Constellation, F-35…: โครงการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ เต็มไปด้วยข้อกำหนดที่มากเกินไปหรือไม่?

ผู้เปลี่ยนเกม วุนเดอร์วาฟเฟน... นับตั้งแต่เริ่มต้นความขัดแย้งในยูเครน คำเหล่านี้มักถูกนำมาใช้ ทั้งเพื่อกำหนดการมาถึงของอาวุธใหม่ที่พันธมิตรตะวันตกส่งมา และเพื่ออ้างถึงโครงการป้องกันใหม่ของสหรัฐฯ หรือพันธมิตร

เป็นเรื่องจริงที่การจินตนาการถึงรถถัง เครื่องบิน โดรน หรือขีปนาวุธใหม่ ซึ่งเหนือกว่าอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีอยู่ เพื่อเป็นตัวแทนถึงความได้เปรียบในการปฏิบัติงานที่โดดเด่น เป็นสิ่งที่น่าล่อลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักเขียนบทภาพยนตร์ฮอลลีวูดที่ใช้เป็นสื่อกลางสำหรับภาพยนตร์ยอดนิยมหลายเรื่อง เช่น Firefox หรือ The Hunt for the Red October

ความรู้สึกนี้พบรากฐานมาจากผลประโยชน์ที่แท้จริงที่มอบให้กับกองทัพอเมริกันจากโครงการสำคัญๆ ของต้นทศวรรษ 70 ซึ่งให้กำเนิดรถถัง Abrams เฮลิคอปเตอร์ Apache Patriot SM-2 และขีปนาวุธ Tomahawk , F-15, F-16 และ F-18 รวมถึงเรือซุปเปอร์คาร์ Nimitz, SSN Los Angeles และเรือพิฆาต Arleigh Burke

นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ได้มีการพัฒนาไปสู่อคติในเรื่องข้อกำหนดที่มากเกินไปเกี่ยวกับการออกแบบโปรแกรมยุทโธปกรณ์ใหม่ของอเมริกา ซึ่งในปัจจุบันนี้ได้สร้างอุปสรรคอย่างมากต่อการปรับปรุงกองทัพอเมริกันให้ทันสมัย ​​เมื่อเผชิญกับโดเมนที่เน้นการปฏิบัติมากขึ้นในเรื่องนี้

เรือฟริเกต Constellation: เพียง 15% ของ FREMM ของอิตาลี ล่าช้า 3 ปีและมีราคาแพงกว่า 50%

ในเรื่องนี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้สัมผัสถึงผลที่ตามมาของอคติที่มากเกินไปของนักเทคโนโลยีในการออกแบบเรือเป็นเวลาหลายปีแล้ว ดังนั้น บริษัทจึงทุ่มเงิน 21 พันล้านดอลลาร์ไปกับโครงการเรือพิฆาตหนัก Zumwalt ซึ่งควรจะให้ความได้เปรียบอย่างเด็ดขาดในแง่ของอำนาจสูงสุดบนผิวน้ำของกองทัพเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณปืนใหญ่พิสัยไกล 155 มม. ใหม่

สองโครงการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ ที่ล้มเหลว: ZUmwalt และ LCS
โปรแกรม LCS และ Zumwalt ต่างก็มีความทะเยอทะยานและข้อกำหนดทางเทคโนโลยีที่มากเกินไป ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มต้นทุนและกำลังการผลิตที่ล้นหลาม

ในท้ายที่สุด มีการสร้างเรือเพียง 3 ลำโดยไม่มีปืนดังกล่าว จึงมีศักยภาพในการปฏิบัติงานต่ำกว่าเรือ Arleigh Burkes แบบดั้งเดิมและมีราคาถูกกว่า 2,5 เท่า แม้ว่า วันนี้ Zumwalts จะแทนที่ปืนใหญ่ที่ไร้ประโยชน์ด้วยขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียงโปรแกรมนี้ได้บั่นทอนความทันสมัยของกองเรือผิวน้ำของอเมริกาซึ่งขณะนี้อยู่ภายใต้ความตึงเครียดอย่างรุนแรง

มันเหมือนกันทุกประการกับโปรแกรม Littoral Combat Ships หรือ LCS เรือเหล่านี้ ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่าง OPV, เรือคอร์เวต และเรือรบฟริเกต จะต้องติดตั้งโมดูลการรบที่ทำให้สามารถปรับความสามารถของเรือให้เข้ากับภารกิจได้ ไม่ว่าจะเป็นการทำสงครามกับทุ่นระเบิด การสงครามบนพื้นผิว การสงครามต่อต้านเรือดำน้ำ หรือการสนับสนุนและ อธิปไตย.

