นับตั้งแต่เปิดตัว โครงการเครื่องบินรบกลางรุ่น KFX ของเกาหลีใต้ และเครื่องบินรบ KF-21 Boramae ได้รับความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญหลายคน
ในความเป็นจริงแล้ว เครื่องบินรบลำแรกที่พัฒนาโดยโซล ได้ดำเนินการด้วยความเร็วเต็มที่นับตั้งแต่เปิดตัว ทั้งในขั้นตอนการออกแบบและการผลิตต้นแบบ เช่นเดียวกับแคมเปญทดสอบการบินของเครื่องบิน
ย่อ
โปรแกรมที่ดูเหมือนจะเป็นแบบอย่าง นำโดยเกาหลีใต้
ดังนั้น ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปีหลังจากการบินครั้งแรกของต้นแบบ 01 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2022 อุปกรณ์ดังกล่าวจึงได้รับเครดิตว่า คุณสมบัติการปฏิบัติงานครั้งแรกและ จำนวน 120 คันสั่งโดยกองทัพอากาศเกาหลีใต้โดยมีการส่งมอบเริ่มในปี 2025 สำหรับการเริ่มให้บริการตั้งแต่ปี 2026
ดูเหมือนจะไม่มีอะไรสามารถหยุดยั้งเครื่องบินรบเครื่องยนต์คู่ของเกาหลีใต้ได้ และแผนการอันเข้มงวดของเกาหลีใต้ ไม่มีอะไร ? ยกเว้นบางทีความเป็นจริง แท้จริงแล้ว DAPA ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านยุทโธปกรณ์ของเกาหลีใต้เพิ่งประกาศว่า KF-21 ชุดแรกที่สั่งโดยกองทัพอากาศของประเทศในปี 2024 จะเปลี่ยนจากเครื่องบินที่วางแผนไว้ 40 ลำ เหลือเพียง 20 ลำเท่านั้น.
ตามข่าวประชาสัมพันธ์สั้นๆ ที่เผยแพร่ในหัวข้อนี้ การเลื่อนออกไปชั่วคราวนี้ได้รับการชดเชยในปีถัดไปด้วยคำสั่งซื้อเพิ่มเติมสำหรับอุปกรณ์ที่สูญหาย 20 เครื่อง จะทำให้สามารถทำการทดสอบเพิ่มเติมบนเรดาร์ได้ แต่ยังรวมถึงการบูรณาการของอากาศสู่ - ขีปนาวุธอากาศบนอุปกรณ์ และกำหนดให้ต้องมีการตรวจสอบความเป็นไปได้
จำนวนเครื่องบินของ KF-21 Boramae ชุดแรก ลดลงครึ่งหนึ่งโดย DAPA
การที่โครงการอันทะเยอทะยานดังกล่าวต้องเผชิญกับความล่าช้าก็ไม่น่าแปลกใจเลย ให้เราจำไว้ว่าในส่วนของโปรแกรม F-35 ได้สะสมความล่าช้ามากกว่าห้าปีในโปรแกรมเริ่มต้นสำหรับการส่งมอบเครื่องบินลำแรกให้กับกองทัพอากาศ และความล่าช้าเพิ่มเติมกำลังสะสมอยู่ในแง่ของข้อกังวล กำลังการผลิตเต็มรูปแบบ ซึ่งเชื่อมโยงกับการมาถึงของมาตรฐาน Block IV
อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าคำว่าความเป็นไปได้เข้ามาแทรกแซงการล่าช้าของโครงการ เพื่อยืนยันการลดคำสั่งซื้อ และไม่ใช่แค่การเลื่อนการจัดส่งออกไป อาจเป็นประเด็นที่น่ากังวล อันที่จริง สิ่งนี้สันนิษฐานว่าความสามารถที่คาดหวังบางประการเกี่ยวกับเครื่องบิน และระบบการต่อสู้ของเครื่องบิน อาจเผชิญกับปัญหาที่ซับซ้อนบางประการ ซึ่งอาจขัดขวางการปฏิบัติการได้
การประกาศนี้ขัดแย้งกับการสื่อสารของเกาหลีใต้ในประเด็นนี้โดยสิ้นเชิงนับตั้งแต่เปิดตัว ซึ่งนำเสนอเป็นตัวอย่างของโปรแกรมที่ควบคุมและดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยเหตุนี้ จึงเปลี่ยนวิธีที่ผู้คนดูข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับพวกเขา
พฤติกรรมแปลกๆ ของอินโดนีเซียในโปรแกรม KFX
ดังนั้น ในการเปิดตัว โครงการ KFX ได้รับการออกแบบให้เป็นความร่วมมือระหว่างกรุงโซลและจาการ์ตา โดยอินโดนีเซียต้องแบกรับ 50% ของการลงทุน เช่นเดียวกับกรณีของเครื่องบินฝึกและโจมตี T-20 ของงานออกแบบและการผลิต
อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่เปิดตัว จาการ์ตาไม่เคยออกจากโครงการอย่างเป็นทางการเลย ไม่เคยจ่ายเงินสมทบให้โซลเลย ปัจจุบันกรุงจาการ์ตามีหนี้มากกว่า 800 ล้านดอลลาร์ ท่าทีนี้ยิ่งน่าประหลาดใจมากขึ้นไปอีกเมื่ออินโดนีเซียสั่งและจ่ายเงินเพื่อ เครื่องบินรบ 42 ลำ Rafale ฝรั่งเศส.
