โดรนต่อสู้จะขัดขวางสมการทางอุตสาหกรรมและหลักคำสอนของการบินรบอย่างไร

การมาถึงของโดรนต่อสู้ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ไร้คนขับเหล่านี้ที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติภารกิจแทนเครื่องบินรบ กำลังรอคอยเป็นพิเศษ ความจริงแล้วสิ่งเหล่านี้จะถือเป็นแกนหลักของสิ่งที่เรียกว่าเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 ซึ่ง NGAD ของอเมริกา ตลอดจน NGF และ Tempest ของยุโรปจะเป็นเจ้าของ

หากทุกคนคาดหวังถึงวิวัฒนาการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นี้ วิธีการใช้โดรนเหล่านี้ และวิธีการออกแบบ ก็ยังคงมีความแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับโครงการ

ดังนั้น รัสเซียจึงออกแบบ S-70 Okhotnik-B ซึ่งเป็นโดรนต่อสู้ขนาด 20 ตัน ซึ่งมีประสิทธิภาพและราคาที่แน่นอน ทำให้เข้าใกล้เครื่องบินรบแบบดั้งเดิมมากขึ้น MQ-25 Stingray พัฒนาโดย Boeing สำหรับภารกิจเติมเชื้อเพลิงทางอากาศของกองทัพเรือสหรัฐฯ มีราคาต่อหน่วยอยู่ที่ 150 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งสูงกว่าราคาของ F/A-18 E/F Super Hornet และ F-35C Lightning II ซึ่งเป็นเครื่องบินสองลำที่ติดตั้งอยู่ในปัจจุบัน เครื่องบินรบ

ในทางกลับกัน โครงการใหม่ที่พัฒนาขึ้นทั่วมหาสมุทรแอตแลนติกในพื้นที่นี้ มีแนวโน้มที่จะออกแบบโดรนต่อสู้ที่ประหยัดกว่ามาก เช่น MQ-28 Ghost Bat ของโบอิ้ง ที่ออกแบบมาโดยความร่วมมือกับออสเตรเลีย ซึ่งตั้งเป้าหมายราคาต่อหน่วยตั้งแต่ 10 ถึง 15 ล้านเหรียญสหรัฐ ในขณะที่ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ประกาศในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ NGAD ว่ามีเป้าหมายที่จะจัดหาฝูงบินโดรนรบกึ่งใช้แล้วทิ้งซึ่งมีราคาระหว่างหนึ่งในสี่ถึงหนึ่งในสามของราคา F-35A ซึ่งก็คือ 22 ถึง 30 ล้านเหรียญสหรัฐ

มันเป็นไปในทิศทางนี้อย่างชัดเจนที่กองทัพเรือสหรัฐฯ หลังจาก MQ-25 Stingray ที่มีราคาแพงมาก ตอนนี้ต้องการที่จะเคลื่อนไหว โดยท้ายที่สุดแล้ว การเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งของกองเรือรบได้ลงมือบนเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา เช่นเดียวกับกระบวนทัศน์ที่ควบคุมการปฏิบัติการ และด้านอุตสาหกรรมของเครื่องบินรบ

Meta-Defense ฉลองครบรอบ 5 ปี!

- 20% ในการสมัครสมาชิก Classic หรือ Premium พร้อมรหัส Metanniv24

ฉันใช้ประโยชน์จากมัน !

ข้อเสนอใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 20 พฤษภาคม สำหรับการสมัครสมาชิกออนไลน์ของการสมัครสมาชิก Classic หรือ Premium ใหม่ รายปีหรือรายสัปดาห์บนเว็บไซต์ Meta-Defense

กองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องการโดรนต่อสู้มูลค่า 15 ล้านดอลลาร์ ซึ่งบินได้เพียง 200 ชั่วโมงเท่านั้น

มันอยู่ในบริบทนี้นั่นเอง โครงการเครื่องบินรบร่วมใหม่หรือ CCA- ข้อมูลนี้มีรายละเอียดโดยพลเรือตรี Stephen Tedford ซึ่งเป็นหัวหน้าสำนักงานบริหารโครงการสำหรับอาวุธการบินไร้คนขับและการโจมตีหรือ PEO (U&W) ในการประชุม Sea Air Space ประจำปีของ Navy League ในช่วงต้นสัปดาห์นี้

