้นตามกำหนดการที่เคารพในจดหมายจนบัดนี้ KF-21 Boramae จะมีกำลังการผลิตเต็มประสิทธิภาพ และจะเข้าสู่การผลิตเป็นชุด ก่อนที่ F-35A จะทำแม้ว่าโปรแกรมของเกาหลีใต้จะเปิดตัวในปี 2010 เท่านั้น 15 ปีหลังจาก Lightning II
เป็นความจริงที่ว่าทั้งสองโปรแกรมนั้นเปรียบเทียบได้ยาก โดย F-35 มีความก้าวหน้ากว่าอย่างมากในด้านการตรวจจับการลักลอบ การรวมข้อมูล และเซ็นเซอร์ อย่างไรก็ตาม ช่องว่างดังกล่าวยังขยายออกไปด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นครั้งแรกสำหรับอุตสาหกรรมการบินของเกาหลีใต้ มีแนวโน้มที่จะแสดงให้เห็นถึงความไม่สมดุลทางโครงสร้างทั้งหมดซึ่งขัดขวางโครงการของอเมริกา และขัดขวางการดำเนินการที่ดีอย่างจริงจัง
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
[…] […]