ทางการอินโดนีเซียยืนยันเสมอว่าพวกเขายังคงมุ่งมั่นต่อโครงการ KF-21 Boramae โดยไม่ต้องเข้าร่วมในอุตสาหกรรม และจ่ายส่วนแบ่งให้น้อยลงด้วยซ้ำ ขณะนี้การศึกษาและการออกแบบเสร็จสมบูรณ์แล้ว โอกาสที่จาการ์ตากลับเข้าสู่โครงการอีกครั้งก็มีน้อยมากจนแทบไม่มีเลย
ไม่มีอาสาสมัครมาแทนที่จาการ์ตา แม้ว่าจะมี KF-21 Boramae อยู่ก็ตาม
เมื่อตระหนักถึงสถานการณ์นี้ และเพื่อค้นหาเงิน 1 พันล้านดอลลาร์ที่หายไปจากแผนการจัดหาเงินทุนของโครงการ โซลจึงจะเริ่มหารือกับพันธมิตรที่มีศักยภาพรายอื่น โปแลนด์และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้รับการกล่าวถึงว่าเป็นพันธมิตรที่มีศักยภาพ
ถึงแม้จะมีคำมั่นสัญญาด้านการดำเนินงานและอุตสาหกรรมที่น่าดึงดูดใจ แต่ก็ยังไม่มีใครจับมือกับโซลที่ยื่นออกมา อาบูดาบีเพียงแต่ปฏิเสธ ในขณะที่รัฐบาลโปแลนด์ของ A.Duda ได้ประกาศว่าจะเข้าร่วมได้ เมื่อขั้นตอนการออกแบบและการทดสอบเสร็จสิ้น ขณะนี้โดนัลด์ ทัสก์ที่สนับสนุนชาวยุโรปได้เข้ามากุมบังเหียนประเทศแล้ว ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่วอร์ซอจะหันไปหาโซลอีกครั้งในประเด็นนี้
เราสามารถสงสัยได้ว่า ขณะนี้ KF-21 Boramae เผชิญกับอุปสรรคแรกในที่สาธารณะ สิ่งที่รั้งสองประเทศนี้ไว้ ไม่เช่นนั้นก็เต็มใจอย่างมากเกี่ยวกับการพัฒนาฐานอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีการป้องกันประเทศของตน เพื่อใช้ประโยชน์จากพื้นที่ดังกล่าว จาการ์ตาปลดปล่อยเพื่อรีบคว้าโอกาส?
ขณะนี้ยังคงต้องรอดูขอบเขตที่แท้จริงของภารกิจแรกนี้ในไฟล์ ซึ่งดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบสำหรับเครื่องบินรบของเกาหลีใต้ อาจเป็นไปได้ว่านี่เป็นเพียงความล่าช้าเล็กน้อย ตามที่โครงการอาวุธที่ทะเยอทะยานส่วนใหญ่ประสบ จริงๆ แล้วอาจเป็นได้ว่าการเลื่อนออกไปนี้เป็นต้นไม้ที่ซ่อนป่าแห่งความยากลำบาก ซึ่งถูกปิดบังโดยการสื่อสารของเกาหลีใต้ ไม่มากก็น้อย และตอนนี้การพรางตัวทำได้ยากยิ่งขึ้น
บทความตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคมในเวอร์ชันเต็มจนถึงวันที่ 11 พฤษภาคม 2024
ใช้เวลา 30 ปีในการพัฒนา Rafale กับบริษัทที่ดีที่สุดในโลกและเราแปลกใจที่ชาวเกาหลีต้องดิ้นรนใน 5 ปี? โอ้
ด้วยการพัฒนาขีปนาวุธทุกประเภทที่มีประสิทธิผล เราสงสัยว่าเหตุใดประเทศต่างๆ ยังคงใช้เงินหลายพันล้านเพื่อผลิตเครื่องบินและรถถัง ซึ่งเราต้องเพิ่มระบบการป้องกันที่มีราคาแพงเข้าไปด้วย....และฉันไม่ได้พูดถึงเครื่องบินขนาดเล็กเหล่านี้ทั้งหมดที่ ยังมีประสิทธิภาพและราคาไม่แพงสามารถยิงรถถังสมัยใหม่ที่มีราคาแพงกว่าถึง 100 เท่า