ตามที่เขาพูดกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งใจที่จะไม่ติดตามวิถีของ MQ-25 แต่จะหันไปทาง โดรนต่อสู้ ประหยัดกว่ามากเมื่อใช้ร่วมกับ Lightning II, Super Hornet และผู้สืบทอด NGAD ในอนาคต ซึ่งจะไม่ให้บริการก่อนสิ้นทศวรรษหน้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งเป้าที่จะซื้อโดรนต่อสู้ซึ่งมีราคาต่อหน่วยไม่เกิน 15 ล้านดอลลาร์ เหนือสิ่งอื่นใด อุปกรณ์เหล่านี้ต้องมีต้นทุนการใช้งานต่ำมากและไม่มีค่าบำรุงรักษา

และด้วยเหตุผลที่ดี พวกเขาจะต้องบินอย่างดีที่สุดเพียง 200 ชั่วโมงเท่านั้น ก่อนที่จะถูกใช้เป็นเป้าหมายเพื่อดึงดูดการยิงของศัตรู หรือเป็นโดรนโจมตี ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะต้องใช้จ่ายเกินความจำเป็นในการออกแบบและสร้างโดรนที่มีอายุการใช้งานจำกัด

และยิ่งไปกว่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว กองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งเป้าให้ฝูงบินเครื่องบินรบมากกว่า 60% ของตนประกอบด้วยเครื่องบินไร้คนขับ ซึ่งปฏิบัติการในการให้บริการของเครื่องบินขับ แต่ยังเป็นอิสระอีกด้วย .

สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ การเข้าประจำการของโดรนลำแรกเหล่านี้มีการวางแผนไว้ในช่วงปลายทศวรรษ แม้ว่าขีดความสามารถที่คาดหวังในเวลานี้จะต่ำกว่าที่กำหนดเป้าหมายไว้ในโครงการ และจะต้องการ ดังนั้น การดูแลและควบคุมอุปกรณ์นำร่อง

การปฏิวัติที่กำลังจะเกิดขึ้นในรูปแบบอุตสาหกรรมและงบประมาณของการบินรบ

ประสิทธิภาพและความสามารถในการปฏิบัติงานของโดรนต่อสู้ในอนาคต เกี่ยวกับโดรนหนัก เช่น S-70, โดรนประเภท Loyal Wingmen หรือโดรนสิ้นเปลือง เช่น Remote Carrier Expendable ได้มีการพูดคุยกันในบทความจำนวนมากที่ตีพิมพ์โดยสื่อเฉพาะทาง

ผลกระทบต่อรูปแบบอุตสาหกรรมและงบประมาณซึ่งล้อมรอบการพัฒนานี้มีน้อยมาก และในกรณีของรุ่นที่กล่าวถึงโดยกองทัพเรือสหรัฐฯแต่ยัง โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับโครงการ NGADสิ่งเหล่านี้มีความสำคัญมาก

ต้นทุนการเป็นเจ้าของลดลงสามเท่าสำหรับโดรนต่อสู้เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินรบ

อันที่จริงโดรนมูลค่า 15 ล้านดอลลาร์ซึ่งตั้งใจจะบินได้ประมาณ 200 ชั่วโมงจะคงให้บริการได้ดีที่สุดเป็นเวลาห้าปีเท่านั้น ซึ่งคิดเป็นต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ 3 ล้านดอลลาร์ต่อปี เนื่องจากค่าบำรุงรักษาลดลงเหลือ 0 และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการนั้น มีน้อย

ในทางกลับกัน พวกเขาจะมีคุณสมบัติในการปฏิบัติงานมากมาย เช่น ความเป็นไปได้ในการบรรทุกเซ็นเซอร์หรืออาวุธ ทำให้พวกมันเป็นเครื่องบินในสิทธิของตนเอง ซึ่งจะต้องคำนึงถึงความสมดุลของกำลัง