อีกครั้งมันเป็น ความล้มเหลวทางเทคโนโลยีอันเจ็บปวดและมีค่าใช้จ่ายสูงและจากจำนวนเรือ 32 ลำที่สร้างขึ้น มูลค่ามากกว่า 600 ล้านดอลลาร์ต่อหน่วย เพื่อทดแทนเรือฟริเกต OH Perry ที่ถูกถอนออกจากการให้บริการในปี 2014 และนักล่าทุ่นระเบิด Avenger ที่กำลังถูกถอนออกในปัจจุบัน ประมาณสิบรายแล้ว หรือจะถูกถอนออกจากการให้บริการเร็วๆ นี้เนื่องจากขาดศักยภาพในการดำเนินงานที่ปรับให้เข้ากับความต้องการ

เมื่อเผชิญกับความล้มเหลวทั้งสองนี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ จึงเริ่มดำเนินการในปี 2017 เพื่อสร้างกองเรือฟริเกตที่เบากว่า และเหนือสิ่งอื่นใดคือประหยัดและรวดเร็วในการสร้างมากกว่าเรือพิฆาต Burke เพื่อเร่งกระบวนการและลดต้นทุน ทางเลือกจึงตกอยู่ที่โมเดล FREMM จาก Fincantieri ของอิตาลี ซึ่งเป็นเรือฟริเกตอเนกประสงค์ขนาด 6 ตันที่มีจุดประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยมีการดัดแปลงขั้นต่ำเพื่อให้เข้าประจำการได้ ตั้งแต่ปี 000

คลาส FREMM เบอร์กามินิ
ในที่สุดเรือฟริเกต Constellation และ Begamini จะมีส่วนประกอบร่วมกันเพียง 15% เท่านั้น ซึ่งทำให้เกิดข้อสงสัยในคุณค่าของการเลือกแบบจำลองที่มีจำหน่ายทั่วไปสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ

เนื่องในโอกาส การตรวจสอบตามคำสั่งของ SECNAV (เลขาธิการกองทัพเรือ) คาร์ลอส เดส โตโร และนำโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ กล่าวถึงความยากลำบากที่อุตสาหกรรมกองทัพเรือสหรัฐฯ เผชิญ ปรากฏว่าเรือฟริเกต USS Constellation ซึ่งเป็นหน่วยแรกของชั้นซึ่งการก่อสร้างเพิ่งเริ่มต้นที่ อู่ต่อเรือ Fincantieri Marinette จะไม่เข้าประจำการจนกว่าจะถึงปี 2029 โดยมีกำหนดเวลาเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับกำหนดการเริ่มแรก

ในเวลาเดียวกัน ราคาของเรือฟริเกตก็เพิ่มขึ้นจาก 700 ล้านดอลลาร์เป็นมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ ต้นกำเนิดของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ซึ่งมีมากกว่านัยสำคัญก็ได้รับการเปิดเผยเช่นกัน: คลาส Constellation จะไม่มีในท้ายที่สุด มี DNA ทั่วไปเพียง 15% โดยมี FREMM Bergamini จากอิตาลีซึ่งควรจะได้รับมาจากสิ่งเหล่านี้

จริงๆ แล้ว เมื่อเวลาผ่านไป ชุดคุณสมบัติที่ได้รับการตรวจสอบแบบไดนามิกโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เปลี่ยนแปลงเรือไปอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นเรดาร์ที่ทรงพลังและหนักกว่า การพัฒนาเครื่องยนต์และการผลิตไฟฟ้า อาวุธยุทโธปกรณ์ อุปกรณ์ และแม้แต่โครงสร้างของแผงกั้นน้ำ ทุกสิ่งทุกอย่าง หรือเกือบทั้งหมด ทุกอย่างได้รับการออกแบบใหม่โดยสูญเสียความสนใจส่วนใหญ่ในการหันไปใช้โมเดลที่มีอยู่

โปรแกรม F-35: ใหญ่เกินกว่าจะ... ใช้งานได้เหรอ?

หากกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับผลกระทบอย่างเรื้อรังในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาจากปรากฏการณ์ของข้อกำหนดที่เกินจริงแบบไดนามิกนี้ ก็ไม่ใช่เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น แม้ว่าจะพยายามที่จะถอยห่างจากมัน กองทัพอากาศสหรัฐฯ ก็ต้องทนทุกข์จากอคตินี้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโครงการ NGAD ในอนาคตที่สัญญาว่าจะเสียค่าใช้จ่าย "หลายร้อยล้านดอลลาร์" ต่อเครื่องบิน โดยการรับเข้าเป็นรัฐมนตรีกระทรวงของตัวเอง ของกองทัพอากาศ

เอ็นแกด ยูเอสเอเอฟ
NGAD ในอนาคตของกองทัพอากาศสหรัฐฯ แต่ละลำมีราคาหลายร้อยล้านดอลลาร์

แต่โปรแกรมที่ทุกวันนี้สร้างปัญหาให้กับ USAF มากที่สุดในพื้นที่นี้ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก F-35 Lightning II แม้ว่าจะเป็นเครื่องบินรบที่ขายดีที่สุดในรอบยี่สิบปีที่ผ่านมา แต่โครงการของ Lockheed Martin ก็ถูกสร้างขึ้นอีกครั้ง วิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากรายงานของ GOAซึ่งเทียบเท่ากับศาลผู้ตรวจสอบบัญชีของสหรัฐอเมริกา

เป็นเวลา 15 ปีแล้วที่ GAO ได้เตือนถึงความทะเยอทะยานที่มากเกินไปของโปรแกรมนี้ กำหนดการทางอุตสาหกรรมและเทคโนโลยี ตลอดจนการคาดการณ์งบประมาณ ซึ่งถือว่าไม่สมจริงหรือไม่จริงใจ รวมถึงปัญหาความพร้อมใช้งานและความน่าเชื่อถือที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์และเทคโนโลยี และระบบนิเวศอุตสาหกรรมโดยรอบ

ตามรายงานของหน่วยงานเฝ้าระวังด้านการเงินสาธารณะของอเมริกา โปรแกรมนี้จะทำให้ผู้เสียภาษีชาวอเมริกันเสียค่าใช้จ่าย 2 พันล้านดอลลาร์ตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งเพิ่มขึ้น 000% นับตั้งแต่การประเมินครั้งล่าสุดในปี 17,6 ซึ่งคาดว่าจะอยู่ที่ 2020 1 พันล้านดอลลาร์

นอกจากนี้ ราคาต่อชั่วโมงบิน ซึ่งอยู่ที่ 33 ดอลลาร์สหรัฐฯ แสดงในปี 000 หรือ 2012 ดอลลาร์สหรัฐฯ (45 ยูโร) ในปี 000 ยังคงสูงกว่าเป้าหมายเริ่มต้นที่ 41 ดอลลาร์ ในขณะที่ความพร้อมโดยเฉลี่ย 500% ยังคงต่ำกว่าเป้าหมาย 2024% อยู่ 20%

หากราคาการติดตั้งอุปกรณ์ลดลงเหลือ 6,6 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็เนื่องมาจากการลดลงอย่างมากของจำนวนชั่วโมงบินในการบิน 135 ชั่วโมงสำหรับ F-35 ของ USAF เมื่อเทียบกับเครื่องบินลำอื่นๆ (200 hdv/ปีสำหรับ F-16) หรือตามมาตรฐานที่ใช้โดยกองทัพอากาศตะวันตกอื่นๆ (200 ถึง 250 ชั่วโมง/ปีสำหรับ Rafale ภาษาฝรั่งเศส).

F-35A
12 ปีหลังจากการส่งมอบครั้งแรก F-35 ยังคงถูกจำกัดโดยความพร้อมในการปฏิบัติงาน 60% และจำนวนชั่วโมงการบินต่อปีที่จำกัดที่ 135 ชั่วโมง

โดยรวมแล้ว โปรแกรมนี้มีความสำคัญเกินกว่าที่จะล้มเหลวสำหรับกองทัพอเมริกันและกองทัพอากาศพันธมิตรในปัจจุบัน ดูเหมือนว่าในขณะเดียวกัน มันก็กลายเป็นสิ่งที่น่าประทับใจเกินกว่าจะสามารถทำงานได้

