วันเสาร์ที่ 2 พฤศจิกายน 2024

โครงการ MAWS ฝรั่งเศส - เยอรมันยังไม่ตาย: Bundeswehr กำลังลงทุนในการศึกษาใหม่!

โครงการ MAWS ฝรั่งเศส-เยอรมัน เปิดตัวในปี 2017 ร่วมกับ FCAS และ CIFS เพื่อทำให้สามารถออกแบบเครื่องบินรุ่นต่อจากเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล Atlantic 2 ของฝรั่งเศส และ P-3C Orion ของเยอรมนี

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับกรณีของโครงการความร่วมมืออื่นๆ ระหว่างปารีสและเบอร์ลิน MAWS เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อต่อต้านความทะเยอทะยานทางอุตสาหกรรมและความคาดหวังในการปฏิบัติงานที่ยากต่อการตกลงกัน ระหว่าง Dassault Aviation และ Airbus ระหว่างกองทัพเรือฝรั่งเศสและ Bundeswehr

โปรแกรมนี้ดูเหมือนจะหยุดนิ่ง หากไม่ละทิ้งโดยสิ้นเชิงเป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตาม เบอร์ลินเพิ่งมอบหมายให้บริษัทร่วมทุน MAWS Gbr ซึ่งก่อตั้งโดยนักอุตสาหกรรมชาวเยอรมันสำหรับโครงการนี้ พร้อมการศึกษาครั้งที่สอง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความร่วมมือระยะใหม่

เมื่อความประหลาดใจผ่านไปแล้ว เราอาจสงสัยว่าหลังจากที่จัดการเพื่อนำโปรแกรม FCAS และ MGCS ออกจากเส้นทางที่พวกเขาพบแล้ว กระทรวงกลาโหมของฝรั่งเศสและเยอรมันไม่ได้ดำเนินการเพื่อฟื้นคืนโครงการที่สามนี้ด้วยความร่วมมือหรือไม่

โครงการ MAWS หรือ Maritime Airborn Warfare System และสถานะที่ไม่แน่นอน

ในหลายแง่มุม โครงการ MAWS มีแนวทางเดียวกันกับโครงการความร่วมมือฝรั่งเศส-เยอรมันอีกสามโครงการที่ประกาศร่วมกันในเดือนกันยายน พ.ศ. 2017 โดย Angela Merkel และ Emmanuel Macron

แมร์เคิล มาครง 2018
ในปี 2017 อี. มาครง และเอ. แมร์เคิล แบ่งปันวิสัยทัศน์ร่วมกันเกี่ยวกับกลาโหมยุโรปที่สร้างขึ้นจากความร่วมมือระหว่างฝรั่งเศส-เยอรมัน

อันที่จริง หลังจากช่วงของความอิ่มเอมใจรอบๆ การประกาศครั้งแรก โปรแกรมก็พบกับความยากลำบากมากมายอย่างรวดเร็ว ผู้ผลิตเครื่องบินของยุโรปสองราย ได้แก่ Dassault Aviation และ Airbus Defence ต่างคิดว่าตนถูกต้องตามกฎหมายในการออกแบบห้องขัง ทำให้เกิดความขัดแย้งครั้งที่สองระหว่างผู้ผลิตทั้งสอง ขนานกับความขัดแย้งใน NGF ของโครงการ FCAS

ความยากลำบากที่แต่ละโครงการพบ ตลอดจนการฟื้นฟูความสัมพันธ์ระหว่างนายกรัฐมนตรีเยอรมนีและโดนัลด์ ทรัมป์ให้เป็นปกติ ทำให้กระแสความร่วมมือโดยรวมระหว่างฝรั่งเศส-เยอรมันในปี 2018 ชะลอตัวลง ในปี 2019 เยอรมนีได้ประกาศ ความตั้งใจที่จะสั่ง P-8A Poseidonด้วยเครื่องบินโบอิ้งของอเมริกาเพื่อทดแทน P-3C ที่เก่าแก่ที่สุด

สิ่งนี้ทำให้เกิดความตึงเครียดครั้งใหม่ระหว่างปารีสและเบอร์ลิน จนถึงจุดที่สถานะของโปรแกรม MAWS ได้รับการพิจารณาอย่างดีที่สุด ไม่แน่นอน และที่แย่ที่สุดก็คือถูกละทิ้งโดยผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ในเรื่องนี้ การสั่งซื้อ P-8A ชุดที่สอง ตอกย้ำความรู้สึกนี้ ในขณะที่ปารีสกำลังหารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้มาเป็นเวลาสองปีแล้ว มีส่วนร่วมเพียงลำพังในการออกแบบผู้สืบทอดต่อจากมหาสมุทรแอตแลนติก 2ภายในปี 2035

Bundeswehr มอบหมายให้ MAWS GbR ศึกษาเพิ่มเติมเพื่อเตรียมโปรแกรม

อันที่จริงแล้ว ประกาศที่ทำโดย Bundeswehrเกี่ยวกับภารกิจการศึกษาที่ได้รับความไว้วางใจให้กับกิจการร่วมค้า MAWS GbR ซึ่งก่อตั้งโดย ESG, Hensoldt และ Diehl ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระยะ Part II ของขั้นตอนการวิเคราะห์ของโปรแกรม MAWS ในวันที่ 13 พฤษภาคม 2024 อาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ

แน่นอนว่าเบอร์ลินไม่เคยประกาศถอนตัวจากโครงการนี้ แม้ว่าจะสั่งซื้อเครื่องบินลาดตระเวน P-8A Poseidon จำนวน 8 ลำ ซึ่งเป็นจำนวนเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลที่จำเป็นเพื่อทดแทนกองเรือ P-3C Orion และรับรองภารกิจที่ได้รับมอบหมายจาก NATO ก็ตาม ทะเลเหนือและทะเลบอลติก

พี-3ซี โอไรออน บุนเดสแวร์
P-3C ของเยอรมันจะถูกแทนที่ด้วย P-9A Poseidons ของอเมริกาจำนวน 8 ลำ

เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!

โลโก้ Metadefense 93x93 2 ความร่วมมือทางเทคโนโลยีระหว่างประเทศ กลาโหม | ข่าวกลาโหม | เยอรมนี

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก€ 1,99 การสมัครรับข้อมูล Premium ยังให้การเข้าถึง หอจดหมายเหตุ (บทความอายุมากกว่าสองปี)


การโฆษณา

Droits d'auteur : ห้ามทำซ้ำแม้จะเพียงบางส่วนของบทความนี้ นอกเหนือจากชื่อเรื่องและส่วนของบทความที่เขียนด้วยตัวเอียง ยกเว้นภายใต้กรอบของข้อตกลงคุ้มครองลิขสิทธิ์ที่ได้รับมอบหมายจาก สาร CFCและเว้นแต่จะได้ตกลงกันไว้โดยชัดแจ้ง Meta-defense.fr. Meta-defense.fr ขอสงวนสิทธิ์ในการใช้ตัวเลือกทั้งหมดเพื่อยืนยันสิทธิ์ของตน 

เพื่อต่อไป

รีโซซ์ โซเซียกซ์

บทความล่าสุด