ราคานี้ต่ำกว่าเครื่องบินรบอย่าง F-35C ซึ่งเป็นเครื่องบินรบ Lockheed Martin ในเวอร์ชันประจำเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างมาก ด้วยราคาต่อหน่วย 120 ล้านยูโร สำหรับอายุการใช้งานประมาณ 40 ปี (ในกรณีที่ดีที่สุด) ยังมีต้นทุนการเป็นเจ้าของ 3 ล้านดอลลาร์ต่อปี

ในทางกลับกัน F-35C มีค่าใช้จ่ายในการใช้งานที่สูงมาก โดยมีมูลค่าประมาณ 3 ถึง 6 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปีสำหรับชั่วโมงบิน 200 ชั่วโมงต่อปี ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเชิงวิวัฒนาการก็สูงพอ ๆ กันคือ 15 ล้านเหรียญสหรัฐทุกๆ ห้าปี หรือ อีกครั้ง 3 ล้านเหรียญต่อปี

โดยรวมแล้ว ค่าใช้จ่ายรายปีโดยรวมในการเป็นเจ้าของ F-35C ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 9 ถึง 10 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี ซึ่งสอดคล้องกับราคาของเครื่องบินตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งประเมินไว้ในปัจจุบันที่ 400 ล้านเหรียญสหรัฐ จึงสูงกว่าถึงสามเท่า มากกว่าโดรนรบที่จะตามมาด้วย

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ด้วยงบประมาณคงที่ ฝูงบินรบ 50 ลำซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยโดรนรบ 150 ลำในวิวัฒนาการช่วงสั้น ๆ สำหรับฝูงบินรบ 200 ลำ จะมีราคาเท่ากับฝูงบินเครื่องบินรบ 100 ลำเพียงอย่างเดียว

ผลกระทบทางอุตสาหกรรมและกำลังการผลิตที่รุนแรง

การเปลี่ยนแปลงของมาตราส่วนเวลาและการผลิตทางอุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นโดยโมเดลใหม่นี้จะมีผลกระทบที่สำคัญมาก ทั้งในด้านอุตสาหกรรมและในด้านกำลังการผลิตและหลักคำสอน

แท้จริงแล้ว ไม่เพียงแต่ปริมาณของโดรนที่ผลิตจะสูงกว่าปริมาณของเครื่องบินรบที่จะทดแทนด้วยงบประมาณคงที่ถึง 50% แต่ด้วยอายุการใช้งานห้าปี โดรนแปดรุ่นติดต่อกันจะได้เห็นแสงสว่างในตอนกลางวัน ตลอดอายุขัยของเครื่องบินรบ และสิบเอ็ดถึงสิบสองชั่วอายุคนตลอดอายุการผลิต

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปริมาณการผลิตโดรนโดยรวมจะมากกว่าจำนวนเครื่องบินรบในรุ่นก่อนหน้าถึงสี่ถึงหกเท่า ในขณะที่ยังคงรักษาฝูงบินเครื่องบินไว้ที่ 50% ของจำนวนที่เป็นอยู่

การรวมกันของทั้งสองปัจจัยจะทำให้เป็นไปได้ที่จะใช้กระบวนการต่อเนื่องของวิวัฒนาการของโดรนรุ่นต่างๆ ซึ่งมีความยืดหยุ่นมากกว่าเครื่องบินรบมาก

ที่จริงแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้าง F-16 หรือ A Rafaleซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีการพรางตัวสูง หรืออุปกรณ์ที่สามารถบินด้วยความเร็ว 3 มัค ในขณะที่จะสามารถพัฒนาฝูงบินโดรนในระยะเวลาอันสั้น และปรับเปลี่ยนไปสู่การพัฒนาการปฏิบัติงานได้โดยสิ้นเชิง

นอกจากนี้เรายังสามารถจินตนาการได้ ขึ้นอยู่กับต้นทุนการออกแบบ ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะสร้างโดรนพิเศษหลายลำพร้อมกันได้ เช่น โดรนล่องหน โดรนที่เร็วมากสำหรับระดับความสูง และโดรนปีกตรงสำหรับการบินที่ระดับความสูงต่ำมาก และ CAS ภายในรุ่นเดียวกัน หรือแม้แต่การปูกระเบื้องระหว่างรุ่น เพื่อให้ความพยายามในการวิจัยและพัฒนาราบรื่น

