ปัจจุบันสวีเดนเป็นเป้าหมายของความปรารถนาทั้งหมดของสองโครงการยุโรปสำหรับเครื่องบินรบรุ่นใหม่ FCAS และ GCAP อย่างไรก็ตาม ห่างไกลจากการถูกล่อลวงอย่างง่ายดาย สตอกโฮล์มได้มอบหมายให้ Saab ดำเนินการศึกษา ซึ่งควรจะช่วยให้สามารถตัดสินระหว่างสองโครงการนี้ หรือแม้กระทั่งสนับสนุนการพัฒนาอัตโนมัติ เช่นเดียวกับกรณีของ JAS 39 กริพเพน
เห็นได้ชัดว่าทางการสวีเดนให้เวลาตัวเองในการไตร่ตรอง เพื่อรักษาทักษะทางอุตสาหกรรมและความสามารถในการป้องกันในเรื่องนี้ให้ดีที่สุด
ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ โครงการ FCAS สามารถคาดการณ์ความคาดหวังของสวีเดนเหล่านี้ได้อย่างไร เพื่อรับประกันการมีส่วนร่วมของสตอกโฮล์มและ Saab ในโครงการเชิงกลยุทธ์ของยุโรปนี้
ย่อ
สตอกโฮล์มมอบหมายให้ Saab ศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินรบในอนาคตของตน
เมื่อวันที่ 22 มีนาคม Saab ผู้ผลิตเครื่องบินของสวีเดนได้รับแจ้งจากสำนักงานยุทโธปกรณ์กลาโหมสวีเดนหรือ FMV เกี่ยวกับสัญญาที่เกี่ยวข้องกับ การศึกษาเบื้องต้นและแนวความคิดของระบบการต่อสู้ทางอากาศ Flygvapnet ในอนาคต, กองทัพอากาศสวีเดน
การศึกษาวิจัยนี้ซึ่งมีกำหนดดำเนินไปจนถึงปี 2025 จะดำเนินการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับ FMV, กองทัพอากาศสวีเดน, สำนักงานวิจัยกลาโหม และพันธมิตรทางอุตสาหกรรมอื่นๆ
ควรทำให้สตอกโฮล์มมีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนเกี่ยวกับประเด็นทางเทคโนโลยี การปฏิบัติงาน และงบประมาณ ทั้งหมดนี้เชื่อมโยงกับการออกแบบระบบการต่อสู้ทางอากาศที่ตั้งใจจะมีผลบังคับใช้ในทศวรรษต่อๆ ไป ซึ่งรวมถึงการออกแบบเครื่องบินรบ โดรน และการรบ และระบบทั้งหมดของระบบ
สวีเดนต้องการรักษาทักษะการออกแบบเครื่องบินขับไล่ของตนไว้
โดยพื้นฐานแล้ว ทางการสวีเดนซึ่งรู้ว่าตนกำลังถูกดูแลโดยทั้งโครงการ FCAS (เยอรมนี สเปน ฝรั่งเศส และเบลเยียม) และโครงการ GCAP (อิตาลี ญี่ปุ่น และสหราชอาณาจักร) ต้องการมีวิสัยทัศน์ที่เป็นกลางและเป็นกลาง เพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคตและสนับสนุนทักษะทางอุตสาหกรรมไปพร้อมๆ กัน
เป็นความจริงที่ว่า ในพื้นที่นี้ เช่นเดียวกับเรือดำน้ำ สวีเดนมีสถานะที่เป็นเอกลักษณ์ในตลาดโลก ด้วยจำนวนประชากรเพียง 10,5 ล้านคน และ GDP น้อยกว่า 650 พันล้านยูโร ที่ผ่านมา จึงเป็นประเทศที่เล็กที่สุดที่มีประสบการณ์หรือประสบความสำเร็จอย่างมากในการออกแบบเครื่องบินรบสมัยใหม่ร่วมกับตระกูลกริพเพน
เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!
les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก 1,99 €
สวัสดี
เมื่อพิจารณาถึงความยากลำบากทางการเมืองและอุตสาหกรรมในการดำเนินโครงการ FCAS สำหรับระยะที่ 1 และ 2 ฉันจะไม่แปลกใจถ้าบุคลากรที่ Dassault และ CEO ที่มีเสน่ห์ของพวกเขาไม่ได้คำนึงถึงความเป็นไปได้ในการพัฒนาเครื่องบินที่มีราคาถูกลง ดังนั้นจึงระดมพันธมิตรเช่นสวีเดนหรือ อินเดีย (แต่ที่นี่ฉันเพ้อฝันนิดหน่อย….) และอีกมากมาย
นักการเมืองสามารถดึงแรงบันดาลใจจากบทวิเคราะห์และบทความบนเว็บไซต์นี้ได้อย่างแท้จริง น่าเสียดายที่คุณเลคอร์นูออกจากการป้องกันไปแล้ว ครั้งหนึ่งเรามีอันที่ค่อนข้างดีและอันที่ทำงานได้ดี
ความคิดที่ดีมากคือความเป็นไปได้ในการพัฒนาเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวที่เรียบง่ายกว่าและราคาไม่แพง ซึ่งจะช่วยให้ทั้งสวีเดนและฝรั่งเศสสามารถรักษาทักษะที่หามาได้ยากในด้านการบินรบ
หวังว่าบุคคลสำคัญทางการเมืองที่อ่านบทความที่น่าสนใจเหล่านี้จะรู้วิธีโปรโมตพวกเขา!