Le Rafale ตอนนี้ F5 มีลำดับความสำคัญมากกว่า FCAS! นี่เป็นสาระสำคัญของคำแถลงของ Eric Trappier ซีอีโอของ Dassault Aviation ในระหว่างนั้น การปรากฏตัวของเขาในช่องข่าวเศรษฐกิจฝรั่งเศส BFM Business.
สำหรับผู้จัดการแล้ว วิธีการต่างๆ ในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่วัตถุประสงค์ในการนำมาตรฐานใหม่ของ Rafale สำหรับปี 2030 โดรนที่จะตามมาด้วย ในขณะที่โครงการ FCAS ตั้งเป้าไปที่ตารางเวลาที่ห่างไกลมากขึ้น
ด้วยท่าทีทางการทูตที่มากกว่าปกติ Eric Trappier ยังได้กล่าวถึงความกังวลของเขาเกี่ยวกับอนาคตของโครงการเครื่องบินรบที่นำฝรั่งเศส เยอรมนี และสเปนมารวมตัวกันในระหว่างการสัมภาษณ์นี้
ย่อ
อนาคตที่ยังไม่ชัดเจนสำหรับโครงการ FCAS
แท้จริงแล้ว หากงานและการแบ่งปันทางอุตสาหกรรมได้รับการกำหนดไว้ค่อนข้างดีเกี่ยวกับระยะที่ 1B ของการศึกษาก่อนการออกแบบของผู้สาธิตจนถึงปี 2027 ความคลุมเครือยังคงอยู่นอกเหนือจากนั้น
เห็นได้ชัดว่า Dassault Aviation กลัวการเผชิญหน้าครั้งใหม่กับ Airbus DS เกี่ยวกับการขับเครื่องบิน NGF (Next Generation Fighter) เครื่องบินรบและเสาหลักของโครงการ ซึ่งอยู่ที่จุดกำเนิดของความตึงเครียดอันรุนแรงซึ่งทำให้โครงการใกล้เข้ามาแล้ว เหตุระเบิดเมื่อสองปีที่แล้ว จนกระทั่งรัฐมนตรีผู้รับผิดชอบของทั้งสามประเทศเข้าควบคุม
ความจริงก็คือ ข้อกังวลของ Eric Trappier ได้รับการพิสูจน์มาเป็นอย่างดี ไม่เพียงแต่จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นนอกเหนือจากระยะ 1B เท่านั้น แต่ยังมีโปรแกรมอื่นที่สามารถทำลายสมดุลที่เปราะบางรอบโปรแกรม FCAS ได้
การเชื่อมโยงระหว่างโปรแกรม FCAS และ MGCS
อันที่จริง ในเวลาเดียวกัน MGCS โครงการป้องกันประเทศฝรั่งเศส-เยอรมนีอีกโครงการหนึ่ง ในปัจจุบันกลายเป็นประเด็นขัดแย้งครั้งใหญ่ระหว่างปารีสและเบอร์ลิน และอีกครั้งในเรื่องการแบ่งปันทางอุตสาหกรรม
เหนือสิ่งอื่นใด ฝรั่งเศสตั้งใจที่จะบังคับใช้การมาถึงของอิตาลีในโครงการนี้ ในระหว่างการประชุมครั้งต่อไประหว่างรัฐมนตรี Sébastien Lecornu และ Boris Pistorius ในปลายเดือนกันยายน เพื่อบังคับให้มีการปรับสมดุลที่เป็นประโยชน์ของโครงการ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่ถูกใจชาวเบอร์ลิน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับนักอุตสาหกรรมสองคน
อย่างไรก็ตาม สำหรับเบอร์ลินหรือสำหรับ Bundestag ทั้งสองโปรแกรม MGCS และ FCAS มีความเชื่อมโยงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวกับการแบ่งปันความรับผิดชอบและการจัดการอุตสาหกรรม: สำหรับเยอรมนีการจัดการของ MGCS กับฝรั่งเศสของ FCAS แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม ยังโต้แย้งโดย Airbus DS
กล่าวโดยสรุป หาก MGCS จะลดลงในอีกไม่กี่สัปดาห์หรือเดือนข้างหน้า มีโอกาสสูงที่โปรแกรม FCAS จะทำเช่นเดียวกัน Eric Trappier เช่น Sébastien Lecornu รู้เรื่องนี้ดีเลิศ
ความทะเยอทะยานของ Rafale F5 แก้ไขขึ้นไปโดย LPM ใหม่
นี่คือจุดที่มาตรฐาน F5 ของ Rafale- อันที่จริง โดยไม่ได้รับการนำเสนออย่างเป็นทางการเป็นทางเลือกแทน FCAS มาตรฐานใหม่นี้เนื่องในโอกาสของกฎหมายการเขียนโปรแกรมทางทหารฉบับใหม่ ประดับด้วยคุณลักษณะดังกล่าวซึ่งสามารถอ้างได้อย่างไม่ต้องสงสัยว่าเป็นเช่นนั้น
จนถึงตอนนี้เราสามารถสงสัยได้ว่า ในบริบทปัจจุบัน ฝรั่งเศสยังคงต้องการ FCAS กับการมาถึงของ the ที่กำลังจะมาถึงหรือไม่ Rafale F5?
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)
ยังมีการพูดถึงก Rafale เครื่องยนต์ F5 ใหม่ ซึ่งบ่งบอกถึงวิวัฒนาการของโครงเครื่องบิน (เช่นเดียวกับที่ใช้งานระหว่าง F18 Hornet และ F18 SuperHornet หรือคล้ายกันระหว่างกริพเพน E/F และรุ่นก่อนๆ)
ในกรณีนี้ยังคงเป็นเครื่องบินลำเดียวกันหรือไม่?
แล้วต้นทุนการพัฒนาล่ะ?
แต่ถ้าวิวัฒนาการของเซลล์และเครื่องยนต์ใหม่ทำให้สามารถเพิ่มการผลิตไฟฟ้าได้อย่างมีนัยสำคัญ และมีทางเลือกมากขึ้นในการจัดเรียงเซ็นเซอร์ใหม่ ในที่สุดนี่จะไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องหรือไม่
[…] Rafale ตอนนี้ F5 มีลำดับความสำคัญมากกว่า FCAS! นี่เป็นสาระสำคัญของคำแถลงของ Eric Trappier ซีอีโอของ Dassault Aviation ในระหว่างที่เขา […]
สวัสดี บทความอันชาญฉลาดและให้ความกระจ่างใหม่เกี่ยวกับความต้องการของฝรั่งเศสในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ ถ้าเราใช้วิธีการระเบิด 5 แทนที่จะเป็น scaf ทำไมเราถึงสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่เช่นนี้ ในเมื่อเราสามารถสร้าง 2 ลำได้ ในเมื่อการระเบิด 5 ถูกสร้างขึ้นในรุ่นกองทัพเรือ?
มีคำถามมากมายที่จะถามเกี่ยวกับเรื่องนี้...
กางเกงยีน