กองทัพอากาศจะมีเครื่องมือที่มีการตอบสนองสูง เพื่อปรับทรัพยากรให้สอดคล้องกับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไป และให้เข้ากับความท้าทายทางเทคโนโลยีและการปฏิบัติงานในภารกิจของตน สำหรับผู้ผลิต พวกเขาจะมีกิจกรรมที่ราบรื่นเป็นพิเศษเมื่อเวลาผ่านไป ทั้งในแง่ของการวิจัยและพัฒนาและการออกแบบ และการผลิตทางอุตสาหกรรม ซึ่งช่วยให้สามารถปรับขนาดได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดความเสี่ยงลง เพื่อประโยชน์ของราคาที่แข่งขันได้มากขึ้น

สุดท้ายนี้ ขอให้เราทราบว่าในวิสัยทัศน์ของยุโรป โมเดลดังกล่าวช่วยให้สามารถบูรณาการและความร่วมมือได้อย่างยืดหยุ่นและเรียบง่ายของผู้เล่นทางอุตสาหกรรมทั้งหมดในทวีปเก่า ซึ่งเป็นเคอร์เซอร์ของความทะเยอทะยานทางเทคโนโลยีและปริมาณที่ทำให้สามารถปรับกำลังการผลิตทางอุตสาหกรรมให้สอดคล้องกับความต้องการของ กองทัพตลอดจนโอกาสในการส่งออกในลักษณะที่สมดุลระหว่างผู้ผลิตและระหว่างรัฐ

วิวัฒนาการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของกระบวนทัศน์ของเครื่องบินรบในอนาคต

การมาถึงของโดรนเหล่านี้ ซึ่งคาดว่าจะเปลี่ยนองค์ประกอบและการใช้งานกองบินรบไปอย่างสิ้นเชิง จะนำไปสู่วิวัฒนาการที่ลึกซึ้งในบทบาทของเครื่องบินรบที่ขับเอง

แท้จริงแล้วจนถึงขณะนี้ เครื่องบินรบมีฟังก์ชันเวกเตอร์ของระบบอาวุธ ซึ่งนำมาซึ่งประสิทธิภาพการปฏิบัติงานที่เป็นที่ต้องการ ไม่ว่าจะเป็นความเหนือกว่าทางอากาศด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ การสนับสนุนด้วยระเบิดและขีปนาวุธอากาศสู่พื้น การโจมตีลึกด้วย ขีปนาวุธร่อนและระเบิดร่อน หรือแม้แต่การลาดตระเวนหรือสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยกระเปาะที่แตกต่างกัน

ด้วยการมาถึงของโดรนต่อสู้ มันจะเป็นรุ่นหลังที่จะให้ฟังก์ชันเวกเตอร์ โดยเครื่องบินที่ขับจะทำหน้าที่เป็นผู้ประสานงานและควบคุมความสามารถระยะไกลเหล่านี้ ในขณะที่ยังคงอยู่นอกพื้นที่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

แน่นอนว่าอุปกรณ์เหล่านี้จะดำเนินต่อไปอย่างแน่นอนเป็นระยะเวลาหนึ่งเป็นอย่างน้อยเพื่อพกพากระสุนและความสามารถในการปฏิบัติการ อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้มากที่ฟังก์ชันนี้มีแนวโน้มที่จะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป เพื่อสนับสนุนโดรนที่มีประสิทธิภาพและเป็นอิสระมากขึ้น เครื่องบินรบที่มีหน้าที่ในการกำกับดูแล ขอบเขต และการประสานงาน การกระทำของโดรนเหล่านี้ ในการปรับให้เหมาะสม มารยาท.