ดังนั้นเป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่เพนตากอนได้ระงับการส่งมอบ F-35 เพื่อรอการส่งมอบจริงตามมาตรฐาน Block 3 TR3 ซึ่งเป็นการพัฒนาซอฟต์แวร์ที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาในอนาคตสู่ Block 4 ซึ่งเป็นมาตรฐานปฏิบัติการเต็มรูปแบบครั้งแรก ของเครื่องบินขับไล่ ซึ่งการส่งมอบครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อ 12 ปีที่แล้ว

ในตอนแรก หาก Lockheed Martin เดิมพันว่าจะเริ่มการส่งมอบอีกครั้งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2023 การส่งมอบก็ลดลงสามเดือนทุกๆ สามเดือน จนถึงจุดที่กระทรวงกลาโหมเพิ่งประกาศว่าตอนนี้จะมีความจำเป็นต่อการส่งมอบ แก้ไขรายการการพัฒนาที่จำเป็นสำหรับ TR3 ลงด้านล่าง เช่นเดียวกับบล็อก 4เพื่อให้สามารถดำเนินการจัดส่งต่อได้

ดูเหมือนว่าความต้องการและความทะเยอทะยานที่ซ้อนกันรอบโปรแกรมนี้ได้ก่อให้เกิดระบบคอมพิวเตอร์ที่เกินขีดความสามารถด้านวิศวกรรมซอฟต์แวร์ในปัจจุบัน ทำให้เกิดความไม่เสถียรของซอฟต์แวร์ทั่วโลก ซึ่งทำให้การพัฒนาเป็นเรื่องยากอย่างยิ่งที่จะนำไปใช้

OMFV: การทดแทนที่เป็นไปไม่ได้ของ M2 Bradley IFV ของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งดำเนินมาเป็นเวลา 20 ปี

หากลักษณะทางเทคโนโลยีของกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นที่มาของนักเทคโนโลยีที่เกินความจำเป็นและโปรแกรมการป้องกันที่เกินข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา บางทีกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งเป็นกองทัพที่เรียบง่ายกว่านั้น ไม่ต้องพูดถึง แผ่นดินโลกได้รับการอนุรักษ์ไว้หรือ? มันค่อนข้างตรงกันข้าม !

ฟารา ไซคอร์สกี้ ไรเดอร์-เอ็กซ์
Sikorky Raider เป็นหนึ่งในเครื่องบินสองลำที่เข้าร่วมการแข่งขัน FARA ของกองทัพสหรัฐฯ ก่อนที่จะถูกยกเลิก

อันที่จริง ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา กองทัพสหรัฐฯ ได้เพิ่มโครงการต่างๆ มากมายด้วยความทะเยอทะยานทางเทคโนโลยีที่มากเกินไปและบางครั้งก็ไม่สมจริง ซึ่งนำไปสู่การละทิ้งหลายครั้ง โดยไม่เคยกินเงินหลายหมื่นล้านดอลลาร์มาก่อน

นี่เป็นกรณีของโครงการเฮลิคอปเตอร์โจมตีเบา RAH-66 Comanche ซึ่งใช้เงินเกือบ 7 พันล้านดอลลาร์ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2004 สำหรับการก่อสร้างต้นแบบเพียงสองลำ ก่อนที่จะถูกทิ้งร้างเนื่องจากต้นทุนที่สูงเกินไปและเชื่อมโยงกับเทคโนโลยี ข้อกำหนดที่มากเกินไป

เห็นได้ชัดว่าไม่ได้เรียนรู้จากข้อผิดพลาด กองทัพสหรัฐฯ ได้เปิดตัวโครงการ FARA ในปี 2018 โดยมีจุดประสงค์เช่นเดียวกับ Comanche เพื่อแทนที่เครื่องบินลาดตระเวน OH-58 Kiowa และเป็นส่วนหนึ่งของ AH-64 Apache อีกครั้งด้วยความทะเยอทะยานทางเทคโนโลยีและในแง่ของประสิทธิภาพนั้นสูงมาก

6 ปีและ 7 พันล้านดอลลาร์ต่อมา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2024 บริษัทได้ประกาศการละทิ้งโครงการอย่างเรียบง่ายและบริสุทธิ์ โดยประมาณว่า ภารกิจสอดแนมติดอาวุธควรมอบหมายให้โดรนแล้วเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ถูกมองว่าอ่อนแอเกินไป โดยอ้างอิงจาก RETEX ของยูเครน ด้วยเหตุนี้ กองทัพสหรัฐฯ ในปัจจุบันจึงยังไม่มีอุปกรณ์ทดแทน Kiowa โดรน หรือเฮลิคอปเตอร์ และต้องใช้ Apache ซึ่งมีราคาแพงและหนักกว่ามากสำหรับภารกิจนี้

