การบินของ Dassault จะต้องอาศัยการประกอบของ Rafale ส่งออกอินเดียคว้าสัญญาซุปเปอร์ MRCA-2?

ตามรายงานของสื่ออินเดีย Dassault Aviation กำลังพิจารณาที่จะประกอบชิ้นส่วนของ Rafale ของหนังสือสั่งซื้อระหว่างประเทศในอินเดีย หากข้อมูลไม่ได้รับการยืนยันจนถึงปัจจุบัน ก็คงจะสมเหตุสมผลมาก โดยการตกแต่งข้อเสนอของฝรั่งเศสสำหรับสัญญา MRCA-2 ด้วยเครื่องประดับที่อยู่นอกเหนือการเข้าถึงของชาวอเมริกัน รัสเซีย หรือชาวยุโรป

การเยือนฝรั่งเศสของนายกรัฐมนตรี Narendra Modi ของอินเดียเมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว เนื่องในโอกาสเฉลิมฉลองวันที่ 14 กรกฎาคม ถือเป็นโอกาสสำหรับ Dassault Aviation ในการเริ่มต้นการเจรจาขั้นสุดท้ายสำหรับ ออเดอร์26 Rafale M มีไว้สำหรับกองทัพเรืออินเดีย.

ในเวลาเดียวกัน กลุ่มกองทัพเรือก็ทำเช่นเดียวกันเกี่ยวกับการใช้ทางเลือกสำหรับเรือดำน้ำชั้น Kalvari จำนวน 3 ลำ ซึ่งจะประกอบกันที่ Goa เพื่อเข้าร่วมกับเรือทั้ง 6 ลำที่สร้างไว้แล้วและในไม่ช้าทั้งหมดจะเข้าประจำการภายในกองทัพเรืออินเดียเดียวกันนี้

ความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ภายใต้การหารือระหว่างปารีสและนิวเดลี

แต่สัญญาทั้งสองนี้ ซึ่งงดงามอยู่แล้ว อาจเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือทางอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีด้านกลาโหมระหว่างฝรั่งเศสและอินเดียในปีต่อๆ ไป

เมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว มีการประกาศความร่วมมือที่มีศักยภาพหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านเครื่องบินเทอร์โบเจ็ทต่อสู้ ในขณะที่นิวเดลีมีเป้าหมายที่จะพัฒนาเครื่องบินหลักสองลำในปีต่อๆ ไป ได้แก่ AMCA ซึ่งจะเข้ามาแทนที่ Su-30MKI กองทัพอากาศอินเดีย และ TEDBF เพื่อติดตั้งเรือบรรทุกเครื่องบิน CATOBAR ของอินเดียในอนาคต.

แต่วิชาอื่นก็รั่วไหลเช่นกัน โดยเฉพาะในสื่ออินเดียโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความช่วยเหลือของฝรั่งเศสเกี่ยวกับโครงการเรือดำน้ำโจมตีด้วยนิวเคลียร์แห่งชาติ

ดังนั้นกลุ่มกองทัพเรือจึงได้ประกาศตนเองอย่างกระตือรือร้นในการช่วยเหลืออินเดียในการพัฒนา SNA ของตนเอง รวมถึงผ่านการถ่ายทอดเทคโนโลยีบางอย่าง ถ้านิวเดลีต้องสั่งซื้อเรือดำน้ำ Scorpene เพิ่มเติมก่อน.

แม้ว่าสื่อของอินเดียจะถือว่าไม่น่าเชื่อถือซึ่งมักเกิดจากความกระตือรือร้นที่มากเกินไป ความจริงก็คือ คำสั่งนี้กำลังดำเนินการไปด้วยดีและอย่างแท้จริง และข้อมูลเกี่ยวกับความร่วมมือระหว่างฝรั่งเศส-อินเดียเกี่ยวกับโครงการ SNA ของอินเดียก็กำลังแพร่กระจาย ยืนกรานมากขึ้นทุกวัน

การชุมนุมของ Rafale ในอินเดียเพื่อคว้าสัญญา MRCA-2

ดังนั้นเมื่อ แหล่งเดียวกันนี้อ้างว่า Dassault จะพิจารณาปรับใช้สถานที่ประกอบสำหรับ Rafaleเพื่อตอบสนองต่อคำสั่งซื้อที่สะสมเกินกำลังการผลิตของไซต์ Mérignac จะต้องให้ความสนใจกับคำสั่งซื้อเหล่านั้น

แน่นอนว่าข้อมูลที่ส่งต่อโดยเว็บไซต์อินเดียอาจดูน่าสงสัย อันที่จริง เมื่อเร็วๆ นี้ Dassault ยืนยันว่าสายการผลิตของตนสามารถผลิตได้ 3 หรือ 4 ลำ Rafale ต่อเดือน และปัญหาที่พบในวันนี้ส่วนใหญ่มาจากห่วงโซ่การรับเหมาช่วงซึ่งไม่สามารถหาแหล่งเงินทุนที่จำเป็นเพื่อติดตามการเติบโตของยอดขายเครื่องบินได้

อย่างไรก็ตาม กลยุทธ์การสื่อสารและการขายดังกล่าวจะสมเหตุสมผลอย่างมากสำหรับ Dassault Aviation ซึ่งนอกเหนือจาก 26 Rafale M ขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจา เป้าหมายโดยเฉพาะเครื่องบิน 114 ลำในการแข่งขัน MRCA 2

เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)