เราเข้าใจในเงื่อนไขเหล่านี้ว่าการเอาตัวรอด แต่ยังต่อสู้กับความเป็นอิสระ และความสามารถด้านการบิน เช่น ความเร็วหรือเพดาน และแม้แต่ความสะดวกสบายของลูกเรือที่ถูกเรียกให้ทำภารกิจระยะยาว จะเป็นคุณลักษณะที่สำคัญกว่ามาก ความคล่องตัวสำหรับเครื่องบินขับเหล่านี้

ฝรั่งเศสต้องไม่พลาดการเดินขบวนโดรนรบที่มีอายุการใช้งานจำกัด

เราเห็นการมาถึงของโดรนต่อสู้ที่กำลังเตรียมพร้อม ณ วันนี้ ภายในกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งเป็นสองกองทัพอากาศที่ทรงพลังที่สุดในโลกจนถึงปัจจุบัน จะมาพร้อมกับการปฏิวัติที่แท้จริงใน แนวความคิดเกี่ยวกับกองยานรบ หลักคำสอน ตลอดจนความสมดุลทางอุตสาหกรรมที่จะให้กำเนิดกองบินเหล่านั้น

ในพื้นที่นี้ ดูเหมือนว่าฝรั่งเศสจะเข้ามาวัดการปฏิวัติที่กำลังจะมาถึง ไม่ว่าจะอยู่ในกรอบของโครงการ FCAS ที่มีโดรนขนส่งระยะไกล หรือรอบโครงการ Rafale F5 พร้อมการประกาศระหว่างการโหวต LPM 2024-2030 เกี่ยวกับการออกแบบและการสร้างโดรนต่อสู้เพื่อสนับสนุนวิวัฒนาการที่สำคัญของเครื่องบินรบฝรั่งเศส

การประกาศเหล่านี้ดูเหมือนจะแสดงให้เห็นว่าปารีสได้เรียนรู้บทเรียนเกี่ยวกับการเริ่มต้นที่ผิดพลาดของฝรั่งเศสและยุโรปในด้านโดรนชาย โดยบังคับให้กองทัพฝรั่งเศสหันมาใช้โมเดลของอเมริกา เพื่อให้ทันกับความต้องการด้านขีดความสามารถสำหรับวิธีการสำคัญเหล่านี้ในภารกิจต่างๆ มากมาย .

ตั้งแต่นั้นมา ยังไม่มีการสื่อสารจากกระทรวงกองทัพ, DGA หรือกองทัพใดยืนยันว่าโครงการนี้ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการและแจ้งให้ผู้ผลิตทราบ

ที่น่าแปลกใจยิ่งกว่านั้นคือ Eric Trappier ซึ่งเป็นหัวหน้า Dassault Aviation ระบุว่าจำเป็นต้องออกแบบโดรนขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนัก 18 ถึง 20 ตันเพื่อให้สามารถติดตามได้ Rafale ในภารกิจของตน ซึ่งชวนให้นึกถึงความสามารถในการทดแทน Mirage 2000 มากกว่าวิสัยทัศน์ที่พัฒนาโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเรื่องของโดรนที่เบากว่า กึ่งสิ้นเปลือง และเหนือสิ่งอื่นใดคือโดรนราคาประหยัดมาก

ขณะนี้เป็นเรื่องเร่งด่วนสำหรับทางการฝรั่งเศส กองทัพ กองทัพอากาศและอวกาศ ตลอดจนกองทัพเรือแห่งชาติ ที่จะต้องร่างวัตถุประสงค์ที่ตั้งเป้าไว้สำหรับโครงการนี้ และเพื่อเริ่มต้นการพัฒนาเพื่อให้มีสาระ ควบคู่ไปกับการมาถึงของอเมริกา โมเดล

ไม่เช่นนั้นเราก็อาจกังวลได้อีกครั้ง เช่นเดียวกับกรณีของโดรน MALE ฝรั่งเศสจะยอมให้ตัวเองถูกแซงโดยฝ่ายอเมริกันที่รุกล้ำในสนาม จนถึงจุดที่มันจะไม่สามารถทำได้จริงๆ อีกต่อไป และยิ่งมีความเกี่ยวข้องน้อยลงจาก มุมมองทางอุตสาหกรรมเพื่อพัฒนาแนวทางแก้ไขปัญหาระดับชาติ

บทความตั้งแต่วันที่ 12 เมษายนในเวอร์ชันเต็มจนถึง 18 พฤษภาคม