โอเอ็มเอฟวี ไรน์เมทัล ลิงซ์
KF41 Lynx ของ Rheinmetall เป็นหนึ่งในสองผู้เข้ารอบสุดท้ายในโครงการ OMFV 1 นอกจากนี้ ยังมีการนำเสนอเป็นส่วนหนึ่งของ OMFV 2 อีกด้วย

หากปัญหาของเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนยังไม่ยอดเยี่ยม การเปลี่ยนยานรบทหารราบ M2 Bradley ถือเป็นหายนะอย่างยิ่ง กองทัพบกสหรัฐฯ พยายามมาเป็นเวลาสิบห้าปีแล้ว แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ ที่จะทดแทน IFV ที่ได้รับการออกแบบในช่วงต้นทศวรรษ 70

ในปี พ.ศ. 2009 โครงการยานรบภาคพื้นดินหรือ GCV ได้รับการเปิดตัวเพื่อทดแทนกองทหารแบรดลีย์เกือบ 1900 นายที่จัดเตรียมกองพลประจำการ 16 กองพัน และกองพลสำรองแปดกองของกองทัพสหรัฐฯ ด้วยการรวบรวมข้อมูลจำเพาะและข้อกำหนดเข้าด้วยกัน ในปี 2013 GCV กลายเป็นสัตว์ประหลาดหุ้มเกราะที่มีน้ำหนัก 70 ตันและมีราคามากกว่า 17 ล้านดอลลาร์ต่อหน่วย เป็นผู้นำ CBO ซึ่งเป็นหน่วยงานตรวจสอบการจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะของสภาคองเกรสในการเผยแพร่รายงานกรดกำมะถันเกี่ยวกับเขา

กองทัพสหรัฐฯ จึงละทิ้งโครงการนี้ในปี 2014 หลังจากทุ่มเงินไปเกือบ 20 หมื่นล้านดอลลาร์ในโครงการนี้ โดยไม่มีการส่งมอบต้นแบบใดๆ เลย มันตามมาโดยตรงด้วยโปรแกรม Optionally Manned Fighting Vehicle หรือ OMFV ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อแทนที่ Bradleys เช่นกัน

ห่างไกลจากการเรียนรู้จากข้อผิดพลาดอีกครั้ง แต่ยังสร้างข้อกำหนดและความจุและข้อกำหนดทางเทคโนโลยีมากเกินไปจนไม่มีนักอุตสาหกรรมคนใดสามารถตอบสนองต่อสิ่งเหล่านั้นได้ และในที่สุดโปรแกรมก็ถูกละทิ้งอีกครั้ง 5 ปีและ 4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2020 .

เอ็ม2 แบรดลีย์ กองทัพสหรัฐฯ
M2 Bradley มีการพัฒนาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เขายังมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีกมากโดยจ่ายให้กับตัวเองในการเคลื่อนไหว

เป็นอีกครั้งที่เปิดตัวอีกครั้งในทันทีภายใต้ชื่อเดียวกัน แต่มีข้อกำหนดที่เบากว่า ทำให้ผู้ผลิตมีอิสระมากขึ้นในการเสนอทางเลือกและโซลูชั่นทางเทคโนโลยีของตน

ในขณะที่อยู่ในช่วงเริ่มต้นของโครงการ GMV การเปลี่ยน M2 Bradley จะต้องดำเนินการในช่วงทศวรรษปี 2020 ด้วยมูลค่า 26 พันล้านดอลลาร์ โครงการ OMFV ใหม่จัดให้มีการทดแทนในช่วงทศวรรษปี 2030 และ 2040 รวมมูลค่าประมาณ 50 ดอลลาร์ ซึ่งควรจะเพิ่มจำนวน 24 พันล้านดอลลาร์ที่ใช้ไปกับ GMV และ OMFV 1 หน่วยกองทัพสหรัฐฯ จะยังคงพัฒนาบน Bradley ต่อไปจนกว่าจะถึงตอนนั้น

