เหตุใดคำสั่งซื้อของโซลสำหรับ KF-20 Boramae ล็อตแรก 21 ลำจึงคุกคามอุตสาหกรรมการบินของยุโรป

อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศเกาหลีใต้กำลังเตรียมที่จะกระโดดและเข้าสู่เวทีระหว่างประเทศด้วยเครื่องบินรบขนาดกลางรุ่นกลาง KF-21 Boramae เหมือนที่เคยทำกับยานเกราะด้วยรถถัง K2 และ IFV AS21 ปืนใหญ่พร้อม K9 เรือดำน้ำที่มี KSS-III และขีปนาวุธ

รัฐบาลเกาหลีใต้เพิ่งลงนามในคำสั่งซื้อเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่ KF-20 Boramae Block 21 จำนวน 1 ลำสำหรับกองทัพอากาศเกาหลีใต้ ซึ่งปูทางไปสู่การจำหน่ายเครื่องบินรุ่นนี้ในเวทีระหว่างประเทศ

แม้ว่าหรืออาจเป็นเพราะความทะเยอทะยานทางเทคโนโลยีที่สมเหตุสมผลของโปรแกรมนี้ โบราแมก็นำเสนอคุณลักษณะทั้งหมดของเครื่องบินรบอเนกประสงค์ที่สมดุลและน่าดึงดูด ซึ่งสามารถเจาะส่วนแบ่งตลาดที่สำคัญในตลาดต่างประเทศได้อย่างรวดเร็ว และสร้างความสำเร็จของ ระบบเกราะและปืนใหญ่ของเกาหลีใต้ ซึ่งมีชัยเหนืออุปกรณ์ของตะวันตกอยู่เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ของยุโรป

9 ปีหลังจากการเปิดตัวโครงการ KFX กองทัพอากาศเกาหลีใต้ได้สั่งซื้อ KF-20 Boramae Block 21 จำนวน 1 เครื่องแรก

เหนือสิ่งอื่นใด KF-21 Boramae มีพื้นฐานอยู่บนโครงการที่ดำเนินการโดย KAI ผู้ผลิตเครื่องบินของเกาหลีใต้และ DAPA ซึ่งเป็นหน่วยงานนวัตกรรมแห่งชาติ

เครื่องบิน KF-21 โบราแม สองที่นั่ง
เหตุใดคำสั่งซื้อของโซลสำหรับ KF-20 Boramae ล็อตแรก 21 ลำจึงคุกคามอุตสาหกรรมการบินของยุโรป 4

อันที่จริงมันใช้เวลาเพียง 9 ปีและ 8 พันล้านดอลลาร์ระหว่างการเปิดตัวโปรแกรม KFX และ สั่งซื้ออุปกรณ์ 20 ซีรีส์แรกที่จะส่งมอบในปี 2025 และ 2026 และมาอีกเพียงสองปีให้หลัง การบินครั้งแรกของผู้สาธิตตามมาด้วยเครื่องบินต้นแบบอีก 5 ลำ รวมถึงเครื่องบินสองที่นั่ง 2 ลำ ซึ่งใช้เวลาบินหลายร้อยชั่วโมงในระหว่างโปรแกรมการทดสอบ

นับตั้งแต่โบราแมบินครั้งแรกใช้เวลาเพียงหนึ่งปีกว่าที่นักสู้จะพึงพอใจ กำลังการผลิตแรกและเพียงสามปีเท่านั้นระหว่างการบินครั้งแรกและการส่งมอบเครื่องบินการผลิตลำแรกให้กับกองทัพอากาศเกาหลีใต้

เรือโบราแมมีความยาว 16,9 เมตร ปีกกว้าง 11,2 เมตร มีมวลเปล่า 11,8 ตัน มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 25,5 ตัน จัดอยู่ในประเภท Rafaleของ Typhoon และซุปเปอร์แตน ขับเคลื่อนโดยเครื่องบินเทอร์โบเจ็ท F-414-GE-400K ของอเมริกา 58 ลำที่พัฒนาโดย General Electric และ Hanwha Defence ซึ่งประกอบในเกาหลีใต้ และแต่ละลำกำลังพัฒนา 98 KN และ XNUMX KN พร้อมระบบเผาทำลายหลัง

เครื่องบินรบมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ด้วยความเร็วสูงสุดเหนือ 1.8 มัค และระยะการรบ 1000 กม. มันมีระบบการบินที่ทันสมัย ​​พร้อมด้วยเรดาร์ AESA, IRST และชุดสงครามอิเล็กทรอนิกส์ และสามารถบรรทุกอาวุธยุทโธปกรณ์ได้มากมายภายใต้จุดแข็ง 10 จุด รวมถึง Meteor, AMRAAM, IRIS-T และ Sidewinder AIM-9X, ขีปนาวุธร่อน Taurus, Harpoon ขีปนาวุธต่อต้านเรือและระเบิดนำวิถีต่างๆ

