สมมติฐานของเรือบรรทุกเครื่องบินของยุโรปเกิดขึ้นอีกครั้งในกรุงบรัสเซลส์

Thierry Breton กรรมาธิการตลาดภายใน กล่าวถึงความเป็นไปได้ของการกำเนิดเรือบรรทุกเครื่องบินของยุโรปอีกครั้งหนึ่ง ในขณะที่เขานำเสนอแนวทางหลักของโครงการการลงทุนด้านกลาโหมของยุโรปซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อเป็นประวัติศาสตร์ สมมติฐานในการสร้างและใช้งานเรือบรรทุกเครื่องบินในระดับยุโรปถูกหยิบยกมาหลายครั้งเป็นเวลาหลายปี โดยต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมายอยู่เสมอ ซึ่งบางส่วนก็ทำให้พิการ อย่างไรก็ตาม โดยการละทิ้งวิสัยทัศน์เล็กๆ น้อยๆ ของโปรแกรมนี้ ทำให้สามารถจินตนาการถึงวิธีแก้ปัญหาที่สมจริงและมีประสิทธิภาพเพื่อให้เกิดสาระสำคัญได้

ปัจจุบันกองทัพเรือยุโรปมีเรือบรรทุกเครื่องบินสามลำ เรือหลวงควีนเอลิซาเบธ และร.ล.เจ้าชายแห่งวอลล์สอังกฤษและ ชาร์ลส์ เดอ โกล ชาวฝรั่งเศสซึ่งเป็นเรือลำเดียวที่ติดตั้งเครื่องยิงเป้า สายยึด และระบบขับเคลื่อนนิวเคลียร์ในทวีปเก่า

นอกจากนี้ ยังมีเรือบรรทุกเครื่องบินอีก 3 ลำ ได้แก่ Cavour และ อิตาเลียนตรีเอสเตและ ชาวสเปน ฮวน คาร์ลอสที่ 1- เช่นเดียวกับเรืออังกฤษ สิ่งเหล่านี้ไม่มีเครื่องยิงหรือสายยึด และดังนั้นจึงสามารถใช้ได้เฉพาะเฮลิคอปเตอร์หรือแฮร์ริเออร์หรือเครื่องบินขับไล่ขึ้นลงระยะสั้นหรือแนวตั้ง F-35B เท่านั้น

ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเรือเหล่านี้ การคุ้มกัน และกลุ่มทางอากาศบนเรือ ตลอดจนพนักงานที่จำเป็นในการนำไปใช้งาน ถือเป็นการจำกัดความเป็นไปได้ในการขยายกองเรือนี้อย่างมาก

กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่แตกต่างกันและไม่ประสานกันในยุโรป

ดังนั้น เมื่อถูกตั้งคำถามโดยคณะกรรมการป้องกันของสมัชชาแห่งชาติฝรั่งเศส พลเรือเอก Nicolas Vaujour ยอมรับว่าคงอยู่นอกเหนือขอบเขตของกองทัพเรือฝรั่งเศสที่จะจัดเตรียมอุปกรณ์ให้ตัวเองเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์รุ่นใหม่ลำที่สองอย่างหลังไม่มีทั้งทรัพยากรงบประมาณและทรัพยากรมนุษย์ที่จะบรรลุเป้าหมายนี้

อย่างไรก็ตาม ดังที่แสดงไว้ในการออกเดินทางอย่างฉุกเฉินของ USS Gerald Ford และหน่วยคุ้มกัน ณ จุดแวะพักในเมือง Marseille และ Toulon เพื่อเคลื่อนพลนอกชายฝั่งอิสราเอล เรือบรรทุกเครื่องบิน และกลุ่มทางอากาศบนเรือ เสนอวิธีการทางการเมืองและการทหารที่เป็นเอกลักษณ์ ในหลายพื้นที่

อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน การกระจายและขาดการประสานงานของกองทัพเรือยุโรป แต่ยังรวมถึงประเทศต่างๆ ด้วย ทำให้การใช้ประโยชน์จากกองเรือนี้ด้อยลงอย่างมาก แม้ว่าจะมีมากก็ตาม เนื่องจากกองเรือทางอากาศลำที่สองบนโลกตามหลังสหรัฐฯ

ในบริบทนี้เองที่สมมติฐานเกิดขึ้นอีกครั้งเป็นประจำในระดับยุโรป กล่าวคือ ความเป็นไปได้ในการสร้างและใช้งานเรือบรรทุกเครื่องบินหนึ่งลำหรือมากกว่านั้นในระดับยุโรป แทนที่จะเป็นระดับประเทศของยุโรป

Thierry Breton ค้นพบแนวคิดของเรือบรรทุกเครื่องบินของยุโรป

เรื่องนี้ได้ถูกยกมาอีกครั้งหนึ่ง โดย Thierry Breton กรรมาธิการตลาดภายในรับผิดชอบโดยเฉพาะด้านนโยบายอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีในระดับสหภาพยุโรป

การประกาศนี้เกิดขึ้นในขณะที่คณะกรรมาธิการยุโรปนำเสนอจุดเริ่มต้นของโครงการการลงทุนใหม่ของยุโรปในด้านอุปกรณ์ป้องกัน ซึ่งเขาสัญญาว่าจะมีความทะเยอทะยานมากขึ้นกว่าที่เคย เพื่อตอบสนองต่อการพัฒนาอย่างรวดเร็วของสถานการณ์ความมั่นคงระหว่างประเทศ

แนวคิดเรื่องเรือบรรทุกเครื่องบินของยุโรปไม่ใช่เรื่องใหม่ และในเวลานั้นยังได้รับการอนุมัติจากมหาอำนาจที่สำคัญที่สุดของยุโรปบางส่วน ในกรณีนี้คือเยอรมนีผ่านทางเสียงของ Angela Merkel ในปี 2018 เมื่อเธอและฝรั่งเศส มีความสอดคล้องกันมากกว่าที่เป็นอยู่ในทุกวันนี้มาก

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากปณิธานและความทะเยอทะยานของยุโรปแล้ว การสร้างและการใช้งานเรือบรรทุกเครื่องบินในระดับยุโรปควรเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญมาก

ความคิดที่เกิดซ้ำ แต่ยากมากที่จะปฏิบัติ

75% ของบทความนี้ยังคงอ่านอยู่
สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึงมัน!

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก 6,90 €

สมัครสมาชิกจดหมายข่าว