หากความล้มเหลวของโครงการ MRCA ในปี 2014 ส่วนใหญ่เชื่อมโยงกับพันธกรณีที่กำหนดให้กับ Dassault Aviation ร่วมมือกับผู้ผลิตเครื่องบินของรัฐ HAL สำหรับการผลิต 96 คันจาก 114 คัน Rafale B/C ต้องเข้าร่วมกับกองทัพอากาศอินเดีย การตัดสินใจของกลุ่มการบินฝรั่งเศสหันไปหากลุ่มอุตสาหกรรมอินเดีย Reliance เพื่อสร้างกิจการร่วมค้าทางอุตสาหกรรมเพื่อดำเนินการชดเชยที่เชื่อมโยงกับการซื้อเครื่องบิน 36 ลำที่สั่งโดยนิวเดลี ในปี 2016 ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางจากสื่อมวลชนและฝ่ายค้านของอินเดีย และประเด็นสำคัญของข้อกังขาเรื่องการคอร์รัปชั่นคือการตั้งเป้าต่อต้านผู้ผลิตเครื่องบินของฝรั่งเศสรายนี้
ถึงแม้ว่า พ้นข้อกล่าวหาเหล่านี้โดยมีความหมายแฝงเกี่ยวกับการเลือกตั้งเป็นเวลาหลายปี ในตอนนี้ การเลือก Reliance ของ Dassault ในฐานะหุ้นส่วนสำหรับการจัดตั้งอุตสาหกรรมในอินเดียยังคงเป็นอุปสรรคในการทำให้ Dassault สามารถก้าวไปข้างหน้าได้
ขณะที่เอ็มมานูเอล มาครง และนเรนทรา โมดี ประกาศในโอกาสที่นายพลจะเยือนปารีสเพื่อร่วมเฉลิมฉลองในวันที่ 14 กรกฎาคม และนอกรอบลำดับต่อไปคือ 26 Rafale M และเรือดำน้ำสกอร์พีน 3 ลำสำหรับกองทัพเรืออินเดียการกระชับความร่วมมือระหว่างฝรั่งเศส-อินเดียอย่างเข้มข้น การออกแบบอนาคตของ “ระบบการต่อสู้ทางอากาศ” อันลึกลับดังนั้นจึงจำเป็นสำหรับ Dassault ในการแก้ปัญหานี้
ดูเหมือนว่าจะเสร็จเร็ว ๆ นี้ ส่งผลกับ, อ้างอิงจาก idrw.orgซึ่งมักจะได้รับข้อมูลอย่างดีและปราศจากสื่ออินเดียที่มากเกินไป Dassault Aviation จะยุติการร่วมทุนกับ Reliance และอาจขยับเข้าใกล้กลุ่มอุตสาหกรรม Tata ของอินเดียมากขึ้น เพื่อนำเสนอพื้นผิวที่เรียบเนียนยิ่งขึ้น นักวิจารณ์เป็นไปได้จากฝ่ายค้านของอินเดียในขณะที่หลีกเลี่ยงไม่ให้มีตอน HAL ซ้ำ
ในขั้นต้น สิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับการเข้าควบคุมกิจกรรมทางอุตสาหกรรมซึ่งมีฐานอยู่ในอินเดียซึ่งเป็นผู้ผลิต ส่วนประกอบสำหรับเครื่องบิน Falcon และ Rafale ในเขตเศรษฐกิจพิเศษมิฮัน เมืองนาคปุระในรัฐมหาราษฏระ
เหนือสิ่งอื่นใด การร่วมทุนที่กำลังดำเนินการนี้จะทำให้ Dassault สามารถวางโครงสร้างความร่วมมือในอนาคตได้ ไม่ว่าจะเกี่ยวข้องกับระบบการต่อสู้ทางอากาศในอนาคตที่ผู้นำทั้งสองกล่าวถึงเมื่อไม่กี่วันก่อน และอาจอ้างอิงถึงโครงการ AMCA ของกองทัพอากาศอินเดีย หรือ TEDBF ของกองทัพเรืออินเดีย แต่ยังเพื่อเสริมสร้างข้อเสนอของฝรั่งเศสรอบ ๆ Rafale F4/F5 เกี่ยวกับโปรแกรม MMRCA 2
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
[...] ภาษาฝรั่งเศสในโปรแกรม AMCA และ TEBDF จะจำกัดเฉพาะ Safran หรือผู้เล่นอื่น เช่น Dassault Aviation, Thales หรือ MBDA จะได้รับเชิญให้เข้าร่วมด้วยหรือไม่ เราคงต้องอดใจรอกันอีกสักนิดเพื่อ […]
[…] หากความล้มเหลวของโครงการ MRCA ในปี 2014 ส่วนใหญ่เชื่อมโยงกับภาระผูกพันที่กำหนดให้กับ Dassault Aviation เพื่อร่วมมือกับผู้ผลิตเครื่องบินของรัฐ HAL สำหรับ […]