แม้ว่าจะไม่ล่องหนและไม่มีช่องใส่กระสุน แต่โบราแมก็เป็นเครื่องบินที่มีความสุขุมรอบคอบ ยิ่งไปกว่านั้น มันจะต้องพัฒนาในอนาคตไปสู่รุ่นที่ล้ำหน้ากว่าและซ่อนตัวมากขึ้น ด้วยการผสมผสานข้อมูลและเซ็นเซอร์ที่ครอบคลุม เพื่อให้เป็นเครื่องบินรุ่นที่ 5

ข้อกำหนดรวม 120 KF-21 Boramae เพื่อทดแทน F-4 และ F-5 ของเกาหลีใต้

KF-21 Boramae ได้รับการออกแบบโดย KAI และ DAPA เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการปรับปรุงให้ทันสมัยของกองทัพอากาศเกาหลีใต้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แทนที่ 80 F-5E Tiger II ยังคงประจำการอยู่เช่นเดียวกับ F-4 Phantom II ที่ถูกถอนออกจากประจำการในปีนี้

เอฟ-5 กองทัพอากาศเกาหลีใต้
เหตุใดคำสั่งซื้อของโซลสำหรับ KF-20 Boramae ล็อตแรก 21 ลำจึงคุกคามอุตสาหกรรมการบินของยุโรป 5

เหลือบทความนี้อีก 75% ให้อ่าน สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึง!

โลโก้ Metadefense 93x93 2 การบินรบ | การวิเคราะห์กลาโหม | ห่วงโซ่การรับเหมาช่วงอุตสาหกรรมกลาโหม

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก 1,99 €


เพื่อต่อไป

ทั้งหมด

ความเห็น 3

  1. ระหว่าง Boromae, ความสงสัยเกี่ยวกับ NGAD, การเปิดตัวโดรนประสิทธิภาพสูงของสหรัฐฯ อีกครั้ง, การมาถึงของเครื่องบินไอพ่นโดรนของตุรกี, ความต้องการที่เห็นได้ชัดของสวีเดน และความจำเป็นในการขยายกำลังทางอากาศ เรามีชุดเบาะแสที่น่าสนใจ นี่อาจเป็นช่วงเวลาแห่งความกล้าหาญ: ไม่ว่าจะเป็นโดรนต่อสู้หรือเครื่องบินรบขนาดเบาที่เหมาะสำหรับ SEAD หากโดรนต่อสู้แม้ว่าจะมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า แต่ก็เป็นไปไม่ได้ในขณะนี้ เนื่องจากขาดวุฒิภาวะของ AI และการขาดวิศวกร ทำไมไม่ลองเครื่องบินรบเบาดูล่ะ?
    หากเราไม่ต้องการเครื่องบินรบขนาดเบา เราจะต้องกลับไปสู่แนวคิดของขีปนาวุธและจรวดแบบพื้นผิวสู่พื้นผิวด้วยวัสดุสิ้นเปลืองที่มีราคาแพงกว่าและในจำนวนที่มากขึ้นเพื่อชดเชยการขาดความคล่องตัว

  2. แน่นอน. แน่นอน.

    จะเป็นอย่างไรถ้าเราเปรียบเทียบบทความที่น่าสนใจนี้กับบทความของผู้เขียนคนเดียวกันที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือระหว่างเกาหลีและอินโดนีเซียในเรื่องเรือดำน้ำซึ่งดูเหมือนว่าคนหลังจะไม่ค่อยพอใจล่ะ? ความสำเร็จของอุตสาหกรรม เช่น การบินทหาร ดูเหมือนจะวัดได้จากความภักดีของลูกค้ามาเป็นเวลานาน
    มันไม่ได้เป็น?

    ความทะเยอทะยานของอุตสาหกรรมเกาหลีนั้นเหมือนกับ "โอกาสอันยิ่งใหญ่ของการเสริมอาวุธใหม่ของเยอรมัน": เรากำลังรอดูว่าความจริงจะเป็นอย่างไรนอกเหนือจากคำพูดบนเวทีหรือหลังงานเลี้ยงสิ้นสุด

    สำหรับทรัพยากรงบประมาณของเยอรมนีที่ "มหาศาล" ผู้เสียภาษีอยากให้พวกเขาอุทิศให้กับการบำรุงรักษาและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเห็นได้ชัดว่าอยู่ในสภาพที่น่าเสียดาย... ยิ่งไปกว่านั้น การที่ประชากรชาวเยอรมันสูงวัยเร็วขึ้น - เช่นเดียวกับผู้มีสิทธิเลือกตั้ง - น่าจะน่าจะ การให้เงินทุนสาธารณะโดยตรงต่อการดูแลโดยรวมของประชากรกลุ่มนี้มากกว่าต่อกองทัพ ไม่ว่าการล็อบบี้ของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของเยอรมันจะเป็นอย่างไร

    ฉันคิดว่านักวิจารณ์หรือนักวิเคราะห์หลายคนประเมินน้ำหนักและอิทธิพลของปัจจัยทางประชากรศาสตร์ต่ำเกินไปอย่างเป็นระบบ ทั้งเยอรมนีและเกาหลีถูกคุกคามจากการทำลายตนเองด้วยอัตราการเกิดที่ต่ำกว่าเพื่อนบ้านที่ชอบทำสงคราม...