ข้อกำหนดที่มากเกินไปและเทคโนโลยี อคติเชิงแนวคิดอันทรงพลังเหล่านี้ทำให้โครงการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ ด้อยโอกาส

จากตัวอย่างที่กล่าวมา ปรากฏว่าทุกวันนี้กองทัพอเมริกันต้องทนทุกข์ทรมานจากความพิการอย่างรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับความพยายามในการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถที่สำคัญ เช่น กองเรือผิวน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ กองเรือรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และสหรัฐฯ กองเรือหุ้มเกราะและเฮลิคอปเตอร์แนวหน้าของกองทัพบก

ในแต่ละครั้ง สาเหตุที่กล่าวถึงจะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่มากเกินไปในแง่ของศักยภาพในการดำเนินงานและเทคโนโลยีออนบอร์ด ซึ่งนำไปสู่ความจุหรืองบประมาณที่จำกัด ซึ่งมักจะเกิดขึ้นพร้อมกันด้วยซ้ำ

F-15 และ F-1§ USAF อิรัก พ.ศ. 1991
เครื่องบิน F-15 และ F-16 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถือเป็นสัญลักษณ์แห่งความเป็นเลิศทางเทคโนโลยีของอเมริกาในช่วงสิ้นสุดสงครามเย็น บินเหนือบ่อน้ำมันของอิรักที่กำลังลุกไหม้ในปี 1991

ในความเป็นจริง ทุกวันนี้ กองทัพอเมริกันใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนใหญ่ที่ออกแบบเริ่มแรกในทศวรรษ 70 และมีการพัฒนาอย่างแน่นอนตั้งแต่นั้นมา แต่ไม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการปฏิบัติงานเหมือนอุปกรณ์นี้อีกต่อไปในช่วงทศวรรษที่ 80 และ 90

หากในช่วงทศวรรษ 90 และ 2000 การประท้วงทางเทคโนโลยีและการทหารระหว่างประเทศในระดับต่ำทำให้เกิดข้อผิดพลาดบางประการในพื้นที่นี้ โดยไม่ส่งผลกระทบอื่นใดนอกเหนือจากงบประมาณ ความคืบหน้าของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของหลายประเทศ โดยเฉพาะจีนและรัสเซีย แต่ นอกจากนี้ ในบางพื้นที่ โดยผู้มีบทบาทอื่นๆ เช่น เกาหลีเหนือและอิหร่าน น่าจะนำนักยุทธศาสตร์ของกระทรวงกลาโหมกลับมาใช้แนวทางปฏิบัติที่จริงจังมากขึ้นในความพยายามในการปรับปรุงให้ทันสมัยมากขึ้น ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 2000

กรณีนี้ไม่ได้เป็นเช่นนั้น แม้ว่าบางโปรแกรม เช่น รถถังเบา M10 Booker จะแสดงให้เห็นว่ากองทัพอเมริกันสามารถกลับไปสู่กระบวนทัศน์ที่สมจริงได้ เช่นเดียวกับที่แสดงให้เห็นประสิทธิภาพในทศวรรษ 70 ในสาขาเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมทางการทหารส่วนใหญ่ .

ที่แย่กว่านั้นคือ แม้ว่าหลังจากใช้วิถีเริ่มแรกโดยบอกเป็นนัยว่าบทเรียนในอดีตได้ถูกหลอมรวมเข้าด้วยกัน ดังเช่นในกรณีของโครงการเรือฟริเกต Constellation อคติเหล่านี้ทั้งหมดก็กลับมาอีกครั้ง เพื่อทำให้โปรแกรมนี้เสียหายซึ่งเดิมจินตนาการไว้ว่าเรียบง่ายและรวดเร็ว และเหนือสิ่งอื่นใดคือราคาไม่แพง

การปฏิวัติโคเปอร์นิคัสที่จำเป็นสำหรับกองทัพอเมริกันและอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ

ในเวลาเดียวกัน คู่แข่งและศัตรูที่มีศักยภาพมากขึ้นทุกวันของสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะประเทศจีนมีส่วนร่วมในกระบวนการที่สร้างแบบจำลองอย่างมีประสิทธิภาพตามกระบวนทัศน์เดียวกันกับที่ทำให้ยุทโธปกรณ์ทางทหารของอเมริกาประสบความสำเร็จเมื่อสิ้นสุดสงครามเย็น