  3. เกาหลีเป็นประเทศอุตสาหกรรมขนาดใหญ่มากและเป็นที่ชัดเจนว่ามีการแข่งขันที่รุนแรงมากสำหรับ BITD, Fr และ All อื่นๆ โดยเฉพาะและในภาคพื้นดิน
    ยังเร็วเกินไปที่จะเห็นโบโรแมเป็นคู่แข่งของ Rafale.ผู้สืบทอดของเขาใน 10 ปีอาจจะ/แน่นอน
    ชาวเกาหลีบูรณาการอิฐที่มีอยู่เมื่อ 10 ปีที่แล้ว (เครื่องยนต์ GE, ระบบเรดาร์และการนำทางของอิสราเอล, IRST UK/Ita, ระบบต่างๆ และหลากหลายซึ่งคิดเป็นมูลค่าอย่างน้อย 60% เป็นอย่างน้อย มีประสิทธิภาพ รวดเร็ว และประหยัด ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ เครื่องบินทั้งหมด อาวุธยุทโธปกรณ์รวม ITAR ฟรี
    เกาหลีใต้ค่อนข้าง "สงวน" ในทะเลจีนใต้โดยมีความขัดแย้งเรื่องการอยู่ภายใต้ร่มเงาของสหรัฐฯ แต่อยู่ภายใต้อิทธิพลของจีน (เขตอุตสาหกรรมห่างไกลจากตัวเมืองและเป็นผู้ดูแลแต่เพียงผู้เดียวของชาวเกาหลีทางเหนือ) สิ่งนี้อธิบายถึงการที่พวกเขาไม่อยู่ใน PH ซึ่งเป็นการปฏิเสธของชาวอินโดนีเซีย ส่วนใหญ่
    การส่งออกเครื่องบินลำนี้ในบริบทดังกล่าวจะเป็นเรื่องยาก ในยุโรป LM ที่เหลือคืออินเดีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และ MO การขายเครื่องบิน Americano, Israeli, UK/It โดยประเทศที่อยู่ภายใต้อิทธิพลของจีนจะ "ยาก" ยิ่งกว่านั้นประเทศที่ตัวทำละลายและรอบคอบ (กรีซ อ่าว อินโดนีเซีย มองที่เราและคุณพ่อ
    คุณอาจจะซื้อ F15 หรือ F35 โดยตรงก็ได้ คุณมีร่มด้วย ใครจะรู้?

    สำหรับซุปที่ถูกปฏิเสธในอินโดนีเซีย ด้วยการตำหนิต่อสาธารณะและการดูหมิ่นอย่างมากจากชาวเกาหลี เราต้องพิจารณาความเป็นจริงทางเทคนิค KSSIII เป็นแพลตฟอร์ม "การโจมตีครั้งที่สอง" เช่น Dolphins ISR แน่นอนว่ามีโครงการ N ทางทหารในเกาหลีใต้ ไม่มีอะไรที่ยากนักสำหรับประเทศนี้ที่มีความสามารถ N สูง และความเข้าใจที่ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะว่า "พันธมิตรนิรันดร์" คือ... สิ่งที่พวกเขาเป็นในประวัติศาสตร์ที่เผชิญหน้ากับเกาหลีเหนือ
    KSS III พร้อม AIP ใบอนุญาต (ส่งออกที่ได้รับอนุญาตจาก TKMS? ถูกปฏิเสธในอินเดีย...) ขีปนาวุธจะยังคงอยู่ในลานจอดรถหรือวนอยู่ในน้ำ ซึ่งเป็นความต้องการเฉพาะเจาะจง แต่พวกมันอาจมีผู้สืบทอดในมหาสมุทรถ้า NG ทำ ไม่ปฏิบัติตามนโยบายของตน
    ชาวเกาหลีเช่นชาวญี่ปุ่นไม่มีวัฒนธรรมหรือประสบการณ์เหมือนร้านอาหารท้องถิ่น (อินเดีย อินโดนีเซีย บราซิล ออสเตรเลีย...พวกเขาจะอยู่ภายใต้ความเมตตาของนโยบายที่ปกป้องงานและการเพิ่มขึ้นของทักษะของสินธุ
    นับจากนี้เป็นต้นไปการขายโซมก็จะเป็นเช่นนี้เช่นกัน

    การใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ภาคพื้นดินอย่างแท้จริงในยุโรปเป็นผลมาจากโอกาสพิเศษ: อุปกรณ์ที่มีคุณภาพดีมาก ประหยัด และมีจำหน่ายในปริมาณมากเนื่องจากสถานการณ์ทางทหารที่เหมือนกัน
    สถานการณ์นี้จะพัฒนาไปในอีก 10/15 ปีข้างหน้า และฉันไม่สงสัยเลยในการรู้จักคนเกาหลี

รีโซซ์ โซเซียกซ์

บทความล่าสุด

Meta-Defense

ฟรี
VIEW