เรือพิฆาต Type 055 กองทัพเรือจีน
เรือพิฆาตหนัก Type 055 ของกองทัพเรือจีนไม่มีอะไรจะอิจฉาสำหรับเรือ Arleigh Burkes ของอเมริกา

หากอาวุธยุทโธปกรณ์ของจีนยังคงมีความคืบหน้าอย่างแน่นอน เพื่อให้สอดคล้องกับประสิทธิภาพของอุปกรณ์ของอเมริกาหรือตะวันตก พวกเขากำลังลดช่องว่างนี้อย่างรวดเร็ว จนถึงจุดที่ความได้เปรียบทางเทคโนโลยีของอเมริกาเหนือกองทัพจีนไม่น่าจะเป็นไปได้ ในปัจจุบันนี้ ตัวคูณกำลัง ดังที่หลักคำสอนของนักเทคโนโลยีแสวงหาซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการละเมิดที่กล่าวถึงในที่นี้

เพราะในท้ายที่สุด และดังที่สงครามในยูเครนแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบ ย่อมดีกว่าที่จะมีอุปกรณ์ที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่จริงๆ แล้วมีอยู่ในปริมาณที่เพียงพอ พร้อมด้วยวิธีการที่จำเป็นในการรักษาไว้ในสถานการณ์การสู้รบ และเพื่อชดเชย สูญเสียมากกว่าการมีอุปกรณ์ควรจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่มีจำนวนที่น่าเชื่อถือเกินไป ยากต่อการนำไปใช้และไม่ต้องสำรองไว้

เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายที่เกิดจากกองทัพจีนและอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในมหาสมุทรแปซิฟิก ตลอดจนกองทัพรัสเซียและอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในยุโรปและคอเคซัส จึงมีความจำเป็นที่กองทัพอเมริกันจะต้องตกลงใจที่จะลบล้างเทคโนโลยีทั้งหมด กระบวนทัศน์ที่ขัดขวางความพยายามในการปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัยในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา

รถถังเบา M10 Booker US Army
M10 Booker แสดงให้เห็นว่ากองทัพสหรัฐฯ ในบางครั้งสามารถใช้กระบวนทัศน์ที่มีประสิทธิผลในโครงการป้องกันประเทศได้

จากนั้นพวกเขาจะต้องกลับไปสู่จุดยืนที่ใช้งานได้จริง สมจริง และยั่งยืน แม้ว่าจะหมายถึงการต้องบิดแขนของแบบจำลองที่มีกำไรสูงซึ่งนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันนำมาใช้ ซึ่งได้ปรับตัวเข้ากับความเกินพอดีและข้อบกพร่องทางแนวคิดเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เพราะท้ายที่สุดแล้ว ในการทำสงครามและหวังว่าจะชนะ เราไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์เพ้อฝัน ไม่ได้มีหรือหาได้ยาก แต่เป็นอุปกรณ์ที่ให้การสังเคราะห์ที่ดีที่สุดระหว่างประสิทธิภาพ เทคโนโลยี ต้นทุน และความสามารถในการบำรุงรักษา เพื่อให้กองทัพได้รับ แสวงหาข้อได้เปรียบในการดำเนินงาน มันจะเป็นกองทัพที่สามารถบรรลุการสังเคราะห์นี้ได้ดีที่สุด ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะได้เปรียบในความขัดแย้งและการแข่งขันในอนาคต

จะต้องคอยดูต่อไปว่ากระทรวงกลาโหมและระบบนิเวศนโยบายอุตสาหกรรม เทคโนโลยี และการป้องกันประเทศของอเมริกาทั้งหมด พร้อมสำหรับการปฏิวัติโคเปอร์นิกันเช่นนี้แล้วจริงหรือ? ควรจำไว้ว่าในทฤษฎีของดาร์วิน ไม่ใช่ผู้ที่แข็งแกร่งที่สุดและวิวัฒนาการมากที่สุดเท่านั้นที่รอดชีวิต เป็นสิ่งที่ปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมได้ดีที่สุด

บทความตั้งแต่วันที่ 17 เมษายนในเวอร์ชันเต็มจนถึงวันที่ 11 กรกฎาคม

เพื่อต่อไป

ทั้งหมด

รีโซซ์ โซเซียกซ์

บทความล่าสุด

Meta-Defense

ฟรี
VIEW